චීනයේ ප්‍රමුඛතම තෙවන පාර්ශවීය මෝටර් රථ තත්ත්ව ඇගයීම් වේදිකාව ලෙස, Chezhi.com විසින් මෝටර් රථ නිෂ්පාදන පරීක්ෂණ සාම්පල සහ විද්‍යාත්මක දත්ත ආකෘති විශාල සංඛ්‍යාවක් මත පදනම්ව "නව මෝටර් රථ වෙළඳ භාණ්ඩ ඇගයීම" තීරුව දියත් කර ඇත. සෑම මසකම, ජ්‍යෙෂ්ඨ ඇගයුම්කරුවන් වෘත්තීය උපකරණ භාවිතා කරමින්, දේශීය දියත් කිරීමෙන් වසර දෙකක් ඇතුළත සහ කිලෝමීටර් 5,000 කට නොඅඩු දුරක් සහිත, වාහන මිලදී ගැනීමේදී පාරිභෝගිකයින්ට වෛෂයික සහ සත්‍ය අදහස් ලබා දීම සඳහා දේශීය මෝටර් රථ වෙළඳපොලේ නව මෝටර් රථවල සමස්ත වෙළඳ භාණ්ඩ මට්ටම පුළුල් ලෙස ප්‍රදර්ශනය කර විශ්ලේෂණය කිරීම සඳහා, දේශීය දියත් කිරීමෙන් වසර දෙකක් ඇතුළත විකිණීමට ඇති මාදිලි කිහිපයක් පිළිබඳව ක්‍රමානුකූල පරීක්ෂණ සහ ඇගයීම් සිදු කරයි.
වර්තමානයේ, යුවාන් 200,000 සිට 300,000 දක්වා පරාසයක පිරිසිදු විදුලි මෝටර් රථ වෙළඳපොළ අවධානයට ලක්ව ඇති අතර, නව අන්තර්ජාල කීර්තිමත් Xiaomi SU7 පමණක් නොව, බලවත් ප්‍රවීණ Tesla Model 3 සහ මෙම ලිපියේ ප්‍රධාන චරිතය ද ඊට ඇතුළත් වේ-සීකර් 007. Chezhi.com හි දත්ත වලට අනුව, මාධ්‍ය වේලාව වන විට, 2024 ZEEKR දියත් කළ දින සිට ඒ පිළිබඳ සමුච්චිත පැමිණිලි සංඛ්‍යාව 69 ක් වන අතර, කෙටි කාලීනව එහි කීර්තිය සාපේක්ෂව ස්ථාවර වී ඇත. ඉතින්, එයට එහි පවතින කීර්තිනාම ක්‍රියාකාරිත්වය දිගටම කරගෙන යා හැකිද? සාමාන්‍ය පාරිභෝගිකයින්ට සොයා ගැනීමට අපහසු නව ගැටළු කිහිපයක් තිබේද? "නව මෝටර් රථ වාණිජ ඇගයීම" පිළිබඳ මෙම කලාපය ඔබට මීදුම ඉවත් කර, වෛෂයික දත්ත සහ ආත්මීය හැඟීම් යන මානයන් දෙක හරහා සැබෑ 2024 ZEEKR එකක් ප්‍රතිස්ථාපනය කරනු ඇත.
01丨 වෛෂයික දත්ත
මෙම ව්‍යාපෘතිය ප්‍රධාන වශයෙන් ශරීර වැඩ, තීන්ත පටල මට්ටම, අභ්‍යන්තර වායු ගුණාත්මකභාවය, කම්පනය සහ ශබ්දය, වාහන නැවැත්වීමේ රේඩාර් සහ නව මෝටර් රථවල ආලෝකකරණ/දෘශ්‍ය ක්ෂේත්‍රය වැනි අයිතම 12 ක් ස්ථානීයව පරීක්ෂා කිරීම සිදු කරන අතර වෙළඳපොලේ නව මෝටර් රථවල ක්‍රියාකාරිත්වය පුළුල් ලෙස සහ අවබෝධාත්මකව ප්‍රදර්ශනය කිරීමට වෛෂයික දත්ත භාවිතා කරයි. ලිංගික කාර්ය සාධනය.
