01
ආරක්ෂාව පළමුව, සුවපහසුව දෙවන
කාර් ආසන ප්රධාන වශයෙන් රාමු, විදුලි ව්යුහයන් සහ පෙන ආවරණ වැනි විවිධ වර්ගයේ කොටස් ප්රධාන වශයෙන් ඇතුළත් වේ. ඒ අතර කාර් ආසේන් ආරක්ෂාවේ වැදගත්ම අංගය වන ආසන රාමුව වේ. එය ආසන පෙන, කවරය, විදුලි කොටස්, ප්ලාස්ටික් කොටස් සහ "මාංස හා රුධිරයට සමාන වෙනත් කොටස් රැගෙන යන මිනිස් ඇටසැකිල්ලක් මෙනි. බර පැටවීම, ව්යවර්ථය සම්ප්රේෂණය කරන සහ ස්ථාවරත්වය වැඩි කරන මූලික කොටස ද වේ.
ලිල් කාර් සීරීස් ආසන BBA, ප්රධාන ධාරාවේ සුඛෝපභෝගී මෝටර් රථයක් වන BBA, ප්රධාන ධාරාවේ සුඛෝපභෝගී මෝටර් රථයක්, සහ ආසන ආරක්ෂාවක් සඳහා හොඳ පදනමක් තැබීම, එහි ආරක්ෂාව සඳහා දන්නා වේදිකා රාමුවකි. මෙම ඇටසැකිලි වල ක්රියාකාරිත්වය සාපේක්ෂව වඩා හොඳය, නමුත් ඇත්ත වශයෙන්ම පිරිවැය ද ඉහළ ය. ඊ ලී කාර් ආසනය ආර් ඇන්ඩ් ඩී කණ්ඩායම විශ්වාස කරන්නේ ආසනයේ ආරක්ෂාව වඩාත් හොඳින් සහතික කිරීම සඳහා වැඩි පිරිවැයක් දැරීම වටී. අපට නොපෙනෙන තැන පවා අපගේ පදිංචිකරුවන්ට පවා සහතික ආරක්ෂාවක් සැපයිය යුතුය.
"සෑම OEM සෑම AEM දැන් ආසනවල සැනසීම වැඩි දියුණු කර තිබුණත්, ආරක්ෂාව සහ සැනසීම අතර නිශ්චිත ස්වාභාවික පරස්පරතාවයක් ඇති බව අප සැමවිටම දැන සිටිය අතර, සියලු සැලීම් ආරක්ෂාව මත පදනම් විය යුතුය, පසුව සැනසිල්ල සලකා බැලිය යුතුය," ෂික්සිං පැවසීය.
ඔහු ආසනයේ ආදාහනයේ ප්රති-සබ්මැරීන් ව්යුහය උදාහරණයක් ලෙස ගත්හ. නමට අනුව, සබ්මැරීන් විරෝධී ව්යුහයේ ක්රියාකාරිත්වය ශ්රෝණි ප්රදේශයෙන් ශ්රාවුලයෙන් ආසන පටි ස්ලැටිල්ලේ අවදානම අවම වශයෙන් පදිංචිකරුගේ උදරය දක්වා අවදානම අවම කිරීම, අභ්යන්තර අවයව වලට හානි කරන විට ශ්රවණයේ උදරය දක්වා අවදානම අඩු කිරීමයි. මෙය කාන්තාවන්ට සහ කුඩා කාර්ය මණ්ඩල සාමාජිකයින්ට විශේෂයෙන් ප්රයෝජනවත් වන අතර ඒවායේ කුඩා ප්රමාණය හා බර නිසා කිමිදීමට වැඩි ඉඩක් ඇත.
වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, "වාහනයක් ision ට්ටනයකට මුහුණ දෙන විට, මිනිස් සිරුර අවස්ථිති වීම නිසා මිනිස් සිරුර ආසනය මත ඉදිරියට ගෙන එකවර ගිලී යයි. මේ අවස්ථාවේ දී, කකුලේ රඳවා තබා ගැනීම සඳහා අසුනේ අසුනෙහි තිබේ නම්, එය බෙල්ලට වඩා චලනය වීම වළක්වා ගත හැකිය.
ෂික්සිං සඳහන් කළේ, "ජපාන කාර් සමහර ජපාන කාර් දෙවන පේළියේ ප්රති-සබ්මැරීන් බීම්ස් ඉතා අඩු වන අතර, පෙණ ඉතා thick නකමින් ඇති අතර ගමන ඉතා සුවපහසු වනු ඇත, නමුත් ආරක්ෂාව අඩපණ කළ යුතුය. ඊ ලී නිෂ්පාදිතය ද සැනසිල්ල කෙරෙහි අවධානය යොමු කළද, එය ආරක්ෂාව මත සම්මුතියක් ඇති නොකරයි. "
පළමුවෙන්ම, සමස්ත වාහනයම ගැටීමෙන්, මුළු වාහනයම එකිනෙක ගැටීමෙන් ජනනය වන ශක්තිය අපි හොඳින් සලකා බැලුවෙමු. පසුකාලීන සත්යාපනය අතරතුර අපි නැවත නැවතත් EPP එකවර සකස් කළෙමු. කඩාවැටීමේ ස්ථානය, දෘ ness තාව සහ ity නත්වය බිඳ වැටීම පරීක්ෂණ කාර්ය සාධන අවශ්යතා සපුරාලීම සඳහා අවශ්ය වේ. ඉන්පසුව, අපි ආසනයේ සුවපහසුව, අවසානයේදී හැඩ නිර්මාණය හා ව්යුහාත්මක නිර්මාණය සම්පූර්ණ කිරීම, සැනසිල්ල ලබා දෙන අතරම සුරක්ෂිතභාවය සහතික කිරීම සඳහා.
බොහෝ පරිශීලකයින් නව මෝටර් රථයක් මිලට ගත් පසු, ඔවුන් ඔවුන්ගේ මෝටර් රථයට විවිධ සැරසිලි සහ ආරක්ෂිත භාණ්ඩ එකතු කරයි, විශේෂයෙන් ආසන ආවරණ ඇඳීම සහ පැල්ලම් වලින් ආසන ආරක්ෂා කිරීම සඳහා. Zhixing තවත් පරිශීලකයින් පරිශීලකයින්ට මතක් කිරීමට කැමතියි, ආසන ආවරණ පහසුව ගෙන ඒම, ඔවුන් යම් ආරක්ෂිත අවදානම් ද ගෙන එනු ඇත. "ආසන කවරය මෘදු වුවද, පදිංචිකරුවන්ගේ කණ්ඩායමේ ව්යුහාත්මක ස්වරූපය විනාශ වන අතර, වාහනය ist නකාව ගැටීමේ අවදානම විනාශ කරයි.
ආනයන හා අපනයනය තුළින් ඇඳීමේ ප්රතිරෝධය සඳහා Li ස්වයංක්රීය ආසනවල ආසන සම්පූර්ණයෙන් සත්යාපනය කර ඇති අතර, ඇඳුම් ආනයන ප්රතිරෝධය පිළිබඳ කිසිදු ගැටළුවක් නොමැත. "ආසන ආවරණවල සුවපහසුව සාමාන්යයෙන් අව්යාජ සම් තරම් හොඳ නැති අතර, පැල්ලම් ප්රතිරෝධය ආරක්ෂාවට වඩා වැදගත් නොවේ." ආසන තාක්ෂණ භාර්යාව භාරව සිටින පුද්ගලයා වන ෂිට්සු පැවසුවේ ප්රෙඩ් ආර් ඇන්ඩ් ඩී ආසන සේවකයෙකු ලෙස ඔහු තමන්ගේම කාර් ආසන ආවරණ භාවිතා නොකරන බවයි.
