LI කාර් ආසනයක් යනු විශාල සෝෆා එකක් පමණක් නොවේ, එය තීරණාත්මක අවස්ථාවන්හිදී ඔබේ ජීවිතය බේරා ගත හැකිය!

01

පළමුව ආරක්ෂාව, දෙවනුව සැනසීම

මෝටර් රථ ආසන ප්‍රධාන වශයෙන් රාමු, විද්‍යුත් ව්‍යුහ සහ ෆෝම් ආවරණ වැනි විවිධ වර්ගයේ කොටස් ඇතුළත් වේ. ඔවුන් අතර, ආසන රාමුව මෝටර් රථ ආසන ආරක්ෂාව සඳහා වඩාත් වැදගත් අංගයකි. එය මිනිස් ඇටසැකිල්ලක් වැනි, ආසන පෙන, කවරය, විදුලි කොටස්, ප්ලාස්ටික් කොටස් සහ "මස් සහ ලේ" වලට සමාන වෙනත් කොටස් රැගෙන ය. එය බර උසුලන, ව්‍යවර්ථය සම්ප්‍රේෂණය කරන සහ ස්ථායිතාව වැඩි කරන මූලික කොටස ද වේ.

LIL මෝටර් රථ ශ්‍රේණියේ ආසන, ප්‍රධාන ධාරාවේ සුඛෝපභෝගී මෝටර් රථයක් වන BBA සහ එහි ආරක්ෂාව සඳහා ප්‍රසිද්ධ සන්නාමයක් වන Volvo වැනි වේදිකාවේ රාමුවම භාවිතා කරයි, ආසන ආරක්ෂාව සඳහා හොඳ පදනමක් දමයි. මෙම ඇටසැකිලි වල ක්රියාකාරිත්වය සාපේක්ෂව වඩා හොඳය, නමුත් ඇත්ත වශයෙන්ම පිරිවැය ද ඉහළ ය. LI කාර් ආසන R&D කණ්ඩායම විශ්වාස කරන්නේ ආසනයේ ආරක්ෂාව වඩා හොඳින් සහතික කිරීම සඳහා ඉහළ පිරිවැයක් ගෙවීම වටී. අපට නොපෙනෙන තැන්වල පවා අපගේ පදිංචිකරුවන්ට සහතික වන ආරක්ෂාවක් ලබා දිය යුතුය.

"සෑම OEM දැන් ආසනවල සුවපහසුව වැඩි දියුණු කරමින් සිටියද, LI මේ සම්බන්ධයෙන් විශිෂ්ට කාර්යයක් කර ඇතත්, ආරක්ෂාව සහ සුවපහසුව අතර යම් ස්වාභාවික පරස්පරතාවයක් ඇති බව අපි සැමවිටම දැන සිටිමු, සහ අපට අවශ්‍ය වන්නේ සැලසුම පදනම් විය යුතුය ආරක්ෂාව, පසුව සුවපහසුව සලකා බලන්න, ”ෂික්සිං පැවසීය.

ඔහු උදාහරණයක් ලෙස ආසනයේ සබ්මැරීන් විරෝධී ව්‍යුහය ගත්තේය. නමට අනුව, ප්‍රති-සබ්මැරීන් ව්‍යුහයේ කාර්යය වන්නේ ගැටුමක් ඇති වූ විට ආසන පටිය ශ්‍රෝණි ප්‍රදේශයේ සිට නිවැසියාගේ උදරයට ලිස්සා යාමේ අවදානම අවම කිරීම, අභ්‍යන්තර අවයව වලට මිරිකීමෙන් හානි සිදු කිරීමයි. කුඩා ප්‍රමාණය සහ බර නිසා කිමිදීමට වැඩි ඉඩක් ඇති කාන්තාවන්ට සහ කුඩා කාර්ය මණ්ඩල සාමාජිකයින්ට මෙය විශේෂයෙන් ප්‍රයෝජනවත් වේ.

