රොයිටර් පුවත් සේවයට අනුව, ජනවාරි 11 වන දින, ටෙස්ලා ප්‍රවාහන මාර්ග සහ කොටස්වල වෙනස්කම් වලට තුඩු දුන් රතු මුහුදේ නැව්වලට එල්ල වූ ප්‍රහාර උපුටා දක්වමින් ජර්මනියේ බර්ලින් කර්මාන්ත ශාලාවේ බොහෝ මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය ජනවාරි 29 සිට පෙබරවාරි 11 දක්වා අත්හිටුවන බව නිවේදනය කළේය. හිඟය. වසා දැමීම පෙන්නුම් කරන්නේ රතු මුහුදේ අර්බුදය යුරෝපයේ විශාලතම ආර්ථිකයට බලපා ඇති ආකාරයයි.
රතු මුහුදේ අර්බුදය හේතුවෙන් නිෂ්පාදන බාධා කිරීම් හෙළි කළ පළමු සමාගම ටෙස්ලා ය. ටෙස්ලා නිවේදනයක් නිකුත් කරමින් කියා සිටියේ: "රතු මුහුදේ ආතතිය සහ එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස ප්‍රවාහන මාර්ගවල වෙනස්කම් ද එහි බර්ලින් කර්මාන්ත ශාලාවේ නිෂ්පාදනයට බලපෑමක් ඇති කරයි." ප්‍රවාහන මාර්ග වෙනස් කිරීමෙන් පසු, "ප්‍රවාහන වේලාවන් ද දිගු කෙරෙනු ඇත, එමඟින් සැපයුම් දාම බාධා ඇති වේ." පරතරය".
විශ්ලේෂකයින් අපේක්ෂා කරන්නේ අනෙකුත් මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් ද රතු මුහුදේ ආතතීන්ට බලපානු ඇති බවයි. AutoForecast Solutions හි උප සභාපති සෑම් ෆියෝරානි පැවසුවේ, "ආසියාවේ බොහෝ තීරනාත්මක සංරචක, විශේෂයෙන්ම චීනයේ බොහෝ තීරණාත්මක සංරචක මත යැපීම සෑම විටම ඕනෑම මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයෙකුගේ සැපයුම් දාමයේ විභව දුර්වල සම්බන්ධකයක් වී ඇත. Tesla එහි බැටරි සඳහා චීනය මත දැඩි ලෙස රඳා පවතී. , නිෂ්පාදනය අවදානමට ලක් කරමින් රතු මුහුද හරහා යුරෝපයට නැව්ගත කළ යුතුය.
"මම හිතන්නේ නැහැ ටෙස්ලා සමාගම බලපෑමට ලක් වූ එකම සමාගම, ඔවුන් මෙම ගැටලුව වාර්තා කළ පළමු පුද්ගලයා," ඔහු පැවසීය.
නෝර්ඩික් කලාපයේ බොහෝ වෘත්තීය සමිති විසින් සාමූහික කේවල් කිරීමේ ගිවිසුමක් අත්සන් කිරීම සම්බන්ධයෙන් ටෙස්ලා ස්වීඩන් සංගමය IF Metall සමඟ කම්කරු ආරවුලක් ඇති අවස්ථාවක නිෂ්පාදන අත්හිටුවීම ටෙස්ලා මත පීඩනය වැඩි කර ඇත.
නෝර්වීජියානු ඇලුමිනියම් සහ බලශක්ති සමාගමක් වන Hydro හි අනුබද්ධිත Hydro Extrusions හි වෘත්තීය සමිති කම්කරුවන් 2023 නොවැම්බර් 24 දින Tesla මෝටර් රථ නිෂ්පාදන සඳහා අමතර කොටස් නිෂ්පාදනය කිරීම නැවැත්වීය. මෙම කම්කරුවන් IF Metall හි සාමාජිකයින් වේ. Hydro Extrusions හි වැඩ වර්ජනය එහි නිෂ්පාදනයට බලපෑවාද යන්න පිළිබඳව අදහස් දැක්වීම සඳහා ටෙස්ලා ප්‍රතිචාර දැක්වූයේ නැත. ටෙස්ලා ජනවාරි 11 දින ප්‍රකාශයක් නිකුත් කරමින් කියා සිටියේ බර්ලින් කම්හල පෙබරවාරි 12 වන දින සම්පූර්ණ නිෂ්පාදන කටයුතු නැවත ආරම්භ කරන බවයි. කුමන කොටස් හිඟයක් තිබේද යන්න සහ එම අවස්ථාවේදී එය නැවත නිෂ්පාදනය ආරම්භ කරන්නේ කෙසේද යන්න පිළිබඳ සවිස්තරාත්මක ප්‍රශ්නවලට ටෙස්ලා ප්‍රතිචාර දැක්වූයේ නැත.
රතු මුහුදේ ආතතීන් ලොව විශාලතම නැව් සමාගම්වලට ආසියාවේ සිට යුරෝපය දක්වා වේගවත්ම නැව් මාර්ගය වන සහ ගෝලීය නැව් ගමනාගමනයෙන් 12% ක් පමණ වන සූවස් ඇළ මඟ හැරීමට බල කර ඇත.
Maersk සහ Hapag-Lloyd වැනි නැව් යෝධයින් දකුණු අප්‍රිකාවේ ගුඩ් හෝප් කේප් එක වටා නැව් යවා ඇති අතර එමඟින් ගමන දිගු හා මිල අධික වේ. මෙම මාර්ග ගැලපීම අපේක්ෂා කළ හැකි අනාගතය සඳහා අඛණ්ඩව සිදුවනු ඇතැයි අපේක්ෂා කරන බව මාර්ස්ක් ජනවාරි 12 දා පැවසීය. මාර්ග ගැලපීමෙන් පසු ආසියාවේ සිට උතුරු යුරෝපයට යන මුහුදු ගමන දින 10කින් පමණ ඉහළ යනු ඇති බවත්, ඉන්ධන පිරිවැය ඇමෙරිකානු ඩොලර් මිලියනයකින් පමණ ඉහළ යනු ඇති බවත් වාර්තා වේ.
EV කර්මාන්තය පුරා, යුරෝපීය මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් සහ විශ්ලේෂකයින් මෑත මාසවලදී අනතුරු අඟවා ඇත්තේ විකුණුම් බලාපොරොත්තු වූ තරම් වේගයෙන් වර්ධනය නොවන බවට, සමහර සමාගම් ආර්ථික අවිනිශ්චිතතාවයෙන් බර වූ ඉල්ලුම ඉහළ නැංවීමට උත්සාහ කිරීම සඳහා මිල අඩු කිරීමත් සමඟ ය.
පසු කාලය: ජනවාරි-16-2024