• සහයෝගීතාවයේ නව යුගයක්
  • සහයෝගීතාවයේ නව යුගයක්

සහයෝගීතාවයේ නව යුගයක්

චීනයේ විදුලි වාහනවලට එරෙහිව EU ගොනු කළ ප්‍රතිවිරෝධතා නඩුවට ප්‍රතිචාර වශයෙන් සහ චීන-EU තුළ සහයෝගීතාව තවදුරටත් ගැඹුරු කිරීම සඳහාවිදුලි වාහනයකර්මාන්ත දාමය, චීන වාණිජ අමාත්‍ය වැන්ග් වෙන්ටාඕ

බෙල්ජියමේ බ්‍රසල්ස් හි සම්මන්ත්‍රණයක් පැවැත්විණි. මෙම අවස්ථාවට කලාප දෙකෙහිම ප්‍රධාන පාර්ශවකරුවන් එක්රැස් වූ අතර, විදුලි වාහන කර්මාන්තයේ අනාගතය සාකච්ඡා කිරීම සඳහා සහයෝගීතාවයේ සහ අන්‍යෝන්‍ය සංවර්ධනයේ වැදගත්කම අවධාරණය කළේය. චීන සහ යුරෝපීය මෝටර් රථ කර්මාන්ත සංවර්ධනය සඳහා සහයෝගීතාවය ඉතා වැදගත් බව වැන්ග් වෙන්ටාඕ අවධාරණය කළේය. චීන-යුරෝපා සංගම් මෝටර් රථ කර්මාන්ත හුවමාරු වසර 40 කට වැඩි කාලයක් තිස්සේ පැවතුන අතර, ඵලදායී ප්‍රතිඵල සහ ගැඹුරු ඒකාබද්ධතාවයක් ඇතිව.

මෙම සම්මන්ත්‍රණය මගින් චීනය සහ යුරෝපය අතර මෝටර් රථ ක්ෂේත්‍රයේ දිගුකාලීන හවුල්කාරිත්වය ඉස්මතු කරන ලද අතර එය අන්‍යෝන්‍ය වශයෙන් වාසිදායක සහ සහජීවන සම්බන්ධතාවයක් දක්වා වර්ධනය වී ඇත. යුරෝපීය සමාගම් චීන වෙළඳපොලේ වේගයෙන් වර්ධනය වෙමින් පවතින අතර, චීනයේ මෝටර් රථ කර්මාන්ත දාමයේ සංවර්ධනයට මග පාදයි. ඒ සමඟම, චීනය යුරෝපීය සමාගම්වලට විවෘත වෙළඳපොළක් සහ සමාන ක්‍රීඩා පිටියක් ලබා දෙයි. මෙවැනි සහයෝගීතාවයක් කර්මාන්ත සංවර්ධනයේ මූලික ගලයි. වඩාත්ම වැදගත් ලක්ෂණය වන්නේ සහයෝගීතාවයයි, වටිනාම අත්දැකීම තරඟකාරිත්වයයි, සහ වඩාත්ම මූලික පදනම සාධාරණ පරිසරයකි. ට්‍රෑම් රථ ලොව පුරා ජනප්‍රිය වීමට නියමිතයි.

img (img)

1.විදුලි වාහනවල පාරිසරික තිරසාරභාවය.
විදුලි වාහන මගින් ටේල්පයිප් විමෝචනයක් නිකුත් නොකරන අතර වායු දූෂණය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කර දේශගුණික විපර්යාසයන්ට එරෙහිව සටන් කළ හැකිය. චීනය සහ යුරෝපය යන දෙකම ඔවුන්ගේ කාබන් පියසටහන් අඩු කිරීමට කටයුතු කරන බැවින් මෙය විශේෂයෙන් වැදගත් වේ. විදුලි වාහනවලට සූර්ය හා සුළං බලය වැනි පුනර්ජනනීය බලශක්ති ප්‍රභවයන් භාවිතා කළ හැකි අතර එමඟින් හරිතාගාර වායු විමෝචනය තවදුරටත් අඩු කරයි. පිරිසිදු බලශක්තියට මාරුවීමට සහ වඩාත් තිරසාර අනාගතයක් නිර්මාණය කිරීමට ගෝලීය උත්සාහයන්ට මෙය අනුකූල වේ.