එනම්, “වාහනයක ගැටීමකදී මිනිස් සිරුර අවස්ථිති භාවය නිසා ආසනය මතින් ඉදිරියට ගමන් කර එකවරම පහළට ගිලා බසිනු ඇත. මෙම අවස්ථාවේදී ආසනයේ සබ්මැරීන් නාශක කදම්භයක් තිබේ නම් එය රඳවා ගැනීමට තට්ටම්, එය තට්ටම් ඕනෑවට වඩා චලනය වීම වළක්වා ගත හැකිය.

Zhixing සඳහන් කළේ, “සමහර ජපන් මෝටර් රථ දෙවන පේළියේ සබ්මැරීන් විරෝධී කදම්භ ඉතා පහත් කරන බව අපි දනිමු, එවිට පෙණ ඉතා ඝන ලෙස සකස් කළ හැකි අතර ගමන ඉතා සුවපහසු වනු ඇත, නමුත් ආරක්ෂාව අවදානමට ලක්විය යුතුය. තවද LI නිෂ්පාදනය සුවපහසුව කෙරෙහි අවධානය යොමු කළද, එය ආරක්ෂාව සම්බන්ධයෙන් සම්මුතියක් ඇති නොකරයි. "

පළමුවෙන්ම, අපි සම්පූර්ණ වාහනය එකිනෙක ගැටීමෙන් ජනනය වන ශක්තිය සම්පූර්ණයෙන් සලකා බැලූ අතර, ආධාරකයක් ලෙස විශාල ප්‍රමාණයේ EPP (පුළුල් කරන ලද පොලිප්‍රොපිලීන්, විශිෂ්ට ක්‍රියාකාරීත්වයක් සහිත නව පෙණ ප්ලාස්ටික් වර්ගයක්) තෝරා ගත්තෙමු. පසුව සත්‍යාපනය කිරීමේදී අපි EPP වට කිහිපයකින් නැවත නැවතත් සකස් කළෙමු. පිරිසැලසුම් තත්ත්වය, දෘඪතාව සහ ඝනත්වය බිඳවැටීමේ පරීක්ෂණ කාර්ය සාධන අවශ්යතා සපුරාලීම සඳහා අවශ්ය වේ. ඉන්පසුව, අපි ආසනයේ සුවපහසුව ඒකාබද්ධ කර අවසානයේ හැඩය සැලසුම් කිරීම සහ ව්‍යුහාත්මක සැලසුම සම්පූර්ණ කර, සුවපහසුව සපයන අතරම ආරක්ෂාව සහතික කළෙමු.

බොහෝ පරිශීලකයින් නව මෝටර් රථයක් මිලදී ගත් පසු, ඔවුන් තම මෝටර් රථයට විවිධ අලංකාර සහ ආරක්ෂිත අයිතම එකතු කරයි, විශේෂයෙන් ආසන ඇඳීම් සහ පැල්ලම් වලින් ආරක්ෂා කිරීම සඳහා ආසන ආවරණ. Zhixing වැඩි පරිශීලකයින්ට මතක් කිරීමට කැමති වන්නේ ආසන ආවරණ පහසුව ගෙන දෙන අතරම, ඔවුන් යම් යම් ආරක්ෂිත අවදානම් ගෙන ඒමට ඉඩ ඇති බවයි. "ආසන කවරය මෘදු වුවත්, එය ආසනයේ ව්‍යුහාත්මක ස්වරූපය විනාශ කරයි, එය වාහනයේ ගැටීමකට ලක් වූ විට එහි ගමන් කරන්නන් මත බලයේ දිශාව සහ විශාලත්වය වෙනස් වීමට හේතු විය හැක, තුවාල වීමේ අවදානම වැඩි කරයි. විශාල අනතුර එයයි. ආසන ආසන ආවරණ වායු බෑග් යෙදවීමට බලපානු ඇත, එබැවින් ආසන ආවරණ භාවිතා නොකිරීමට නිර්දේශ කරනු ලැබේ.