ශරීර ක්‍රියාවලි පරීක්ෂණ ක්‍රියාවලියේදී, වාහනයේ ප්‍රධාන කොටස් 10 ක් තෝරාගෙන ඇති අතර, එක් එක් යතුරු කොටසෙහි ඇති හිඩැස්වල ඒකාකාරිත්වය තක්සේරු කිරීම සඳහා මිනුම් සඳහා එක් එක් යතුරු කොටස සඳහා ප්‍රධාන කරුණු 3 ක් තෝරාගෙන ඇත. පරීක්ෂණ ප්‍රතිඵල අනුව විනිශ්චය කිරීමේදී, සාමාන්‍ය පරතරයන් බොහොමයක් සාධාරණ පරාසයක් තුළ පාලනය වේ. ඉදිරිපස ෆෙන්ඩරය සහ ඉදිරිපස දොර අතර සම්බන්ධතාවයේ වම් සහ දකුණු හිඩැස් අතර සාමාන්‍ය වෙනස පමණක් තරමක් විශාල වේ, නමුත් එය පරීක්ෂණ ප්‍රතිඵලවලට එතරම් බලපාන්නේ නැත. සමස්ත කාර්ය සාධනය පිළිගැනීමට සුදුසුය.
තීන්ත පටල මට්ටමේ පරීක්ෂණයේදී, 2024 ZEEKR හි කඳ පියන ලෝහමය නොවන ද්‍රව්‍ය වලින් සාදා ඇති බැවින් වලංගු දත්ත කිසිවක් මනිනු නොලැබූ බව පෙන්වා දිය යුතුය. පරීක්ෂණ ප්‍රතිඵලවලින්, සම්පූර්ණ වාහනයේ තීන්ත පටලයේ සාමාන්‍ය ඝණකම ආසන්න වශයෙන් 174.5 μm බව සොයා ගත හැකි අතර, දත්ත මට්ටම ඉහළ මට්ටමේ මෝටර් රථ සඳහා සම්මත අගය (120 μm-150 μm) ඉක්මවා ඇත. විවිධ ප්‍රධාන කොටස්වල පරීක්ෂණ දත්ත අනුව විනිශ්චය කිරීමේදී, වම් සහ දකුණු ඉදිරිපස ෆෙන්ඩර්වල සාමාන්‍ය තීන්ත පටල ඝණකම සාපේක්ෂව අඩු වන අතර වහලයේ අගය සාපේක්ෂව ඉහළ ය. සමස්ත තීන්ත පටල ඉසින ඝණකම විශිෂ්ට බව දැකිය හැකිය, නමුත් ඉසින ඒකාකාරිත්වය තවමත් වැඩිදියුණු කිරීමට ඉඩ තිබේ.
මෝටර් රථය තුළ වායු තත්ත්ව පරීක්ෂණය අතරතුර, වාහනය අඩු වාහන සංඛ්‍යාවක් සහිත අභ්‍යන්තර බිම් වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයක තබා ඇත. වාහනයේ මනින ලද ෆෝමල්ඩිහයිඩ් අන්තර්ගතය 0.04mg/m³ දක්වා ළඟා වූ අතර, එය 2012 මාර්තු 1 වන දින පරිසර ආරක්ෂණ අමාත්‍යාංශය සහ "මගී මෝටර් රථවල වායු තත්ත්ව ඇගයීම සඳහා මාර්ගෝපදේශ" (මහජන චීන සමූහාණ්ඩුවේ ජාතික ප්‍රමිතිය GB/T 27630-2011) හි මහජන චීන සමූහාණ්ඩුවේ තත්ත්ව අධීක්ෂණය, පරීක්ෂාව සහ නිරෝධායනය පිළිබඳ සාමාන්‍ය පරිපාලනය විසින් ඒකාබද්ධව නිකුත් කරන ලද අදාළ ප්‍රමිතීන් විසින් ක්‍රියාත්මක කරන ලද රෙගුලාසිවලට අනුකූල විය.
