ජනවාරි 7, නැනෝ01නිල වශයෙන් ලැයිස්තුගත කර ඇති, කර්මාන්තයේ පළමු විධිමත් යෙදුම් දහයේ කට්ටලය. මෙම Mher E “Ten in One” Super Fusive High Pressure Control Unit කට්ටලය MCU, DDC,PDU, OBC, VCU, BMS, TMCU, PTC සමඟ ඒකාබද්ධ වී ඇති අතර, පද්ධතියට කුඩා ප්‍රමාණය සහ සැහැල්ලු බර ලබා ගැනීමට උපකාරී වේ. 2023 නොවැම්බර් මාසයේදී, Zhixin Technology හි ඉලෙක්ට්‍රොනික පාලන BU විසින් පළමු S3 10-in-one ඉලෙක්ට්‍රොනික පාලන නිෂ්පාදනය නිල වශයෙන් මහා පරිමාණයෙන් නිෂ්පාදනය කරන ලද අතර, සම්පත් ඒකාබද්ධ කිරීම, පද්ධති ගොඩනැගීම සහ නිෂ්පාදන ධාරිතාවය සඳහා ශක්තිමත් පියවරක් සනිටුහන් කරමින් සහ Zhixin තාක්‍ෂණ නිෂ්පාදනවල සම්පූර්ණ පරාසය සඳහා ප්‍රහේලිකාවේ වඩාත්ම තීරණාත්මක කොටස සම්පූර්ණ කළේය.
මෙම සමාගම් ඒකාබද්ධ කිරීමට තෝරා ගන්නේ ඇයි?විදුලි ධාවක පද්ධතියේ ඒකාබද්ධ කිරීම සරලම ව්‍යුහ ඒකාබද්ධ කිරීම හරහා ගොස් ගැඹුරු ඒකාබද්ධතාවයක් දක්වා වර්ධනය වෙමින් පවතී. අද වන විට, ත්‍රී ඉන් වන් ප්‍රධාන ධාරාව බවට පත්ව ඇති අතර, බොහෝ ඉන් වන් සමෘද්ධිමත් වී අවිවාදිත ප්‍රවණතාවක් බවට පත්ව ඇත. වර්තමානයේ, කර්මාන්තය නිරීක්ෂණය කරමින් සහ කල්පනා කරමින් සිටින්නේ All-in-one ප්‍රවර්ධනය කරන්නේ කුමන සමාගම්ද, All-in-one මගින් කුමන පිරිවැය හෝ කාර්ය සාධන බලපෑම ගෙන දිය හැකිද, සහ එය මුලින්ම යෙදිය යුත්තේ කුමන මාදිලිද යන්නයි.NeonxEVAt සංසදයේ යුගයේදී, BYD, Changan, GAC AEON සහ අනෙකුත් OEMs නිවේදනය කළේ ඔවුන් සියලුම-in-one විදුලි ධාවක එකලස් කිරීම, Zhixin Technology, Huawei,WimmersEOD සැපයුම්කරුවන් සියලුම-in-one සංවර්ධනය හෝ ගැලපෙන ක්‍රියාවලීන් ප්‍රදර්ශනය කරයි. නව බලශක්ති සම්පත් මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ මෙම ප්‍රධාන ධාරාවේ ක්‍රීඩකයින් ඉහත ප්‍රශ්නවලට ප්‍රායෝගික උදාහරණ සමඟ තමන්ගේම පිළිතුරු ලබා දෙයි.