2.විදුලි වාහන මෙහෙයුම් කාර්යක්ෂමතාව
අභ්‍යන්තර දහන එන්ජින් මෙන් නොව, ආවේණිකවම අඩු කාර්යක්ෂමතාවයකින් යුක්ත වන අතර, විදුලි මෝටර බලශක්ති පරිභෝජනය අඩු කරන අතර බලශක්ති කාර්යක්ෂමතාව වැඩි කරයි. විදුලි වාහනවලට තිරිංග අතරතුර චාලක ශක්තිය ග්‍රහණය කර පරිවර්තනය කළ හැකි අතර, ඒවායේ ධාවන පරාසය පුළුල් කර සමස්ත කාර්යක්ෂමතාව වැඩි දියුණු කළ හැකිය. මෙම තාක්ෂණික වාසිය විදුලි වාහන වඩාත් තිරසාර කරනවා පමණක් නොව, දෛනික භාවිතය සඳහා වඩාත් සුදුසු වන අතර එමඟින් කලාප දෙකෙහිම පාරිභෝගිකයින් කෙරෙහි ඔවුන්ගේ ආකර්ෂණය වැඩි දියුණු කරයි.

විදුලි වාහනවල ආර්ථික ප්‍රතිලාභ පිළිබඳව ද සම්මන්ත්‍රණයේ අවධානය යොමු විය.
විදුලි වාහන සඳහා ඉන්ධන පිරිවැය සාමාන්‍යයෙන් සාම්ප්‍රදායික වාහනවලට වඩා අඩුය, මන්ද විදුලිය පෙට්‍රල් හෝ ඩීසල් වලට වඩා ලාභදායී බැවිනි. මීට අමතරව, විදුලි වාහනවල අභ්‍යන්තර දහන එන්ජින් වාහනවලට වඩා චලනය වන කොටස් අඩුය, එනම් නඩත්තු අවශ්‍යතා සහ පිරිවැය කාලයත් සමඟ අඩු වේ. මෙම ආර්ථික වාසි විදුලි වාහන පාරිභෝගිකයින් සඳහා ආකර්ශනීය විකල්පයක් බවට පත් කරන අතර කර්මාන්තයේ සමස්ත වර්ධනයට දායක වේ.

3.විදුලි වාහන මගින් සපයනු ලබන වැඩිදියුණු කළ රිය පැදවීමේ අත්දැකීම.
විදුලි මෝටරය ක්ෂණික ව්‍යවර්ථයක් ලබා දෙන අතර, වේගවත් ත්වරණයක් සහ සුමට ගමනක් සපයයි. මීට අමතරව, අභ්‍යන්තර දහන එන්ජින් වාහන හා සසඳන විට විදුලි වාහන නිහඬව ධාවනය වන අතර, නිහඬ රිය පැදවීමේ පරිසරයක් නිර්මාණය කරයි. මෙම විශේෂාංග රිය පැදවීමේ අත්දැකීම වැඩිදියුණු කරනවා පමණක් නොව, පාරිභෝගිකයින් අතර විදුලි වාහනවල ජනප්‍රියතාවය වැඩි දියුණු කිරීමට ද දායක වේ.

චීනයේ විදුලි වාහන සංවර්ධනය කැපී පෙනෙන අතර, අපි වසර දහයකට වැඩි කාලයක් තුළ වැදගත් සන්ධිස්ථාන අත්කර ගෙන ඇත්තෙමු. චීනය ලොව විශාලතම විදුලි වාහන වෙළඳපොළ බවට පත්ව ඇති අතර, ලොව මුළු අලෙවියෙන් 45% ක් විදුලි බස් රථ අලෙවියෙන් සහ ලොව මුළු අලෙවියෙන් 90% කට වඩා විදුලි බස් රථ සහ ට්‍රක් රථ අලෙවියෙන් සමන්විත වේ. චීනයේ ප්‍රමුඛතම මහා පරිමාණයෙන් නිපදවන ලද බලශක්ති බැටරි තාක්ෂණය සහ විද්‍යුත් සංචාරක ව්‍යාපාර ආකෘති නවෝත්පාදනයේ එහි ක්‍රියාකාරී භූමිකාව එය ගෝලීය විදුලි වාහන කර්මාන්තයේ ප්‍රමුඛයෙකු බවට පත් කර ඇත.

