2023 නොවැම්බර් 19 වන දින, ජාතික දුම්රිය මාර්ගය සිචුවාන්, ගුයිෂෝ සහ චොංකිං යන "පළාත් දෙක සහ එක් නගරයක්" තුළ මෝටර් රථ බල ලිතියම්-අයන බැටරි අත්හදා බැලීමේ මෙහෙයුම දියත් කළ අතර එය මගේ රටේ ප්‍රවාහන ක්ෂේත්‍රයේ වැදගත් සන්ධිස්ථානයකි. CATL සහ BYD Fudi Battery වැනි ප්‍රමුඛ සමාගම් සහභාගී වූ මෙම පුරෝගාමී පියවර, මගේ රටේ දුම්රිය ප්‍රවාහනයේ සංවර්ධනයේ තීරණාත්මක මොහොතක් සනිටුහන් කරයි. මීට පෙර, මෝටර් රථ බල ලිතියම්-අයන බැටරි සඳහා දුම්රිය ප්‍රවාහනය තවමත් ඉදිකර නොතිබුණි. මෙම අත්හදා බැලීමේ මෙහෙයුම "ශුන්‍ය ඉදිරි ගමනක්" වන අතර දුම්රිය ප්‍රවාහනයේ නව ආකෘතියක් නිල වශයෙන් විවෘත කරයි.
මෝටර් රථ ලිතියම්-අයන බැටරි දුම්රිය ප්‍රවාහනය හඳුන්වාදීම සැපයුම් දියුණුවක් පමණක් නොව, බැටරි ප්‍රවාහනයේ කාර්යක්ෂමතාව සහ පිරිවැය-ඵලදායීතාවය වැඩිදියුණු කිරීම සඳහා උපායමාර්ගික පියවරකි. ජාත්‍යන්තර තරඟකාරිත්වයේ සන්දර්භය තුළ, මෙම බැටරි දුම්රියෙන් ප්‍රවාහනය කිරීමේ හැකියාව ඉතා වැදගත් වන්නේ එය දුම්රිය-මුහුද සහ දුම්රිය-දුම්රිය වැනි පවතින ප්‍රවාහන ක්‍රමවලට අනුපූරක වන බැවිනි. මෙම බහුමාධ්‍ය ප්‍රවාහන ප්‍රවේශය ලිතියම්-අයන බැටරිවල අපනයන තරඟකාරිත්වය බෙහෙවින් වැඩි දියුණු කරනු ඇතැයි අපේක්ෂා කරන අතර, ඒවා "නව තුනේ" - විදුලි වාහන, පුනර්ජනනීය බලශක්ති ගබඩා කිරීම සහ උසස් බැටරි තාක්ෂණයේ මූලික ගල ලෙස වැඩි වැඩියෙන් සැලකේ.
ලිතියම් බැටරි ඉලෙක්ට්‍රෝඩ ද්‍රව්‍ය ලෙස ලිතියම් ලෝහ හෝ ලිතියම් මිශ්‍ර ලෝහ සහ විද්‍යුත් විච්ඡේදක ලෙස ජලීය නොවන ඉලෙක්ට්‍රෝලයිට් ද්‍රාවණ භාවිතා කරන අතර ලොව පුරා වඩාත් කැමති බලශක්ති ගබඩා විසඳුම බවට පත්ව ඇත. එහි සංවර්ධනය 20 වන සියවසේ මුල් භාගය දක්වා දිවෙන අතර, 1970 ගණන්වල ලිතියම්-අයන බැටරි ප්‍රථම වරට දර්ශනය වීමෙන් පසුව එය සැලකිය යුතු ප්‍රගතියක් ලබා ඇත. අද වන විට ලිතියම් බැටරි ප්‍රධාන වශයෙන් කාණ්ඩ දෙකකට බෙදා ඇත: ලිතියම් ලෝහ බැටරි සහ ලිතියම්-අයන බැටරි. දෙවැන්න ලෝහමය ලිතියම් අඩංගු නොවන අතර නැවත ආරෝපණය කළ හැකි අතර ඒවායේ විශිෂ්ට කාර්ය සාධන ලක්ෂණ නිසා ජනප්‍රිය වේ.