අට-ඉන්-වන් එකලස් කිරීමේ වේදිකාව මත පදනම්ව ඩොල්ෆින් දියත් කළ පළමු පුද්ගලයා BYD ය. විදුලි ධාවකය තුනෙන් එකක්, ආරෝපණය සහ බෙදා හැරීම තුනෙන් එකක්, මෙන්ම VCU, BMS මොඩියුලය, භෞතික ඒකාබද්ධ කිරීම සහ විවිධ පාලක ඉලෙක්ට්‍රොනික උප පරිපථ සහ මෘදුකාංග ඇල්ගොරිතම අනුරූප විලයනය හරහා, එක් එකලස් කිරීමක අටක් සාදයි. සියල්ල එක ඒකාබද්ධ කිරීමෙන් යම් ප්‍රේරණයක් ඉතිරි කර ගත හැකියධාරිත්‍රකය සහ සම්බන්ධතා පටි, චිප් බෙදා ගැනීම, සම්පත් බෙදා ගැනීම සහ භාවිතය අවබෝධ කර ගැනීම, පිරිවැය අඩු කිරීම සහ ආරෝපණ බලය බෙහෙවින් වැඩි දියුණු කිරීම. ඩීප් බ්ලූ ඔටෝමොබයිල්ගේ දෘෂ්ටි කෝණයෙන්, විදුලි ධාවකය සහ බල සැපයුම, VCU, BMS, TMS යනාදිය ඒකාබද්ධ කිරීම හරහා සියලුම-ඉන්-එක් විදුලි ධාවක එකලස් කිරීම, විදුලි ධාවක බර අඩු කිරීම, පරිමාව අඩු කිරීම, පිරිවැය අඩු කිරීම සහ කාර්ය සාධනය වැඩි දියුණු කිරීම ලබා ගත හැකිය. විදුලි ධාවක පද්ධතියේ ගැඹුරු ඒකාබද්ධ කිරීම හරහා, චැන්ගන් සුපර්සෙට් විදුලි ධාවක වේදිකාව අතිශය අඩු Z නිර්මාණයක් ලබා ගෙන ඇති අතර එය සුපිරි කාර්යක්ෂමතාවයක් ගෙන එයි.
Huawei ඩිජිටල් බලශක්තිය පෙන්වා දුන්නේ ඒකාබද්ධ කිරීමේ අරමුණ සත්කාරක කම්හලේ සංවර්ධන චක්‍රය සරල කිරීම, සංවර්ධන පිරිවැය අඩු කිරීම, රිය පැදවීමේ අත්දැකීම වැඩිදියුණු කිරීම බවයි. පළමු චිප විලයනය, බල විලයනය, ශ්‍රිත විලයනය සහ වසම් පාලන විලයනය හරහා, BOM ගණන 40% කින් අඩු වන අතර චිප ගණන 60% කින් අඩු වේ. බල වසම් මොඩියුලය මෝටර් රථ සමාගම්වලට බල වසමේ සරල ඒකාබද්ධ කිරීම, සරල සත්‍යාපනය, සරල සංවර්ධනය සහ සංවර්ධන කාර්යක්ෂමතාවයේ 30% ක වැඩිවීමක් ලබා ගැනීමට ඉඩ සලසයි. ඒ අතරම, අධි-විලයන බල වසම් මොඩියුලය ඉදිරිපස කැබින් පිරිසැලසුම වඩාත් සංක්ෂිප්ත කරයි, ඉදිරිපස අමතර පෙට්ටිය සැකසීමට සහ වැඩි අභ්‍යන්තර ඉඩක් මුදා හැරීමට, පරිශීලකයින්ගේ රිය පැදවීමේ සුවපහසුව වැඩි දියුණු කිරීමට සහ B-පන්තියේ මෝටර් රථයේ අවකාශය සහ අත්දැකීම