Li Auto හි ආසන ආනයනය සහ අපනයනය හරහා ඇඳුම් ප්‍රතිරෝධය සඳහා සම්පුර්ණයෙන්ම සත්‍යාපනය කර ඇති අතර, ඇඳුම් ප්‍රතිරෝධය සම්බන්ධයෙන් කිසිදු ගැටළුවක් නොමැත. "ආසන ආවරණවල සුවපහසුව සාමාන්‍යයෙන් අව්‍යාජ සම් තරම් හොඳ නැත, සහ පැල්ලම් ප්‍රතිරෝධය ආරක්ෂාවට වඩා අඩු වැදගත්කමක් දරයි." ආසන තාක්‍ෂණය භාරව සිටින ශිතු පැවසුවේ වෘත්තීය පර්යේෂණ සහ සංවර්ධන සේවකයෙකු ලෙස ඔහු තමාගේම මෝටර් රථයක් භාවිතා කරන බවත් ආසන ආවරණ භාවිතා නොකරන බවයි.

රෙගුලාසි තුළ ආරක්ෂාව සහ කාර්ය සාධනය තහවුරු කිරීම ඉහළ ලකුණු සමඟ සම්මත කිරීමට අමතරව, දෙවන පේළියේ පුද්ගලයින් තිදෙනෙකු සිටින තත්ත්වය වැනි සැබෑ භාවිතයේ සිටින පරිශීලකයින් මුහුණ දෙන තවත් විශේෂ සේවා කොන්දේසි ද අපි සලකා බලමු. “අපි 95 වැනි ප්‍රතිශතයේ ව්‍යාජ A පුද්ගලයෙක් (සමුහයේ සිටින පුද්ගලයින්ගෙන් 95% ක් මෙම ප්‍රමාණයට වඩා කුඩා) සහ 05 ඩමි (ගැහැණු ව්‍යාජ) දෙකක් භාවිතා කරනු ඇත, එහි උස පිරිමින් දෙදෙනෙකු සහ කාන්තාවක් (ළමයෙකු) වාඩි වී සිටින දර්ශනයක් අනුකරණය කරන්නෙමු. පසුපස පේළිය වැඩි වන තරමට, ඔවුන් එකිනෙකාට විරුද්ධ ව වාඩි වීමට ඇති ඉඩකඩ වැඩි ය.

“තවත් උදාහරණයක් ලෙස, පසුපස පිටුපසට නැවී ඇත්නම් සහ වාහනය ගැටෙන විට ගමන් මල්ල කෙලින්ම ඉදිරිපස අසුන මතට වැටේ නම්, ආසනයේ ශක්තිය හානියක් හෝ විශාල හානියක් සිදු නොවී ආසනයට ආධාර කිරීමට තරම් ශක්තිමත්ද? විස්ථාපනය, මේ අනුව රියදුරුගේ සහ සහායක නියමුවාගේ ආරක්ෂාවට තර්ජනයක් වන පරිදි, දැනට පවතින ජාතික ප්‍රමිතීන් සහ ඇමරිකානු ප්‍රමිතීන්ට අනුව මෙම පරීක්ෂණයට භාජනය විය යුත්තේ අප සහ වැඩි මුදලක් ගෙවන අය නොවේ වොල්වෝ වැනි මෝටර් රථ සමාගම්වලට මෙවැනි ස්වයං අවශ්‍යතාවයක් ඇත.

02

ප්‍රමුඛ මට්ටමේ නිෂ්පාදන ප්‍රමුඛ මට්ටමේ ආරක්ෂාව සැපයිය යුතුය

ඇමරිකානු විද්‍යාඥයන් රියදුරන්ගේ මරණයට හේතු වූ රිය අනතුරු සිය ගණනක් අධ්‍යයනය කළ අතර ආසන පටි පැළඳ නොගෙන පැයට කිලෝමීටර් 88 ක වේගයෙන් ගමන් කරන මෝටර් රථයකට රියදුරු අනතුරට ලක් වී මිය යාමට ගත වන්නේ තත්පර 0.7 ක් පමණක් බව සොයා ගත්හ.

