රොයිටර් පුවත් සේවයට අනුව, ජනවාරි 11 වන දින, ටෙස්ලා සමාගම ජර්මනියේ බර්ලින් කම්හලේ බොහෝ මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය ජනවාරි 29 සිට පෙබරවාරි 11 දක්වා අත්හිටුවන බව නිවේදනය කළේ, රතු මුහුදේ නැව්වලට එල්ල වූ ප්‍රහාර හේතුවෙන් ප්‍රවාහන මාර්ග සහ කොටස් හිඟය වෙනස් වූ බව පවසමිනි. වසා දැමීමෙන් පෙන්නුම් කරන්නේ රතු මුහුදේ අර්බුදය යුරෝපයේ විශාලතම ආර්ථිකයට බලපා ඇති ආකාරයයි.
රතු මුහුදේ අර්බුදය හේතුවෙන් නිෂ්පාදන බාධා හෙළි කළ පළමු සමාගම ටෙස්ලා ය. ටෙස්ලා නිවේදනයක් නිකුත් කරමින් මෙසේ පැවසීය: "රතු මුහුදේ ආතතීන් සහ එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස ප්‍රවාහන මාර්ගවල සිදුවන වෙනස්කම් බර්ලින් කර්මාන්ත ශාලාවේ නිෂ්පාදනයට ද බලපායි." ප්‍රවාහන මාර්ග වෙනස් කිරීමෙන් පසු, "ප්‍රවාහන වේලාවන් ද දීර්ඝ කරනු ලබන අතර එමඟින් සැපයුම් දාම බාධා ඇති වේ." පරතරය".
විශ්ලේෂකයින් අපේක්ෂා කරන්නේ රතු මුහුදේ ආතතීන් අනෙකුත් මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින්ට ද බලපානු ඇති බවයි. AutoForecast Solutions හි උප සභාපති සෑම් ෆියෝරානි පැවසුවේ, "ආසියාවෙන් බොහෝ තීරණාත්මක සංරචක, විශේෂයෙන් චීනයේ බොහෝ තීරණාත්මක සංරචක මත යැපීම, ඕනෑම මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයෙකුගේ සැපයුම් දාමයක විභව දුර්වල සම්බන්ධකයක් වී ඇත. ටෙස්ලා එහි බැටරි සඳහා චීනය මත දැඩි ලෙස රඳා පවතී. සංරචක, රතු මුහුද හරහා යුරෝපයට නැව්ගත කළ යුතු අතර, නිෂ්පාදනය අවදානමට ලක් කරයි."
"මම හිතන්නේ නැහැ ටෙස්ලා සමාගම විතරක් බලපෑමට ලක්වෙලා කියලා, මේ ගැටලුව වාර්තා කරපු පළවෙනි සමාගම එයාලා විතරයි," ඔහු පැවසීය.
සාමූහික කේවල් කිරීමේ ගිවිසුමක් අත්සන් කිරීම සම්බන්ධයෙන් ටෙස්ලා සමාගම ස්වීඩන් වෘත්තීය සමිතියක් වන IF මෙටල් සමඟ කම්කරු ආරවුලක් ඇති කරගෙන ඇති අවස්ථාවක, නිෂ්පාදන අත්හිටුවීම ටෙස්ලා මත පීඩනය වැඩි කර ඇති අතර, එය නෝර්ඩික් කලාපයේ බොහෝ වෘත්තීය සමිති විසින් අනුකම්පා වැඩ වර්ජන අවුලුවා තිබේ.
නෝර්වීජියානු ඇලුමිනියම් සහ බලශක්ති සමාගමක් වන හයිඩ්‍රෝ හි අනුබද්ධිත ආයතනයක් වන හයිඩ්‍රෝ එක්ස්ට්‍රෂන්ස් හි වෘත්තීය සමිතිගත සේවකයින් 2023 නොවැම්බර් 24 වන දින ටෙස්ලා මෝටර් රථ නිෂ්පාදන සඳහා කොටස් නිෂ්පාදනය කිරීම නැවැත්වීය. මෙම සේවකයින් IF මෙටල් හි සාමාජිකයින් වේ. හයිඩ්‍රෝ එක්ස්ට්‍රෂන්ස් හි වැඩ වර්ජනය එහි නිෂ්පාදනයට බලපෑවාද යන්න පිළිබඳව අදහස් දැක්වීමක් සඳහා කළ ඉල්ලීමකට ටෙස්ලා ප්‍රතිචාර නොදැක්වීය. ටෙස්ලා ජනවාරි 11 වන දින නිවේදනයක් නිකුත් කරමින් කියා සිටියේ පෙබරවාරි 12 වන දින බර්ලින් කර්මාන්ත ශාලාව සම්පූර්ණ නිෂ්පාදනය නැවත ආරම්භ කරන බවයි. හිඟයක් පවතින කොටස් මොනවාද සහ එම අවස්ථාවේ නිෂ්පාදනය නැවත ආරම්භ කරන්නේ කෙසේද යන්න පිළිබඳ සවිස්තරාත්මක ප්‍රශ්නවලට ටෙස්ලා ප්‍රතිචාර නොදැක්වීය.
රතු මුහුදේ ඇති වී ඇති ආතතීන් නිසා ලොව විශාලතම නැව් සමාගම්වලට ආසියාවේ සිට යුරෝපයට යන වේගවත්ම නැව් මාර්ගය වන සහ ගෝලීය නැව් ගමනාගමනයෙන් 12% ක් පමණ වන සූවස් ඇළ මඟ හැරීමට සිදු වී තිබේ.
මාර්ස්ක් සහ හපග්-ලොයිඩ් වැනි නැව් දැවැන්තයින් දකුණු අප්‍රිකාවේ ගුඩ් හෝප් කේප් එක වටා නැව් යවා ඇති අතර එමඟින් ගමන දිගු හා මිල අධික විය. මෙම මාර්ග ගැලපීම අපේක්ෂා කළ හැකි අනාගතය සඳහා දිගටම පවතිනු ඇතැයි අපේක්ෂා කරන බව මාර්ස්ක් ජනවාරි 12 වන දින පැවසීය. මාර්ග ගැලපීමෙන් පසු ආසියාවේ සිට උතුරු යුරෝපය දක්වා ගමන දින 10 කින් පමණ වැඩි වන අතර ඉන්ධන පිරිවැය ඇමරිකානු ඩොලර් මිලියන 1 කින් පමණ වැඩි වනු ඇතැයි වාර්තා වේ.
යුරෝපීය මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් සහ විශ්ලේෂකයින් මෑත මාසවලදී අනතුරු අඟවා ඇත්තේ අලෙවිය අපේක්ෂා කළ තරම් වේගයෙන් වර්ධනය නොවන බවයි. ආර්ථික අවිනිශ්චිතතාවයෙන් බර වී ඇති ඉල්ලුම වැඩි කිරීමට උත්සාහ කිරීම සඳහා සමහර සමාගම් මිල අඩු කරයි.
පළ කිරීමේ කාලය: ජනවාරි-16-2024