ස්ථිතික ශබ්ද පරීක්ෂණයේදී, ඇගයීමේ මෝටර් රථය නිශ්චලව පවතින විට බාහිර ශබ්දයෙන් විශිෂ්ට හුදකලාවක් ලබා ගත් අතර, මෝටර් රථය තුළ මනින ලද ශබ්ද අගය පරීක්ෂණ උපකරණය වන 30dB හි අවම අගයට ළඟා විය. ඒ සමඟම, මෝටර් රථය පිරිසිදු විදුලි බල පද්ධතියක් භාවිතා කරන බැවින්, වාහනය පණ ගැන්වීමෙන් පසු පැහැදිලි ශබ්දයක් ඇති නොවේ.
වායු සමීකරණ ශබ්ද පරීක්ෂණයේදී, පළමුව පරීක්ෂණ උපකරණය වායු සමීකරණ යන්ත්‍රයේ වායු පිටවන ස්ථානයේ සිට සෙන්ටිමීටර 10 ක් පමණ දුරින් තබන්න, පසුව වායු සමීකරණ යන්ත්‍රයේ වායු පරිමාව කුඩා සිට විශාල දක්වා වැඩි කරන්න, සහ විවිධ ගියර්වල රියදුරු ස්ථානයේ ශබ්ද අගයන් මැන බලන්න. සත්‍ය පරීක්ෂණයෙන් පසු, ඇගයීමේ මෝටර් රථයේ වායු සමීකරණ ගැලපුම මට්ටම් 9 කට බෙදා ඇත. ඉහළම ගියරය සක්‍රිය කළ විට, මනින ලද ශබ්ද අගය 60.1dB වන අතර එය එකම මට්ටමේ පරීක්ෂා කරන ලද මාදිලිවල සාමාන්‍ය මට්ටමට වඩා හොඳය.
ස්ථිතික වාහන කම්පන පරීක්ෂණයේදී, ස්ථිතික සහ බර යන දෙකම යටතේ සුක්කානම් රෝදයේ කම්පන අගය 0 විය. ඒ සමඟම, මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස සහ පසුපස ආසනවල කම්පන අගයන් 0.1mm/s හි අවස්ථා දෙකෙහිම අනුකූල වන අතර, එය සුවපහසුව කෙරෙහි අවම බලපෑමක් ඇති කරන අතර සමස්ත කාර්ය සාධනය විශිෂ්ටයි.
ඊට අමතරව, අපි වාහන නැවැත්වීමේ රේඩාර්, ආලෝකකරණය/දෘශ්‍යතාව, පාලන පද්ධතිය, ටයර්, හිරු ආවරණ, ආසන සහ කඳ ද පරීක්ෂා කළෙමු. පරීක්ෂා කිරීමෙන් පසු, ඇගයීමේ මෝටර් රථයේ කොටස් කරන ලද විවෘත කළ නොහැකි වියන ප්‍රමාණයෙන් විශාල බවත්, පසුපස වියන පසුපස වින්ඩ්ෂීල්ඩ් සමඟ ඒකාබද්ධ කර ඇති බවත්, පසුපස මගීන්ට විශිෂ්ට විනිවිදභාවයක් ගෙන දෙන බවත් සොයා ගන්නා ලදී. කෙසේ වෙතත්, එය හිරු ආවරණයකින් සමන්විත නොවන අතර විවෘත කළ නොහැකි බැවින්, එහි ප්‍රායෝගිකත්වය සාමාන්‍යයි. ඊට අමතරව, අභ්‍යන්තර පසුපස දර්ශන දර්පණයේ කාච ප්‍රදේශය කුඩා වන අතර, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස පසුපස දර්ශනයේ විශාල අන්ධ ප්‍රදේශයක් ඇති වේ. වාසනාවකට මෙන්, මධ්‍යම පාලන තිරය ප්‍රවාහ පසුපස දර්ශන දර්පණ ක්‍රියාකාරිත්වයක් සපයන අතර එය මධ්‍යස්ථව සමනය කළ හැකිය. කෙසේ වෙතත්, මෙම කාර්යය ක්‍රියාත්මක කිරීමෙන් පසු, එය විශාල ප්‍රදේශයක් අල්ලා ගනු ඇත. තිර අවකාශය අනෙකුත් කාර්යයන් එකවර ක්‍රියාත්මක කිරීම ඉතා අපහසු කරයි.