ආසන පටි යනු ජීවන මාර්ගයකි. ආසන පටි නොමැතිව රිය පැදවීම අනතුරුදායක සහ නීති විරෝධී බව සාමාන්‍ය දැනුමක් වී ඇත, නමුත් පසුපස ආසන පටි තවමත් බොහෝ විට නොසලකා හරිනු ලැබේ. 2020 දී වාර්තාවක, Hangzhou අධිවේගී රථවාහන පොලිස් කපිතාන්වරයෙකු පැවසුවේ විමර්ශනයෙන් සහ නඩු පැවරීමෙන්, ආසන පටි පැළඳ සිටින පසුපස ආසන මගීන්ගේ අනුපාතය 30% ට වඩා අඩු බවයි. බොහෝ පසුපස ආසන මගීන් පැවසුවේ තමන් පිටුපස ආසනයේ ආසන පටි පැළඳිය යුතු බව තමන් කිසි විටෙකත් නොදැන සිටි බවයි.

ආසන පටි සවි කිරීමට නිවැසියන්ට මතක් කිරීම සඳහා, වාහනයේ ඉදිරිපස පේළියේ සාමාන්‍යයෙන් ආසන පටි මතක් කිරීමේ උපාංගයක් SBR (ආරක්ෂිත පටි මතක් කිරීම) ඇත. පසුපස ආසන පටිවල වැදගත්කම පිළිබඳව අපි හොඳින් දන්නා අතර සෑම විටම ආරක්ෂාව පිළිබඳ දැනුවත්භාවය පවත්වා ගැනීමට මුළු පවුලටම මතක් කිරීමට අවශ්‍ය නිසා අපි පළමු, දෙවන සහ තෙවන පේළිවල SBR ස්ථාපනය කර ඇත. "දෙවන සහ තුන්වන පේළිවල සිටින මගීන් ආසන පටි පැළඳ නොසිටින තාක් කල්, ඉදිරි ආසන රියදුරුට පසුපස ආසන මගීන්ට පිටත් වීමට පෙර ඔවුන්ගේ ආසන පටි සවි කරන ලෙස මතක් කර දිය හැකිය," නියමු කුටියේ දෙපාර්තමේන්තුවේ නිෂ්ක්‍රීය ආරක්ෂාව පිළිබඳ ප්‍රධානී Gao Feng පැවසීය. .

දැනට කර්මාන්තයේ භාවිතා වන ස්ථාන තුනේ ආරක්ෂිත පටිය 1959 දී Volvo ඉංජිනේරු නීල්ස් බොලින් විසින් සොයා ගන්නා ලදී. එය අද දක්වා පරිණාමය වී ඇත. සම්පූර්ණ ආරක්ෂිත පටියකට ප්‍රතික්‍රියාකාරකයක්, උස ගැලපුම් යන්ත්‍රයක්, අගුළු ගාංචුවක් සහ PLP pretensioner ඇතුළත් වේ. උපාංගය. ඒවා අතර, ප්‍රතිග්‍රාහක සහ අගුල අවශ්‍ය වන අතර උස ගැලපුම් සහ PLP මවාපෑමේ උපාංගය සඳහා ව්‍යවසාය විසින් අමතර ආයෝජන අවශ්‍ය වේ.

PLP pretensioner, සම්පූර්ණ නම pyrotechnic lap pretensioner වේ, එය වචනාර්ථයෙන් pyrotechnic belt pretensioner ලෙස පරිවර්තනය කළ හැක. එහි කර්තව්‍යය වන්නේ ගැටීමකදී ගිනි ගැනීම සහ පුපුරුවා හැරීම, ආසන පටි දැල් තද කිරීම සහ වාඩි වී සිටින්නාගේ තට්ටම් සහ කකුල් නැවත ආසනයට ඇද ගැනීමයි.