ඉහළ ලකුණු සහිත රෙගුලාසි තුළ ඇති වන ආරක්ෂාව සහ කාර්යසාධනය සත්යාපනය සම්මත කිරීමට අමතරව, දෙවන පේළියේ පුද්ගලයින් තිදෙනෙකු සිටින තත්වයන් වැනි පරිශීලකයින් තිදෙනෙකු සිටින අතර, ඒවායින් තිදෙනෙකු සිටින තත්වයන් වැනි පරිශීලකයින් මුහුණ දෙන තවත් විශේෂ සේවා කොන්දේසි ද අපි සලකා බලමු. "අපි 95 වන ප්රතිශත ව්යාජ එකක් භාවිතා කරමු (සමූහයේ 95% ක්ම මෙම ප්රමාණයට වඩා කුඩායි) සහ ඩම්මි (ගැහැණු සතුන්) 05 ක් පිටුපස පේළියේ වාඩි වී සිටිති. ඔවුන් එකිනෙකාට විරුද්ධව වාඩි වීමට ඉඩ තිබේ.
"තවත් උදාහරණයක් සඳහා, පසුපස බහුඹුව නැවී ඇත්නම් හෝ විශාල හානියක් සිදු වූ විට, එමඟින් ආසනයේ ශක්තිය, මේ සඳහා මෙම පරීක්ෂණයට භාජනය වේ. වත්මන් ජාතික ප්රමිතීන් සහ ඇමරිකානු ප්රමිතීන් ආරක්ෂාව කෙරෙහි අවධානය යොමු කිරීම. වොල්වෝ වැනි කාර් සමාගම් මේ ආකාරයේ ස්වයං අවශ්යතාවයක් ඇත. "
02
ප්රමුඛ පෙළේ නිෂ්පාදන ප්රමුඛ පෙළේ ආරක්ෂාවක් සැපයිය යුතුය
ඇමරිකානු විද්යා scientists යන් රිය අනතුරු සිය ගණනක් සිය ගණනක් අධ්යයනය කළ අතර ආසන පටි පැළඳ නොවී රියදුරු මරා දැමීමට පැයට කිලෝමීටර් 88 ක මෝටර් රථයක් සඳහා තත්පර 0.7 ක් පමණක් ගතවේ.
ආසන පටි යනු ජීවිතාරක්ෂාවකි. ආසන පටි නොමැතිව රිය පැදවීම භයානක හා නීති විරෝධී යැයි පොදු දැනුමක් ඇති නමුත් පසුපස ආසන පටි තවමත් නොසලකා හරිනු ලැබේ. 2020 දී වාර්තාවක දී හැන්ග්ෂෝ අධිවේගී රථවාහන පොලිස් කපිතාන් පැවසුවේ විමර්ශන හා නඩු පැවරීමෙනි, ආසන පටි පැළඳ සිටින පසුපස ආසන මගීන්ගේ අනුපාතය 30% ට වඩා අඩු බව. පසුපස ආසන මගීන් බොහෝ දෙනෙක් කියා සිටියේ තමන්ට පිටුපස අසුනේ ආසන පටි පැළඳිය යුතු බවයි.
පදිංචිකරුවන්ට ඔවුන්ගේ ආසන පටි සවි කිරීමට සිහිපත් කිරීම සඳහා, සාමාන්යයෙන් ආසන පටි මතක් කිරීම SB (ආරක්ෂිත පටි මතක් කිරීම) වාහනයේ ඉදිරිපස පේළියේ ඇත. පසුපස ආසන පටි වල වැදගත්කම අපි හොඳින් දන්නේ සෑම විටම ආරක්ෂිතව දැනුවත්භාවය පවත්වා ගැනීමට මුළු පවුලටම මතක් කර දීමට අවශ්ය වන නිසා පළමු, දෙවන හා තෙවන පේළි තුළ අපි SBRS ස්ථාපනය කර ඇත්තෙමු. "දෙවන හා තුන්වන පේළි වල සිටින මගීන් ආසන පටි පළඳ නොගන්නා තාක් කල්, කොක්පිට් හි උදාසීන ආරක්ෂාවේ ප්රධානීන්ගේ ආසන පටි සවි කිරීමට ඉදිරිපස ආසනය රියදුරන්ට හැකිය.