ඇගයීමේ මෝටර් රථය අඟල් 20 ක බහු-ස්පෝක් රෝද වලින් සමන්විත වූ අතර, මිචෙලින් PS EV වර්ගයේ ටයර් සමඟ ගැළපෙන, 255/40 R20 ප්‍රමාණයෙන් යුක්ත විය.
02丨 ආත්මීය හැඟීම්
මෙම ව්‍යාපෘතිය නව මෝටර් රථයේ සැබෑ ස්ථිතික සහ ගතික ක්‍රියාකාරිත්වය මත පදනම්ව බහු සමාලෝචකයින් විසින් ආත්මීයව ඇගයීමට ලක් කෙරේ. ඒවා අතර, ස්ථිතික අංශයට කොටස් හතරක් ඇතුළත් වේ: බාහිර, අභ්‍යන්තර, අවකාශය සහ මානව-පරිගණක අන්තර්ක්‍රියා; ගතික අංශයට කොටස් පහක් ඇතුළත් වේ: ත්වරණය, තිරිංග, සුක්කානම්, රිය පැදවීමේ අත්දැකීම සහ රිය පැදවීමේ ආරක්ෂාව. අවසාන වශයෙන්, එක් එක් සමාලෝචකයාගේ ආත්මීය ඇගයීම් අදහස් මත පදනම්ව මුළු ලකුණු ලබා දෙනු ලැබේ, එය ආත්මීය හැඟීම්වල දෘෂ්ටිකෝණයෙන් වාණිජමය වශයෙන් නව මෝටර් රථයේ සැබෑ ක්‍රියාකාරිත්වය පිළිබිඹු කරයි.
බාහිර හැඟීම් ඇගයීමේදී, ZEEKR සතුව සාපේක්ෂව අතිශයෝක්තියෙන් යුත් නිර්මාණයක් ඇති අතර එය ZEEKR සන්නාමයේ ස්ථාවර ශෛලියට අනුකූල වේ. ඇගයීමේ මෝටර් රථය STARGATE ඒකාබද්ධ ස්මාර්ට් ආලෝකයකින් සමන්විත වන අතර එමඟින් විවිධ රටා ප්‍රදර්ශනය කළ හැකි අතර අභිරුචි ඇඳීමේ කාර්යයන් සඳහා සහාය විය හැකිය. ඒ සමඟම, මෝටර් රථයේ සියලුම දොරවල් විද්‍යුත් වශයෙන් විවෘත කර වසා දමන අතර, B-ස්ථම්භයේ සහ C-ස්ථම්භයේ ඇති රවුම් බොත්තම් හරහා මෙහෙයුම සම්පූර්ණ කළ යුතුය. සැබෑ මිනුම්වලට අනුව, එයට බාධක සංවේදක කාර්යයක් ඇති බැවින්, දොර විවෘත කිරීමේදී දොරේ පිහිටීමට ඉඩ දීම අවශ්‍ය වන අතර එමඟින් දොර සුමටව සහ ස්වයංක්‍රීයව විවෘත විය හැකිය. එය සාම්ප්‍රදායික යාන්ත්‍රික දොර විවෘත කිරීමේ ක්‍රමයට වඩා තරමක් වෙනස් වන අතර අනුවර්තනය වීමට කාලය අවශ්‍ය වේ.
අභ්‍යන්තර ඇගයීමේදී, ඇගයීම් මෝටර් රථයේ නිර්මාණ විලාසය තවමත් ZEEKR සන්නාමයේ අවම සංකල්පය දිගටම කරගෙන යයි. වර්ණ දෙකේ ස්ප්ලයිසින් වර්ණ පටිපාටිය සහ ලෝහ ස්පීකර් කවරය අලංකාරයක් ලෙස භාවිතා කර ඇති අතර එමඟින් ශක්තිමත් විලාසිතා වාතාවරණයක් නිර්මාණය වේ. කෙසේ වෙතත්, A-කණුවේ සන්ධි තරමක් ලිහිල් වන අතර තදින් තද කළ විට විරූපණය වේ, නමුත් B-කණුව සහ C-කණුව සමඟ මෙය සිදු නොවේ.