Gao Feng හඳුන්වා දුන්නේ: "Ideal L මෝටර් රථ ශ්‍රේණියේ ප්‍රධාන රියදුරු සහ මගී රියදුරු යන දෙකෙහිම, අපි PLP පූර්ව පැටවීමේ උපාංග ස්ථාපනය කර ඇති අතර, ඒවා 'ද්විත්ව පූර්ව පැටවීමේ' මාදිලියේ ඇත, එනම් ඉණ පෙර පැටවීම සහ උරහිස් පූර්ව පැටවීම. ගැටීමක් සිදු වූ විට , පළමු දෙය නම්, ආසනය මත ඉහළ කඳ සවි කිරීම සඳහා උරහිස් තද කර, පසුව මිනිස් සිරුර සහ ආසනය දිශාවන් දෙකකින් පෙර තද කරන බලවේග දෙකක් හරහා වඩා හොඳ අගුලු දැමීම සඳහා ආසනය මත උකුල් සහ කකුල් සවි කිරීම සඳහා ඉණ තද කරන්න. ආරක්ෂාව සපයන්න.”

"ප්‍රමුඛ මට්ටමේ නිෂ්පාදන ප්‍රමුඛ මට්ටමේ වායු බෑග් වින්‍යාසයන් සැපයිය යුතු බව අපි විශ්වාස කරමු, එබැවින් ඒවා අවධානයක් ලෙස ප්‍රවර්ධනය නොකෙරේ." Gao Feng පැවසුවේ Li Auto විසින් එයාර් බෑග් වින්‍යාස තේරීම සම්බන්ධයෙන් බොහෝ පර්යේෂණ සහ සංවර්ධන සත්‍යාපන කටයුතු සිදු කර ඇති බවයි. මෙම ශ්‍රේණිය ඉදිරිපස සහ දෙවන පේළි සඳහා පැති වායු බෑග් මෙන්ම තුන්වන පේළිය දක්වා විහිදෙන හරහා-වර්ගයේ පැති වායු තිර සහිතව ප්‍රමිතියෙන් යුක්ත වන අතර, මෝටර් රථයේ සිටින අයට 360° සර්ව වටේ ආරක්ෂාව සහතික කරයි.

Li L9 හි මගී ආසනය ඉදිරිපිට අඟල් 15.7ක කාර් ශ්‍රේණියේ OLED තිරයක් ඇත. සම්ප්‍රදායික වායු බෑග් යෙදවීමේ ක්‍රමයට වාහන වායු බෑග් යෙදවීමේ නිෂ්ක්‍රීය ආරක්ෂක අවශ්‍යතා සපුරාලිය නොහැක. Li Auto හි පළමු පේටන්ට් බලපත්‍රලාභී මගී වායු බෑග් තාක්‍ෂණය, සවිස්තරාත්මක පූර්ව පර්යේෂණ සහ සංවර්ධන සහ නැවත නැවත පරීක්ෂණ හරහා, එයාර් බෑගය යොදවන විට මගියා සම්පූර්ණයෙන්ම ආරක්‍ෂා වී ඇති බව සහතික කළ හැකි අතර ද්විතියික තුවාල වළක්වා ගැනීම සඳහා මගී තිරයේ අඛණ්ඩතාව සහතික කරයි.

Ideal L කාණ්ඩයේ මාදිලිවල මගී පැති වායු බෑග් සියල්ලම විශේෂයෙන් නිර්මාණය කර ඇත. සාම්ප්‍රදායික වායු බෑග් මත පදනම්ව, පැති තවදුරටත් පුළුල් වන අතර, ඉදිරිපස වායු බෑගය සහ පැති වායු තිර 90 ° වළයාකාර ආරක්ෂාවක් සෑදීමට ඉඩ සලසයි, හිසට වඩා හොඳ ආධාරකයක් සහ ආරක්ෂාවක් සාදයි. , මිනිසුන් එයාර් බෑගය සහ දොර අතර පරතරයට ලිස්සා යාම වැළැක්වීමට. කුඩා ඕෆ්සෙට් ඝට්ටනයකදී, නිවැසියාගේ හිස කෙසේ ලිස්සා ගියද, එය සැමවිටම එයාර් බෑගයේ ආරක්ෂණ පරාසය තුළ පවතිනු ඇත, එය වඩා හොඳ ආරක්ෂාවක් සපයයි.