කර්මාන්තයේ දැනට භාවිතා කරන කරුණු තුනක ආරක්ෂිත පටිය 1959 දී වොල්වෝ ඉංජිනේරු නයිල්ස් බෝල් කිරීම විසින් සොයා ගන්නා ලදී. එය අද දක්වාම පරිණාමය වී ඇත. සම්පූර්ණ ආරක්ෂිත පටියකට පසුබැසීමක්, උස ඇඩ්ජුස්ටර්, අගුළු ගාංචුව සහ PLP PREATIONER ඇතුළත් වේ. උපාංගය. ඒ අතර, පසුපසට සහ අගුල අවශ්ය වන අතර උස ඇඩ්ජුස්ටර් සහ පීඑල්පී මවාපෑමේ උපකරණයට ව්යවසායයෙන් අමතර ආයෝජනයක් අවශ්ය වේ.
PLP Pretearyer, සම්පූර්ණ නම පයිෙරොෙටෙක්නික් ලැප් මවාපන්නන් වන අතර එය වචනයේ පරිසමාප්ත අර්ථයෙන්ම පයිෙරොෙටෙක්නික් පටි මවාපෑම ලෙස පරිවර්තනය කළ හැකිය. එහි ක්රියාකාරිත්වය Ision ට්ටනයකදී දැල්වීම හා පුපුරා යාම, ආසන පටි වෙබ් බාබ් කිරීම සහ පදිංචිකරුගේ කකුල් සහ කකුල් නැවත ආසනය තුළට ඇද ගැනීමයි.
GAO FENG මෙසේ හඳුන්වාදුවා, "පරමාදර්ශී එල් කාර් ශ්රේණියේ ප්රධාන රියදුරු සහ මගීන්ගේ රියදුරු, එනම්, ඉණ පූර්ව පැටවීම සහ උරහිස් පූර්ව පැටවීම, ඉන්පසු ඉණ පූර්ව පැටවුන් පූර්ව පැටවීමයි. දිශාවන් දෙකක බලවේග. ආරක්ෂාව සපයන්න. "
"ප්රධාන මට්ටමේ නිෂ්පාදන ප්රමුඛ පෙළේ ගුවන් බෑවුමක් ලබා දිය යුතු බැවින් ඒවා අවධානය යොමු කිරීමක් ලෙස ප්රවර්ධනය නොකෙරේ." ගයි ෆෙන්ග් පැවසුවේ එයාර් බෑග් වින්යාස තේරීම අනුව ලී ඔටෝ විසින් පර්යේෂණ හා සංවර්ධන සත්යාපන කටයුතු රාශියක් කර ඇති බවයි. මෙම මාලාව ඉදිරිපස ගුවන් බෑග් ඉදිරිපස සහ දෙවන පේළි සමඟ සම්මත වන අතර, තුන්වන පේළියේ වායු තිරය මෙන්ම මෝටර් රථයේ පදිංචිකරුවන් සඳහා සියලු වටකුරු ආරක්ෂාව සහතික කරයි.
LI L9 හි මගී ආසනය ඉදිරිපිට, අඟල් 15.7 ක මෝටර් රථ ශ්රේණියේ ඕල්ඩ් තිරයක් ඇත. සාම්ප්රදායික එයාර් බෑග් යෙදවීමේ ක්රමයට වාහන එයාර් බෑග් යෙදවීමේ උදාසිත ආරක්ෂක අවශ්යතා සපුරාලිය නොහැක. Li ස්වයංක්රීය සමාගමේ පළමු පේටන්ට් බලපත්ර තාක්ෂණය, සවිස්තරාත්මක මුල් පර්යේෂණ සහ නැවත නැවත පරීක්ෂණ මගින්, ගුවන් බෑගය පහත හෙලූ විට මගියා සම්පූර්ණයෙන්ම ආරක්ෂා වී ඇති අතර ද්විතීයික තුවාල වලින් වැළකී සිටීමට මගී තිරයේ අඛණ්ඩතාව සහතික කිරීම සහතික කළ හැකිය.
