බීවයිඩීඝන-තත්ව බැටරිවල නියැලී සිටින අතර, CATL ද අක්‍රිය නොවේ.
මෑතකදී, "Voltaplus" පොදු ගිණුමට අනුව, BYD හි Fudi Battery විසින් පළමු වරට සම්පූර්ණ ඝන-තත්ව බැටරිවල ප්‍රගතිය හෙළි කරන ලදී.
2022 අවසානයේ, අදාළ මාධ්‍ය වරක් හෙළි කළේ BYD වසර හයක් තිස්සේ සංවර්ධනය කළ සම්පූර්ණ ඝන-තත්ව බැටරිය දියත් කිරීමට ආසන්න බවයි. ඒ වන විට, ව්‍යාපෘතිය මෙහෙයවනු ලැබුවේ චීන විද්‍යා ඇකඩමියේ ශාස්ත්‍රඥයෙකු සහ සිංහුවා විශ්ව විද්‍යාලයේ මහාචාර්යවරයෙකු වන ඕයැං මින්ග්ගාඕ සහ තවත් ශාස්ත්‍රීය උපදේශකයින් තිදෙනෙකු පර්යේෂණ හා සංවර්ධන කටයුතු සඳහා සහභාගී වූ බවයි. එය සම්මත ජාතික ප්‍රධාන ව්‍යාපෘතියක් විය.
එකල නිකුත් කරන ලද දත්ත වලට අනුව, ඝන-තත්ත්ව බැටරි සෘණ ඉලෙක්ට්‍රෝඩය සිලිකන් පාදක ද්‍රව්‍ය භාවිතා කරන අතර, ශක්ති ඝනත්වය 400Wh/kg දක්වා ළඟා වනු ඇතැයි අපේක්ෂා කෙරේ. ගණනය කිරීමෙන් පසු, ඝන-තත්ත්ව බැටරිවල ශක්ති ඝනත්වය BYD හි තල බැටරි මෙන් දෙගුණයකටත් වඩා වැඩිය. ඊට අමතරව, එහි තාක්ෂණික මාර්ග දෙක වන ඔක්සයිඩ් ඝන-තත්ත්ව බැටරි සහ සල්ෆයිඩ් ඝන-තත්ත්ව බැටරි නිෂ්පාදනය සම්පූර්ණ කර ඇති අතර වාහන මත පරීක්ෂා කළ හැකිය.
කෙසේ වෙතත්, BYD හි ඝන-තත්ව බැටරි ප්‍රගතිය ගැන අපට නැවතත් අසන්නට ලැබුණේ මෑතක් වන තුරුම නොවේ.
ඝන-තත්ත්ව බැටරි පිරිවැය අනුව, 2027 දී සමස්ත ද්‍රව්‍ය BOM පිරිවැය 20 සිට 30 ගුණයකින් අඩු කිරීමට සැලසුම් කර ඇති අතර, නිෂ්පාදන අස්වැන්න + පරිමාණ බලපෑම + ක්‍රියාවලි ප්‍රශස්තිකරණය යනාදිය වැඩිදියුණු කිරීමෙන් නිෂ්පාදන පිරිවැය 30% සිට 50% දක්වා අඩු කරනු ඇති අතර නිශ්චිත මිල තරඟකාරීත්වයක් අපේක්ෂා කෙරේ.
පළ කිරීමේ කාලය: 2024 ජූනි-20