“Ideal L කාණ්ඩයේ මාදිලිවල පැති තිර වායු තිරවල ආරක්ෂණ පරාසය ඉතා ප්‍රමාණවත්ය. වාත තිර මඟින් දොර ඉන රේඛාවට පහළින් ආවරණය වන අතර, නිවැසියාගේ හිස සහ සිරුර කිසිදු තද අභ්‍යන්තරයකට නොගැටෙන බව සහතික කිරීම සඳහා සම්පූර්ණ දොර වීදුරුව ආවරණය කරයි, ඒ සමඟම ගෙලට වන හානිය අවම කිරීම සඳහා පදිංචිකරුගේ හිස බොහෝ දුරට ඇලවීම වළක්වයි. "

03

කැපී පෙනෙන විස්තරවල මූලාරම්භය: පුද්ගලික අත්දැකීම් නොමැතිව අපට සංවේදනය කළ හැක්කේ කෙසේද?

පදිංචිකරුවන්ගේ ආරක්ෂාව පිළිබඳ විශේෂඥ ඉංජිනේරුවෙකු වන පෝනි විශ්වාස කරන්නේ විස්තර සොයා බැලීමට පෙළඹවීම පුද්ගලික වේදනාවෙන් බවයි. “ආසන ආරක්ෂාව සම්බන්ධව, පරිශීලකයින් ගැටීමෙන් තුවාල වූ අවස්ථා ඕනෑ තරම් අපි දැක ඇත්තෙමු. මෙම ජීවිත අත්දැකීම් මත, අපට සමාන අනතුරු වළක්වා ගත හැකිද සහ වෙනත් සමාගම්වලට වඩා හොඳින් කළ හැකිද යන්න ගැන අපි සිතමු. .

"එය ජීවිතයට සමීපව සම්බන්ධ වූ පසු, සියලු විස්තර තීරණාත්මක සිදුවීමක් බවට පත්වනු ඇත, 200% අවධානය සහ උපරිම උත්සාහය වටී." Zhixing ආසන කවරයේ මැහුම් ගැන පැවසීය. වායු බෑගය ආසනය තුළ ස්ථාපනය කර ඇති බැවින්, එය රාමුව සහ මතුපිටට සමීපව සම්බන්ධ වේ. අත් සම්බන්ධ කර ඇති විට, අපි ප්‍රතිවිරුද්ධ අත්වල ඇති මැහුම් මෘදු කළ යුතු අතර දුර්වල මහන නූල් භාවිතා කළ යුතු අතර එමඟින් නිවැරදිව සැලසුම් කර ඇති මාර්ගය ඔස්සේ නියමිත වේලාවට සහ කෝණයෙන් වායු බෑග් පුපුරා යා හැකි බව සහතික කිරීම සඳහා පුපුරා ගිය විට මැහුම් වහාම කැඩී යයි. පෙණ නඟින ස්ප්ලෑෂ් සම්මතය ඉක්මවා නොයා යුතු අතර, පෙනුම හා දෛනික භාවිතයට බලපෑම් නොකර ප්රමාණවත් තරම් මෘදු විය යුතුය. මෙම ව්‍යාපාරය පුරාවටම විශිෂ්ටත්වය සඳහා වූ මෙම කැපවීම පිළිබඳව විස්තරාත්මකව ගණන් කළ නොහැකි උදාහරණ ඇත.