අයිඩියල් එල් ශ්රේණියේ මාදිලි වල මගී පැත්තේ ගුවන් බෑග් සියල්ලම විෙශේෂෙයන් නිර්මාණය කර ඇත. සාම්ප්රදායික ගුවන් බෑවුමේ පදනම මත, පැති 90 ° සවිස්තර ආරක්ෂාවක් සැකසීමට, ඉදිරිපස එයාර් බෑග් සහ පැති වායු තිර 90 ° සවිස්තරාත්මකවක් ලබා ගැනීමට ඉඩ සලසයි. , මිනිසුන් ගුවන් බෑගය සහ දොර අතර පරතරයට ලිස්සා යාම වැළැක්වීම. පදිංචිකරුගේ හිස පැසසුමට ලක්වූව, එය සැමවිටම ගුවන් බෑගයේ ආරක්ෂණ පරාසය තුළ, වඩා හොඳ ආරක්ෂාවක් සපයන විට, එය සෑම විටම ගුවන් බෑගයේ ආරක්ෂණ පරාසය තුළ සිදු වේ.
"පරමාදර්ශී එල් ශ්රේණියේ මාදිලි වල පැති තිරයේ ආරක්ෂණ පරාසය ඉතා ප්රමාණවත්. වායු තිර රෙදි දොරෙන් ඉණ පටිය පහළින් ආවරණය කර, පදිංචිකරුගේ හිස සහ ශරීරය කිසිදු දෘඩ අභ්යන්තරයට පහර නොදෙන බවට මුළු දොර වීදුරුවම ආවරණය කරන්න. "
03
කැපී පෙනෙන තොරතුරු වල මූලාරම්භය: පුද්ගලික අත්දැකීම් නොමැතිව අපට සංවේදනය කළ හැක්කේ කෙසේද?
පදිංචිකරුගේ ආරක්ෂාව පිළිබඳ විශේෂ izing තාවයක් ඇති කරන ඉංජිනේරුවෙකු විශ්වාස කරන්නේ විස්තර පිළිබඳව සොයා බැලීමට පෙළඹවීම පෞද්ගලික වේදනාවෙන් බව විශ්වාස කරයි. "ආසන ආරක්ෂාවට සම්බන්ධ බොහෝ අවස්ථා අප දැක ඇති අතර, මෙම ජීවිත අත්දැකීම් මත පදනම්ව, මෙම ජීවිත අත්දැකීම් මත පදනම්ව, මේ ජීවිත අත්දැකීම් මත පදනම්ව, ඒ හා සමාන අනතුරු වළක්වා ගත හැකිද යන්න සහ වෙනත් සමාගම්වලට වඩා හොඳින් කළ හැකිද යන්න ගැන අපි සිතමු."