A-පන්තියේ පිරිසිදු ට්‍රෑම් රථයට ගෙන ඒමට හැකිය. ප්‍රධාන ධාරාවේ OEM සහ විදුලි ධාවක සැපයුම්කරුවන්ගේ ඉහත සඳහන් සියලුම-ඉන්-එක් විසඳුම් සහ අදහස් ඒකාබද්ධ කිරීම, එක් අතකින්, සියලුම-ඉන්-එක් පද්ධතිය OBC / DCDC / PDU / VCU / BMS සහ මෝටරයෙන් පිටත අනෙකුත් සංරචක ඒකාබද්ධ කරයි, විදුලි පාලනය සහ අඩු කරන්නා, ෂෙල් රැහැන් පටි සහ අනෙකුත් කොටස් බෙදා ගනී, පිරිවැය අඩු කිරීමේ සහ කාර්යක්ෂමතාව වැඩි කිරීමේ අරමුණ සාක්ෂාත් කර ගැනීම සඳහා ඉලෙක්ට්‍රොනික පරිපථ සහ මෘදුකාංග ඇල්ගොරිතම විලයනය කරයි, සහ BOM පිරිවැය අඩු කිරීම සාක්ෂාත් කර ගනී. අනෙක් අතට, OEM වල සැපයුම් දාම කළමනාකරණයේ දෘෂ්ටිකෝණයෙන්, සියලුම-ඉන්-එක් OEM වල සංවර්ධන චක්‍රය සරල කළ හැකි අතර සංවර්ධන පිරිවැය අඩු කළ හැකිය. විශේෂයෙන්, කුඩා විදුලි වාහන OEMs බහු සැපයුම්කරුවන් සඳහා ඉහළ කළමනාකරණ පිරිවැයක් දරයි, සංරචක සැපයුම්කරුවන් සංඛ්‍යාව අඩු කරයි, සහ වඩාත් ඒකාබද්ධ විදුලි ධාවක පද්ධතියක් තෝරා ගනී, එමඟින් කළමනාකරණය සරල කළ හැකි අතර එමඟින් මෙහෙයුම් පිරිවැය අඩු කිරීමේ අරමුණ සාක්ෂාත් කර ගැනීමට සහ කාර්යක්ෂම කළමනාකරණයක් ලබා ගත හැකිය. කුඩා V තවදුරටත් නතර නොකරන්නපසුගිය වසර හතර තුළ නව බලශක්ති සම්පත් වාහනවල දත්ත මත පදනම්ව, 2020 සිට 2023 මුල් මාස 11 දක්වා, තුනෙන් එක අනුපාතය 55.6% සිට 66.5% දක්වා වැඩි වී ඇති බව NE Times සොයා ගත්තේය. තවත් වේගයෙන් වර්ධනය වන වෙළඳපල කොටස වන්නේ All-in-one වන අතර එය වසර හතරක් තුළ කුඩා 0.5% සිට නොසැලකිය හැකි 19.1% දක්වා වර්ධනය වී ඇත. All-in-one විදුලි ධාවක පද්ධතියේ ස්ථාපිත ධාරිතාව වැඩිවීම සමස්ත පද්ධතිය ඉක්මවා ගොස් ඇති අතර, පද්ධතියේ අවධානය දිනෙන් දින වැඩි වෙමින් පවතී. බොහෝ OEMs තමන්ගේම සැපයුම් දාම හරහා හෝ තෙවන පාර්ශවීය සැපයුම්කරුවන් සමඟ සහයෝගයෙන් පිරිවැය-ඵලදායී නව බලශක්ති සම්පත් වාහනවල All-in-one පද්ධති යෙදීම ගවේෂණය කරමින් සිටී.