ඔහු වටා සිටින බොහෝ මිතුරන්ට ළමා ආරක්‍ෂිත ආසන සවි කිරීම කරදරකාරී බව සහ ඒවා සවි කිරීමට අකමැති වූ නමුත් මෙය මෝටර් රථවල කුඩා දරුවන්ගේ ආරක්ෂාවට බරපතල ලෙස බලපාන බව පෝනි සොයා ගත්තේය. "මේ සඳහා, අපි දරුවන්ට ආරක්ෂිත පැදීමේ පරිසරයක් සැපයීම සඳහා ISOFIX ආරක්ෂිත ආසන අතුරුමුහුණත්වල දෙවන සහ තුන්වන පේළි සම්මත ලෙස සන්නද්ධ කරමු. ස්ථාපනය ඉක්මනින් අවසන් කිරීම සඳහා දෙමාපියන්ට අවශ්‍ය වන්නේ ළමා ආසන දෙවන පේළියේ තබා ඔවුන් පසුපසට තල්ලු කිරීම පමණි. අපි ISOFIX ලෝහ කොකු වල දිග සහ ස්ථාපන කෝණය පිළිබඳ පුළුල් පරීක්ෂණ සිදු කර, නැවත නැවත පරීක්ෂා කිරීම සහ ප්‍රශස්තිකරණය සඳහා වෙළඳපොලේ පොදු ළමා ආසන දුසිමකට වඩා තෝරාගෙන, අවසානයේ එවැනි සරල සහ පහසු ස්ථාපන ක්‍රමයක් ලබා ගත්තෙමු ඔහුගේම දරුවන් සඳහා ස්ථාපනය කිරීම. ළමා ආසන යනු කෙනෙකුට දහඩිය දැමීමට තරම් විශාල උත්සාහයක් අවශ්‍ය වන භයානක අත්දැකීමකි. දෙවන සහ තෙවන පේළි සඳහා ISOFIX ආරක්ෂිත ආසන අතුරුමුහුණත්වල ප්රශස්ත නිර්මාණය ගැන ඔහු අතිශයින් ආඩම්බර වේ.

දරුවා අමතක කිරීමේ කාර්යයක් වර්ධනය කිරීම සඳහා අපි ළමා ආසන සන්නාම සමඟ වැඩ කර ඇත - දරුවෙකු මෝටර් රථයේ අමතක වූ පසු සහ හිමිකරු මෝටර් රථය අගුළු දමා පිටව ගිය පසු, වාහනය සයිරන් නාද කර Li Auto යෙදුම හරහා මතක් කිරීමක් තල්ලු කරයි.

Whiplash යනු පසුපස මෝටර් රථ අනතුරකදී සිදුවන වඩාත් පොදු තුවාල වලින් එකකි. සංඛ්‍යාලේඛන පෙන්වා දෙන්නේ පසුපස ගැටීම් වලින් 26% කදී රියදුරන්ගේ සහ මගීන්ගේ හිස හෝ බෙල්ල තුවාල වන බවයි. පසුපස ගැටීම් හේතුවෙන් නිවැසියාගේ බෙල්ලට සිදු වූ "කස පහර" තුවාල සැලකිල්ලට ගනිමින්, ගැටුම් ආරක්ෂණ කණ්ඩායම විසින් FEA වට 16 ක් (සීමිත මූලද්‍රව්‍ය විශ්ලේෂණය) සහ භෞතික සත්‍යාපනය වට 8 ක් ද සෑම කුඩා ගැටලුවක්ම විශ්ලේෂණය කර විසඳීමට සිදු කරන ලදී. . , ගැටීමකදී එක් එක් පරිශීලකයාගේ හානිය අවම කර ගත හැකි බව සහතික කිරීම සඳහා පමණක් සැලසුම් ව්‍යුත්පන්න වට 50 කට වඩා පවත්වන ලදී. ආසන R&D ඉංජිනේරු Feng Ge පැවසුවේ, "හදිසියේ පසුපස ගැටීමකදී, න්‍යායාත්මකව, නිවැසියාගේ හිස, පපුව, උදරය සහ පාද බරපතල ලෙස තුවාල වීම පහසු නැත, නමුත් අවදානම් වීමේ සුළු හැකියාවක් තිබුණත්, අපිට ඒකට යන්න දෙන්න ඕන නෑ."

"කස පහර" ආරක්ෂිත උපද්‍රව වළක්වා ගැනීම සඳහා, අයිඩියල් ද්වි-මාර්ග හෙඩ් රෙස්ට් භාවිතා කිරීමට ද අවධාරනය කරයි. මෙම හේතුව නිසා, එය සමහර පරිශීලකයින් විසින් වරදවා වටහාගෙන ඇති අතර එය ප්රමාණවත් තරම් "සුඛෝපභෝගී" නොවේ.