චීනයේ විදුලි වාහන කර්මාන්තයේ සංවර්ධනය ඓතිහාසික අවධීන් තුනකට බෙදිය හැකිය. පළමු අදියර 1960 ගණන්වල සිට 2001 දක්වා වන අතර එය විදුලි වාහන තාක්ෂණයේ කළල අවධිය සහ විදුලි වාහන තාක්ෂණයේ ආරම්භක ගවේෂණය සහ සංවර්ධනයයි. ජාතික "863 සැලැස්ම" හි අඛණ්ඩ, ක්‍රමානුකූල සහ ක්‍රමානුකූල පර්යේෂණ සහ සංවර්ධන සහාය මගින් මෙහෙයවනු ලබන, පසුගිය වසර දහය තුළ දෙවන අදියර වේගයෙන් වර්ධනය වී ඇත. මෙම කාල පරිච්ෙඡ්දය තුළ, චීන රජය රට පුරා බොහෝ නගරවල නව බලශක්ති වාහන නියමු ව්‍යාපෘති දියත් කළ අතර, පර්යේෂණ සහ සංවර්ධන ආයෝජන සහ සෘජු සහනාධාර හරහා විදුලි වාහන කර්මාන්තයේ දැඩි සංවර්ධනය ප්‍රවර්ධනය කළේය.

තුන්වන අදියර මෑත වසරවල මගේ රටේ විදුලි වාහන කර්මාන්තයේ වේගවත් ප්‍රගතිය මගින් සංලක්ෂිත වේ. දැනට චීනයේ විදුලි වාහන සමාගම් 200 ක් පමණ ඇති අතර ඉන් 150 ක් පසුගිය වසර තුන තුළ ස්ථාපිත කරන ලදී. සමාගම් සංඛ්‍යාවේ වැඩිවීම තරඟකාරිත්වය සහ නවෝත්පාදනය තීව්‍ර කිරීමට හේතු වී ඇති අතර, ප්‍රසිද්ධ තාක්‍ෂණ සමාගම් සහ BYD, Lantu Automobile සහ Hongqi Automobile වැනි මහා පරිමාණ වෙළඳ නාම මතුවීමත් සමඟ සිදු වී ඇත. මෙම වෙළඳ නාම දේශීය හා විදේශීය වශයෙන් පුළුල් පිළිගැනීමක් ලබා ඇති අතර, චීනයේ විදුලි වාහන කර්මාන්තයේ ශක්තිය හා විභවය පෙන්නුම් කරයි.

අවසාන වශයෙන්, බ්‍රසල්ස් හි පැවති චීන-යුරෝපා සංගම් විදුලි වාහන කර්මාන්ත සම්මන්ත්‍රණයේදී, විදුලි වාහන ක්ෂේත්‍රයේ අඛණ්ඩ සහයෝගීතාවයේ සහ පොදු සංවර්ධනයේ වැදගත්කම අවධාරණය කෙරිණි. සාකච්ඡාවේදී පාරිසරික තිරසාරභාවය, මෙහෙයුම් කාර්යක්ෂමතාව, ආර්ථික ප්‍රතිලාභ සහ විදුලි වාහනවල වැඩිදියුණු කළ රිය පැදවීමේ අත්දැකීම් ඉස්මතු විය. රජයේ සහයෝගය සහ නවෝත්පාදනය මගින් මෙහෙයවනු ලබන චීනයේ විදුලි වාහන කර්මාන්තයේ සැලකිය යුතු වර්ධනය, විදුලි වාහන වෙළඳපොළේ විභවය පෙන්නුම් කරයි. චීනය සහ යුරෝපය EU ප්‍රතිවිරෝධතා නඩු වැනි අභියෝගවලට සහයෝගයෙන් කටයුතු කිරීම සහ ඒවාට මුහුණ දීම දිගටම කරගෙන යන විට, විදුලි වාහන කර්මාන්තයේ අනාගතය පොරොන්දු වන බව පෙනෙන අතර කලාප දෙකම මෙම හවුල්කාරිත්වයෙන් ප්‍රතිලාභ ලබනු ඇත.


පළ කිරීමේ කාලය: සැප්තැම්බර්-23-2024