"එය ජීවනයට සමීපව සම්බන්ධ වූ පසු, සියලු තොරතුරු තීරණාත්මක සිදුවීමක් බවට පත්වනු ඇත, 200% කෙරෙහි අවධානය යොමු කිරීම සහ උපරිම උත්සාහය." ෂික්සික් කිරීම ආසන කවරයේ මැහුම් ගැන පැවසීය. ආසනයේ එයාර් බෑගය ස්ථාපනය කර ඇති බැවින්, එය රාමුවට සහ මතුපිටට සමීපව සම්බන්ධ වේ. අත් කමිස එකිනෙකට සම්බන්ධ වූ විට, ප්රතිවිරුද්ධ අත් මත මැහුම් මෘදු කර දුර්වල වූ විට, නිවැරදි සැලසුම් මාර්ගයේ නිශ්චිත වේලාව හා කෝණයෙන් පුපුරා යා හැකි විට මැහුම් වහාම බිඳ දැමිය යුතුය. පෙණ ඇති ස්ප්ලෑෂ් ප්රමිතිය නොඉක්මවිය යුතු අතර පෙනුම හා දෛනික භාවිතයට බලපාන්නේ නැතිව මෘදු ලෙස මෘදු කළ යුතුය. මෙම ව්යාපාරය පුරාම විශිෂ්ටත්වය විස්තරාත්මකව මෙම කැපවීම පිළිබඳ අසංඛ්යාත උදාහරණ තිබේ.
පොනි තමා වටා සිටින බොහෝ මිතුරන් ළමා ආරක්ෂණ ආසන සවි කිරීම සඳහා කරදරයක් වූ අතර ඒවා ස්ථාපනය කිරීමට අකමැති වූ නමුත් මෙය විශේෂයෙන් කාර් වල සිටින කුඩා දරුවන්ගේ ආරක්ෂාවට බරපතල ලෙස බලපානු ඇත. "මේ සඳහා, ඉස්ෆික්ස් හි ආරක්ෂිත ආසන පරමාදර්ශය ළමුන් සඳහා ආරක්ෂිත ආසන අතුරුමුහුණත් අප විසින් සපයනු ලබන අතර, නැවත නැවත පරීක්ෂා කිරීම සහ ප්රශස්තිකරණය කිරීම සඳහා අපි වඩාත් පුළුල් පරීක්ෂණ පවත්වා ගෙන ගියෙමු. ස්ථාපන ක්රමය. "පොනි තම දරුවන් සඳහා ස්ථාපනය කර ඇත. ළමා ආසන යනු භයානක අත්දැකීමකි. දෙවන හා තෙවන පේළි සඳහා ISOFIX ආරක්ෂිත ආසනය අතුරුමුහුණත් වල ප්රශස්තිකරණය ගැන ඔහු අතිශයින් ආඩම්බර වේ.
දරුවෙකු අමතක කිරීම සඳහා ළමා ආසන වෙළඳ නාමයන් සමඟ අප කටයුතු කර ඇති අතර - දරුවෙකු මෝටර් රථයේ අමතක වූ පසු හිමිකරුට මෝටර් රථය හා කොළ අගුළු දමනු ඇත, වාහනය සයිනෙකු ලෙස සලකන අතර LI ඔටෝ යෙදුම හරහා මතක් කිරීමක් කරයි.
විප්ලෑෂ් පසුපස රිය අනතුරකින් සිදුවූයේ වඩාත්ම පොදු එකකි. සංඛ්යාලේඛන වලට අනුව පසුපස මට්ටමේ ගැටීමෙන් 26% ක්ම, රියදුරන්ගේ හා මගීන්ගේ ප්රධානීන්ට හෝ බෙල්ලට තුවාල සිදුවන බව පෙන්නුම් කරයි. පසුපස මට්ටමේ ගැටීමෙන් පදිංචිකරුගේ බෙල්ලේ ඇති "විප්ලාෂ්" තුවාල තත්ත්වය සැලකිල්ලට ගෙන, ගැටීමේ සුරක්ෂිතතා කණ්ඩායම, සෑම කුඩා ගැටළුවක්ම විශ්ලේෂණය කිරීම හා විසඳීම සඳහා FEA (සීමිත මූලද්රව්ය විශ්ලේෂණය) සහ භෞතික සත්යාපන වට 8 ක් ද පවත්වන ලදී. Ision ට්ටනයකදී එක් එක් පරිශීලකයාගේ හානිය අවම කළ හැකි බව සහතික කිරීම සඳහා සැලසුම් සකස් කිරීමේ වටයේ වට 50 කට වැඩි ප්රමාණයක් සිදු කරන ලදී. ආසන ආර් ඇන්ඩ් ඩී ඉංජිනේරු ෆෙන්ෂු ගේ, න්යායිකව, න්යායාත්මකව, න්යායාත්මකව, න්යායාත්මකව, න්යායාත්මකව, පපුව, පපුව, උදරය බරපතල ලෙස තුවාල කිරීම පහසු නැත, නමුත් අවදානමට ලක්වීමට අපට එය ඉඩ නොදෙන්න. "
"කස පහර" වළක්වා ගැනීම සඳහා ආරක්ෂිත උපද්රවයන්, කදිම ද කායික ද්වි-මාර්ග හිසරදයක් භාවිතා කිරීම අවධාරනය කරයි. මේ හේතුව නිසා, එය සමහර පරිශීලකයින් විසින් වරදවා වටහාගෙන ඇති අතර එය "සුඛෝපභෝගී" නොවන බව සලකනු ලැබේ.