Zhixing පැහැදිලි කළේය: "හෙඩ් රෙස්ට්හි ප්‍රධාන කාර්යය වන්නේ බෙල්ල ආරක්ෂා කිරීමයි. සුවපහසුව වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා, ඉදිරියට සහ පසුපසට ගමන් කිරීමේ ක්‍රියාකාරිත්වය සහිත සිව්-මාර්ග හිස රඳවනය සාමාන්‍යයෙන් හිස පිටුපස ඇති හිඩැස් අගය වැඩි කිරීමට සහ ඉක්මවා යාමට පසුපසට ගමන් කරයි. මෙම අවස්ථාවෙහිදී, ගැටීමකදී, හෙඩ් රෙස්ට් වල ගෙලෙහි ආරක්ෂිත බලපෑම අඩු වන අතර, බෙල්ලේ තුවාල වැඩි වනු ඇත, ද්වි-මාර්ග හෙඩ් රෙස්ට් පාරිභෝගිකයාගේ බෙල්ල සහ හිස ආරක්ෂිතව සවි කිරීමට බල කරයි. තනතුර "

පරිශීලකයින් බොහෝ විට වඩාත් සුවපහසු වීමට බෙල්ලේ කොට්ට ඔවුන්ගේ හිස්වැසුම් වලට එකතු කරයි. "ඇත්ත වශයෙන්ම එය ඉතා භයානකයි. පසුපස ගැටීමකදී 'Whiplash' ගෙල තුවාල වීමේ අවදානම වැඩි කරයි. ගැටීමක් සිදු වූ විට, එය වැළැක්වීම සඳහා අප සහාය විය යුත්තේ හිසයි." හිස පිටුපසට විසි කරනු ලැබේ, බෙල්ල නොවේ, එබැවින් කදිම හෙඩ් රෙස්ට් සුවපහසු මෘදු කොට්ට සමඟ සම්මත වේ," නියමු කුටියේ සහ බාහිර සමාකරණ ඉංජිනේරු වේ හොං පැවසීය.

"අපගේ ආසන ආරක්ෂණ කණ්ඩායමට, 100% ආරක්ෂාව ප්‍රමාණවත් නොවේ. සුදුසුකම් ලෙස සැලකීමට අප 120% කාර්ය සාධනයක් ලබා ගත යුතුය. එවැනි ස්වයං අවශ්‍යතා අපට අනුකරණය කරන්නන් වීමට ඉඩ නොදේ. ලිංගිකත්වය සම්බන්ධයෙන් අප ආසන ආරක්ෂාව ගැන ගැඹුරට යා යුතුය. සහ සැනසිල්ලේ පර්යේෂණ සහ සංවර්ධනය, ඔබට අවසාන වශයෙන් පැවසිය යුතු අතර අපගේ කණ්ඩායමේ පැවැත්මේ අර්ථය මෙයයි.

සකස් කිරීම සංකීර්ණ වුවද, අපි ශ්‍රමය ඉතිරි නොකරමු, රසය මිල අධික වුවද, ද්‍රව්‍යමය සම්පත් අඩු කිරීමට අපි එඩිතර නොවෙමු.

Li Auto හි, අපි සැමවිටම අවධාරනය කරන්නේ ආරක්ෂාව ශ්‍රේෂ්ඨතම සුඛෝපභෝගී බව ය.

මෙම සැඟවුණු මෝස්තර සහ පරමාදර්ශී මෝටර් රථ ආසන මත නොපෙනෙන "කුං ෆු" මගින් මෝටර් රථයේ සිටින සෑම පවුලේ සාමාජිකයෙකුටම තීරණාත්මක අවස්ථාවන්හිදී ආරක්ෂා කළ හැකි නමුත් ඒවා කිසි විටෙකත් භාවිතයට නොගනු ඇතැයි අපි අවංකවම බලාපොරොත්තු වෙමු.