ඉඩකඩ අතින්, ඉදිරිපස පේළියේ ඉඩකඩ කාර්ය සාධනය පිළිගත හැකිය. කොටස් කරන ලද විවෘත කළ නොහැකි වියන සහ පසුපස වින්ඩ්ෂීල්ඩ් පසුපස පේළියේ ඒකාබද්ධ කර ඇති අතර එමඟින් විනිවිදභාවය පිළිබඳ හැඟීම බෙහෙවින් වැඩි දියුණු වේ, ප්‍රධාන කාමරය තරමක් පටුය. වාසනාවකට මෙන්, කකුල් කාමරය සාපේක්ෂව ප්‍රමාණවත්ය. හිස ඉඩ නොමැතිකම සමනය කිරීම සඳහා වාඩි වී සිටින ඉරියව්ව සුදුසු පරිදි සකස් කළ හැකිය.
මානව-පරිගණක අන්තර්ක්‍රියා සම්බන්ධයෙන්, "හායි, ඊවා" කියන්න, එවිට මෝටර් රථය සහ පරිගණකය ඉක්මනින් ප්‍රතිචාර දක්වනු ඇත. හඬ පද්ධතිය මෝටර් රථ කවුළු සහ වායු සමීකරණ පාලනය වැනි දෘඩාංග ක්‍රියාකාරකම් සඳහා සහය දක්වයි, සහ අවදි-නිදහස්, දෘශ්‍ය-කතා-කිරීමට සහ අඛණ්ඩ සංවාදයට සහය දක්වයි, සැබෑ අත්දැකීම වඩාත් පහසු කරයි.
මෙවර ඇගයීමේ මෝටර් රථය රෝද හතරේ ධාවන අනුවාදයක් වන අතර, ඉදිරිපස/පසුපස ද්විත්ව මෝටර වලින් සමන්විත වන අතර, එහි මුළු බලය 475kW සහ මුළු ව්‍යවර්ථය 646N·m වේ. බල සංචිතය ඉතා ප්‍රමාණවත් වන අතර, එය ගතික සහ නිහඬ වේ. ඒ සමඟම, මෝටර් රථයේ ධාවන මාදිලිය ත්වරණය කිරීමේ හැකියාව, බලශක්ති ප්‍රතිසාධනය, සුක්කානම් මාදිලිය සහ කම්පන අඩු කිරීමේ මාදිලිය වැනි අභිරුචිකරණ විකල්ප රාශියකට සහය දක්වයි. එය තෝරා ගැනීමට බහු පෙර සැකසූ විකල්ප සපයන අතර, විවිධ සැකසුම් යටතේ, රිය පැදවීමේ අත්දැකීම වඩා හොඳ වනු ඇත. විවිධ රියදුරන්ගේ රිය පැදවීමේ පුරුදු බෙහෙවින් තෘප්තිමත් කළ හැකි පැහැදිලි වෙනස්කම් ඇත.
තිරිංග පද්ධතිය ඉතා අනුගමනය කළ හැකි අතර, ඔබ එය මත පා තබන ඕනෑම තැනකට එය ගමන් කරයි. තිරිංග පැඩලය සැහැල්ලුවෙන් එබීමෙන් වාහනයේ වේගය තරමක් අඩු කළ හැකිය. පැඩල් විවරය ගැඹුරු වන විට, තිරිංග බලය ක්‍රමයෙන් වැඩි වන අතර මුදා හැරීම ඉතා රේඛීය වේ. ඊට අමතරව, මෝටර් රථය තිරිංග කිරීමේදී සහායක කාර්යයක් ද සපයන අතර, එමඟින් තිරිංග අතරතුර ආක්‍රමණය ඵලදායී ලෙස අඩු කළ හැකිය.
සුක්කානම් පද්ධතියට දැඩි තෙතමනයක් දැනෙන නමුත්, සුවපහසු මාදිලියේදී පවා සුක්කානම් බලය තවමත් තරමක් බරයි, එය අඩු වේගයකින් මෝටර් රථය ගෙන යන විට කාන්තා රියදුරන්ට හිතකර නොවේ.
