BYDඝන තත්වයේ බැටරි වල නියැලී සිටින අතර CATL ද නිෂ්ක්‍රීය නොවේ.
මෑතකදී, "Voltaplus" පොදු ගිණුමට අනුව, BYD's Fudi Battery විසින් ප්‍රථම වතාවට සියලුම ඝන තත්වයේ බැටරි වල ප්‍රගතිය හෙළිදරව් කරන ලදී.
2022 අවසානයේ, BYD වසර හයක් තිස්සේ සංවර්ධනය කරන ලද සියලුම ඝණ තත්වයේ බැටරිය දියත් කිරීමට නියමිත බව අදාළ මාධ්‍ය වරක් හෙළි කළේය. එකල මෙම ව්‍යාපෘතිය මෙහෙයවනු ලැබුවේ චීන විද්‍යා ඇකඩමියේ විද්‍යාඥයෙකු සහ සිංහුවා විශ්ව විද්‍යාලයේ මහාචාර්යවරයෙකු වන Ouyang Minggao විසින් වන අතර තවත් අධ්‍යයන උපදේශකයින් තිදෙනෙකු පර්යේෂණ හා සංවර්ධන කටයුතු සඳහා සහභාගී විය. එය සම්මත ජාතික ප්‍රධාන ව්‍යාපෘතියක් විය.
එකල නිකුත් කරන ලද දත්ත වලට අනුව, ඝන තත්වයේ බැටරි සෘණ ඉලෙක්ට්රෝඩය සිලිකන් මත පදනම් වූ ද්රව්ය භාවිතා කරන අතර, ශක්ති ඝනත්වය 400Wh/kg දක්වා ළඟා වනු ඇතැයි අපේක්ෂා කෙරේ. ගණනය කිරීමෙන් පසුව, ඝන තත්වයේ බැටරි වල ශක්ති ඝනත්වය BYD හි බ්ලේඩ් බැටරි මෙන් දෙගුණයකටත් වඩා වැඩිය. මීට අමතරව, එහි තාක්ෂණික මාර්ග දෙක වන ඔක්සයිඩ් ඝණ-ස්ථ බැටරි සහ සල්ෆයිඩ් ඝණ-ස්ථ බැටරි, නිෂ්පාදනය අවසන් කර ඇති අතර වාහන මත පරීක්ෂා කළ හැකිය.
කෙසේ වෙතත්, BYD හි solid-state බැටරි ප්‍රගතිය ගැන අපට නැවත අසන්නට ලැබුණේ මෑතක් වන තුරු නොවේ.
ඝන තත්ත්‍වයේ බැටරි පිරිවැය අනුව, සමස්ත ද්රව්ය BOM පිරිවැය 2027 දී 20 සිට 30 ගුණයකින් අඩු කිරීමට සැලසුම් කර ඇති අතර, නිෂ්පාදන අස්වැන්න + පරිමාණ බලපෑම + ක්‍රියාවලි ප්‍රශස්තිකරණය වැඩිදියුණු කිරීමෙන් නිෂ්පාදන පිරිවැය 30% සිට 50% දක්වා අඩු කරනු ඇත. , ආදිය, සහ යම් මිල තරඟකාරීත්වයක් අපේක්ෂා කෙරේ.
පසු කාලය: ජූනි-20-2024