ලිතියම් බැටරිවල වඩාත්ම බලගතු වාසියක් වන්නේ ඒවායේ ඉහළ ශක්ති ඝනත්වයයි, එය සාම්ප්‍රදායික ඊයම්-අම්ල බැටරි වලට වඩා හය ගුණයක් පමණ වේ. මෙම විශේෂාංගය විදුලි වාහන සහ අතේ ගෙන යා හැකි ඉලෙක්ට්‍රොනික උපාංග වැනි සැහැල්ලු සහ අතේ ගෙන යා හැකි බලශක්ති විසඳුම් අවශ්‍ය යෙදුම් සඳහා ඒවා විශේෂයෙන් සුදුසු කරයි. මීට අමතරව, ලිතියම් බැටරි දිගු සේවා කාලයක්, සාමාන්‍යයෙන් අවුරුදු හයකට වඩා වැඩි සහ ඉහළ ශ්‍රේණිගත වෝල්ටීයතාවයක් ඇති අතර, තනි සෛල මෙහෙයුම් වෝල්ටීයතාවයක් 3.7V හෝ 3.2V වේ. එහි ඉහළ බල හැසිරවීමේ හැකියාව වේගවත් ත්වරණයකට ඉඩ සලසයි, එය ඉහළ තීව්‍රතා යෙදුම් සඳහා කදිම තේරීමක් කරයි.
ලිතියම් බැටරි අඩු ස්වයං-විසර්ජන අනුපාතයක් ඇති අතර, සාමාන්‍යයෙන් මසකට 1% ට වඩා අඩු වන අතර, එමඟින් ඒවායේ ආකර්ෂණය තවදුරටත් වැඩි වේ. මෙම විශේෂාංගය දිගු කාලයක් බලශක්තිය රඳවා තබා ගැනීම සහතික කරන අතර, ඒවා පාරිභෝගික සහ කාර්මික යෙදුම් සඳහා විශ්වාසදායක තේරීමක් කරයි. ලෝකය වැඩි වැඩියෙන් තිරසාර බලශක්ති විසඳුම් වෙත යොමු වන විට, ලිතියම් බැටරිවල වාසි ඒවා හරිත අනාගතයකට මාරුවීමේදී ප්‍රධාන ක්‍රීඩකයෙකු බවට පත් කරයි.
චීනයේ, නව බලශක්ති තාක්ෂණයන්හි යෙදීම් මෝටර් රථ අංශයෙන් ඔබ්බට විහිදේ. ලිතියම්-අයන බැටරි දුම්රිය ප්‍රවාහනයේ සාර්ථක අත්හදා බැලීම, සියලු ප්‍රවාහන ක්‍රමවලට පුනර්ජනනීය බලශක්ති විසඳුම් ඒකාබද්ධ කිරීමට චීනයේ කැපවීම ඉස්මතු කරයි. මෙම පියවර බැටරි සැපයුම් කාර්යක්ෂමතාව වැඩි දියුණු කරනවා පමණක් නොව, කාබන් විමෝචනය අඩු කිරීම සහ තිරසාර සංවර්ධනය ප්‍රවර්ධනය කිරීම යන චීනයේ පුළුල් ඉලක්ක සමඟ ද ගැලපේ.
දේශගුණික විපර්යාස සහ පාරිසරික හායනයේ අභියෝගවලට මුහුණ දීමට ගෝලීය ප්‍රජාව කටයුතු කරන අතරතුර, ලිතියම් බැටරි භාවිතා කිරීම සහ මෙම බලශක්ති ගබඩා විසඳුම් සඳහා කාර්යක්ෂම ප්‍රවාහන පද්ධති ගොඩනැගීම හරිත ලෝකයක් කරා යන ප්‍රධාන පියවරකි. ජාතික දුම්රිය සේවය සහ ප්‍රමුඛ බැටරි නිෂ්පාදකයෙකු අතර සහයෝගීතාවය, චීනයේ තිරසාර බලශක්තිය වෙත සංක්‍රමණය වීමට හේතු වන නව්‍ය ආත්මය මූර්තිමත් කරයි.
අවසාන වශයෙන්, චීනයේ දුම්රිය පද්ධතියේ මෝටර් රථ ලිතියම්-අයන බැටරි අත්හදා බැලීමේ ක්‍රියාකාරිත්වය රටේ බලශක්ති ක්ෂේත්‍රයේ ප්‍රධාන දියුණුවක් නියෝජනය කරයි. ලිතියම් බැටරිවල වාසි උපයෝගී කර ගනිමින් සහ ප්‍රවාහන සැපයුම් වැඩි දියුණු කිරීමෙන්, චීනය වඩාත් තිරසාර අනාගතයකට දායක වන අතරම ගෝලීය බලශක්ති වෙළඳපොලේ සිය ස්ථානය ශක්තිමත් කරනු ඇතැයි අපේක්ෂා කෙරේ. ලෝකය හරිත බලශක්ති විසඳුම් කරා ගමන් කරන විට, දුම්රිය ඇතුළු විවිධ ක්ෂේත්‍රවලට ලිතියම් බැටරි ඒකාබද්ධ කිරීම පිරිසිදු හා කාර්යක්ෂම බලශක්ති පරිසර පද්ධතියක් හැඩගැස්වීමේදී ප්‍රධාන කාර්යභාරයක් ඉටු කරනු ඇත.
පළ කිරීමේ කාලය: නොවැම්බර්-21-2024