All-in-one හි භාවිතා කරන ලද මාදිලි සහ ඒවා පිටුපස ඇති ප්‍රමුඛ ව්‍යවසායන් ප්‍රවේශමෙන් විශ්ලේෂණය කිරීමෙන් පසු පහත ලක්ෂණ පෙන්වයි: Jianghuai, Ruilan සහ BYD හි A0 සහ A-පන්තියේ විදුලි වාහන එකකින් එකලස් කරන පළමු ඒවා වේ. සංචාරක වාහනවල අඛණ්ඩ පරිහානිය සහ සහන යටතේ, 2C කුඩා හා මධ්‍ය පරිමාණ විදුලි වාහන පිරිවැයට වඩා සංවේදී වේ. මෙයින් පෙලඹී, OEM රැහැන් පටි සහ බර තවදුරටත් ඉතිරි කරන සහ පිරිවැය වාසි ඇති All-in-one එකක් භාවිතා කිරීමට තෝරා ගත්තේය. 2022 හා සසඳන විට ගැඹුරු නිල්, සීල්, බියුක්, ලුක් අප් සහ අනෙකුත් B පන්තියේ සහ ඊට ඉහළින් EVS භාවිතය All-in-one අනුපාතයෙන් සැලකිය යුතු වැඩිවීමක් සිදුවී ඇත. බල වසම් පාලක යෙදුම් අත්දැකීම සාරාංශ කිරීමේදී පිරිවැය සහ කුඩාකරණ සලකා බැලීම් මත පදනම් වූ OEM මෙයයි. OEM ස්වයං-සංවර්ධනය කරන ලද සහ ස්වයං-සාදන ලද All-in-one අනුපාතය 93.1% කි. BYD, Deep Blue Auto, BAIC නව බලශක්ති සම්පත්, SAIC, ආදිය. තෙවන පාර්ශවයන් විසින් සපයන ලද සියලුම-එක විසඳුම්වල අනුපාතය 6.9% ක් වූ අතර එය Embol, LG සහ Huawei Digital Energy වැනි ව්‍යවසායන් විසින් සපයන ලද බහු-ඉන්-එක විසඳුම් නියෝජනය කරයි. LG විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලද අට ඉන් වන් විදුලි ධාවක පද්ධතිය SGM විසින් සංවර්ධනය කරන ලද සියලුම-ඉන්-වන් පද්ධතියකි. ලක්ෂණය පිළිබිඹු කරයි, වාහන පිරිවැය අඩු කිරීම සඳහා බහු-ඉන්-වන් වැඩසටහනක් ගොඩනැගීම අවශ්‍ය වේ, බහු-ඉන්-වන් පිළිගැනීමට, අයදුම් කිරීමට, ප්‍රවර්ධනය කිරීමට සත්කාරක කර්මාන්ත ශාලාවෙන් ඉල්ලා සිටියේය. බහු-ඉන්-වන් වෙළඳපල කොටස වේගයෙන් වර්ධනය වීමට මෙය අවස්ථාවක්. දෙවන විශේෂාංගය වෙළඳපොළේ ආන්තික පරිමාව පිළිබිඹු කරයි, සියලුම-ඉන්-වන් හි පිරිවැය වාසිය ඉහළ මට්ටමේ විදුලි වාහන සහාය සඳහා ආකර්ෂණය කර ගැනීමට ප්‍රමාණවත් වේ. තෙවන පාර්ශවීය සැපයුම්කරුවන්ට අභියෝග 3 ක් ඇත. සියලුම-ඉන්-වන් වාහනයේ දෘෂ්ටිකෝණයෙන් විදුලි ධාවකය, බැටරි කළමනාකරණය, ආරෝපණය කිරීම සහ බෙදා හැරීම වැනි බහු පද්ධති සම්බන්ධීකරණය කිරීමට අවශ්‍ය බැවින්, OEM සියලුම-ඉන්-වන් විසඳුම් ඉදිරියට ගෙන යාමට වඩා හොඳය. කෙසේ වෙතත්, BOM පිරිවැය සහ කළමනාකරණ වියදම් අඩු කිරීමේ දෘෂ්ටිකෝණයෙන් පිරිවැය කේන්ද්‍ර කරගත් කුඩා හා මධ්‍ය පරිමාණ විදුලි වාහන, තෙවන පාර්ශවීය ඇසුරුම්කරණ විසඳුම් මගින් ලබා දීමට වැඩි ඉඩක් ඇත. එබැවින්, අනාගත සියල්ලෙන් එක ප්‍රවර්ධනය පාරිභෝගික-නැඹුරු, පිරිවැය-නැඹුරු, OEMs විසින් ස්වයං-සංවර්ධනය කරන ලද, සීමිත තෙවන පාර්ශවීය සැපයුම්කරු වෙළඳපොළක් සහ කුඩා හා මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ OEMs සඳහා තවත් බොහෝ දේ වනු ඇත.
පළ කිරීමේ කාලය: පෙබරවාරි-01-2024