ෂයික්ස්කරණය මෙසේ පැහැදිලි කළේය: "හිස්. "
වඩාත් සුවපහසු වීම සඳහා පරිශීලකයින් බොහෝ විට ඔවුන්ගේ හිස් ආවරණ වලට බෙල්ල කොට්ට එකතු කරයි. "එය ඇත්තෙන්ම ඉතා භයානකයි. පසුපස පිරිසැකසුම් කිරීමකදී 'විප්ලෂ්' නිසා බෙල්ලේ තුවාල වීමේ අවදානම වැඩි වේ. ගැටුමක් ඇති වූ විට, අප සහාය දැක්විය යුත්තේ එය වැළැක්වීම සඳහා වන හිසයි." හිස පිටුපසට දමනු ලැබේ, බෙල්ල නොව පරමාදර්ශී හිස් තැන් සැප සුවපහසු මෘදු කොට්ටයක් සහිත ප්රමිතිය "යැයි වී හොංකොම්, කොක්, කොක්, බාහිර සමාකරණ ශිල්පියා පැවසීය.
"අපගේ අසුන ආරක්ෂක කණ්ඩායම සඳහා, 100% ආරක්ෂාව ප්රමාණවත් නොවේ. එවැනි ස්වයං අවශ්යතා අපට අනුකරණය කරන්නන් ලෙස සැලකිය යුතුය. එවැනි ස්වයං අවශ්යතා අපට අනුකරණය කරන්නන්ට ඉඩ නොදිය යුතුය. අප අනුකරණය කරන්නන් වීමට ඉඩ නොදෙයි. අප අනුකරණය කරන්නන් වීමට ඉඩ නොදෙයි. අපගේ කණ්ඩායමේ පැවැත්මේ තේරුම මෙයයි. මෙය අපගේ කණ්ඩායමේ පැවැත්මේ අර්ථයයි.
සකස් කිරීම සංකීර්ණ වුවද, ශ්රමය සුරැකීමට අප නිර්භීත වන අතර රසය මිල අධික වුවද, ද්රව්යමය සම්පත් අඩු කිරීමට අපි නිර්භීත වෙමු.
LI ඔටෝ හි දී, අපි නිතරම අවධාරනය කරන්නේ ආරක්ෂාව ලොකුම සුඛෝපභෝගී බවයි.
මෙම සැඟවුණු මෝස්තර සහ අදෘශ්යමාන "කුං ෆු" පරමාදර්ශී කාර් ආසන පිළිබඳ සෑම පවුලේ සාමාජිකයෙකුටම මෝටර් රථයේ සිටින සෑම පවුලේ සාමාජිකයෙකුම විවේචනාත්මක අවස්ථාවන්හිදී ආරක්ෂා කළ හැකි නමුත් ඔවුන් කිසි විටෙකත් භාවිතා නොකරනු ඇතැයි අපි අවංකවම බලාපොරොත්තු වෙමු.
පශ්චාත් කාලය: මැයි -14-2024