රිය පැදවීමේ අත්දැකීම සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, ඇගයීමේ මෝටර් රථය CCD විද්‍යුත් චුම්භක තෙතමනය ඉවත් කිරීමේ පද්ධතියකින් සමන්විත වේ. සුවපහසු මාදිලියට සකස් කළ විට, අත්හිටුවීම අසමාන මාර්ග මතුපිට ඵලදායී ලෙස පෙරීමට සහ සුළු ගැටිති පහසුවෙන් විසඳා ගත හැකිය. රිය පැදවීමේ මාදිලිය ක්‍රීඩාවට මාරු කළ විට, අත්හිටුවීම සැලකිය යුතු ලෙස සංයුක්ත වේ, මාර්ග හැඟීම වඩාත් පැහැදිලිව සම්ප්‍රේෂණය වේ, සහ පාර්ශ්වීය ආධාරකය ද ශක්තිමත් වේ, එමඟින් වඩාත් විනෝදජනක පාලන අත්දැකීමක් ලබා ගත හැකිය.
මෙවර ඇගයීමේ මෝටර් රථය L2-මට්ටමේ සහය දක්වන රිය පැදවීම ඇතුළුව ක්‍රියාකාරී/නිෂ්ක්‍රීය ආරක්ෂක කාර්යයන් රාශියකින් සමන්විත වේ. අනුවර්තන කෲස් සක්‍රිය කිරීමෙන් පසු, ස්වයංක්‍රීය ත්වරණය සහ වේගය අඩු කිරීම සුදුසු වන අතර, එය ස්වයංක්‍රීයව නතර වී ඉදිරියෙන් ඇති වාහනය අනුගමනය කිරීම ආරම්භ කළ හැකිය. ගියර් පසුපස ඇති ස්වයංක්‍රීය මෝටර් රථය ගියර් 5 කට බෙදා ඇත, නමුත් එය ආසන්නතම ගියරයට සකස් කළද, ඉදිරියෙන් ඇති වාහනයේ සිට දුර තවමත් ටිකක් දුරින් පවතින අතර, තදබදය සහිත මාර්ග තත්වයන් තුළ අනෙකුත් සමාජ වාහන මගින් එය අවහිර කිරීම පහසුය.
සාරාංශය丨
ඉහත පරීක්ෂණ ප්‍රතිඵල මත පදනම්ව, 2024 දී බව නිගමනය කර ඇතසීකර්වෛෂයික දත්ත සහ ආත්මීය හැඟීම් අනුව විශේෂඥ ජූරි සභාවේ අපේක්ෂාවන් සපුරා ඇත. වෛෂයික දත්ත මට්ටමින්, මෝටර් රථ ශරීර ශිල්පීයත්වයේ සහ තීන්ත පටල මට්ටමේ ක්‍රියාකාරිත්වය කැපී පෙනේ. කෙසේ වෙතත්, හිරු ආවරණ හිරු ආවරණයකින් සමන්විත නොවීම සහ අභ්‍යන්තර පසුපස දර්ශන දර්පණයේ කුඩා ප්‍රමාණය වැනි ගැටළු තවමත් විසඳා ගත යුතුය. ආත්මීය හැඟීම් අනුව, ඇගයීමේ මෝටර් රථය විශිෂ්ට ගතික කාර්ය සාධනයක් ඇත, විශේෂයෙන් පොහොසත් පුද්ගලාරෝපිත සැකසුම්, ඔබ සුවපහසුව කැමතිද නැතහොත් රිය පැදවීමට කැමතිද යන්න තෘප්තිමත් කළ හැකිය. කෙසේ වෙතත්, පසුපස මගීන්ගේ ප්‍රධාන කාමරය ටිකක් පටුයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, එකම මට්ටමේ බොහෝ පිරිසිදු විදුලි මෝටර් රථවල ද සමාන ගැටළු ඇත. සියල්ලට පසු, බැටරි පැකට්ටුව චැසිය යටතේ පිහිටා ඇති අතර, මෝටර් රථයේ කල්පවත්නා අවකාශයේ කොටසක් අල්ලා ගනී. දැනට හොඳ විසඳුමක් නොමැත. . එකට ගත් කල, 2024 හි වාණිජ කාර්ය සාධනය.සීකර්එකම මට්ටමේ පරීක්ෂා කරන ලද ආකෘති අතර ඉහළ මට්ටමේ පවතී.
පළ කිරීමේ කාලය: මැයි-14-2024