චීන මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් දකුණු අප්‍රිකාව පරිවර්තනය කිරීමට සූදානම් වේ

දකුණු අප්‍රිකානු මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින්ගේ සංගමයේ (NAAMSA) ප්‍රධාන විධායක නිලධාරී මයික් මබාසා, චීන මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් තිදෙනෙකු දකුණු අප්‍රිකානු මෝටර් රථ ව්‍යාපාරික කවුන්සිලය සමඟ රහස්‍ය ගිවිසුම් අත්සන් කර ඇති බව තහවුරු කළ නමුත් නිෂ්පාදකයින්ගේ අනන්‍යතාවය හෙළි කිරීම ඔහු ප්‍රතික්ෂේප කළේය. "දකුණු අප්‍රිකානු රජයේ ප්‍රතිපත්තිවල ක්‍රියාකාරී සහාය ඇතිව, දකුණු අප්‍රිකානු මෝටර් රථ කර්මාන්තය නව ආයෝජන ආකර්ෂණය කර රඳවා ගනු ඇත." මෙම හැඟීම දකුණු අප්‍රිකාව සහ චීන නිෂ්පාදකයින් අතර සහයෝගීතාවයේ විභවය ඉස්මතු කරයි, එමඟින් දේශීය නිෂ්පාදන ධාරිතාව සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි කළ හැකිය.

තරඟකාරී භූ දර්ශනය සහ උපාය මාර්ගික වාසි

ඉහළ තරඟකාරී දකුණු අප්‍රිකානු වෙළඳපොලේ, Chery Automobile සහ Great Wall Motor වැනි චීන මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් Toyota Motor සහ Volkswagen Group වැනි ස්ථාපිත ගෝලීය සමාගම් සමඟ වෙළඳපල කොටස සඳහා තරඟ කරයි.

දකුණු අප්‍රිකාවේ චීන තානාපති වූ පෙන්ග් විසින් 2024 දෙසැම්බර් දේශනයකදී අවධාරණය කරන ලද කරුණක්, දකුණු අප්‍රිකාවේ ආයෝජනය කිරීමට චීන රජය සිය මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් සක්‍රීයව දිරිමත් කරයි. විශේෂයෙන්ම ගෝලීය මෝටර් රථ කර්මාන්තය ප්‍රවාහනයේ අනාගතය ලෙස සැලකෙන විද්‍යුත් සහ හයිඩ්‍රජන් බලයෙන් ක්‍රියාත්මක වන වාහන වෙත මාරු වන විට එවැනි දිරිගැන්වීම් ඉතා වැදගත් වේ.

කෙසේ වෙතත්, දකුණු අප්‍රිකාව විදුලි වාහන (EVs) වෙත මාරුවීම එහි අභියෝගවලින් තොර නොවේ.
Mikel Mabasa සඳහන් කළේ EU සහ US වැනි සංවර්ධිත වෙළඳපලවල EV භාවිතා කිරීම බලාපොරොත්තු වූවාට වඩා මන්දගාමී වන අතර, තරඟකාරීව සිටීමට දකුණු අප්‍රිකාව මෙම වාහන නිෂ්පාදනය ආරම්භ කළ යුතු බවයි. යටිතල පහසුකම්, විශේෂයෙන්ම ආරෝපණ මධ්‍යස්ථාන සඳහා අමතර ආයෝජනයක් සහ දකුණු අප්‍රිකාවේ පොහොසත් ඛනිජ සම්පත් වෙත ප්‍රවේශ විය හැකි ශක්තිමත් සැපයුම් දාමයක් සංවර්ධනය කිරීමේ අවශ්‍යතාවය අවධාරණය කළ Stellantis Sub-Saharan Africa හි ප්‍රධානී Mike Whitfield විසින් මෙම හැඟීම ප්‍රතිරාවය කරන ලදී.

එක්ව තිරසාර අනාගතයක් ගොඩනැගීම

විද්‍යුත් සහ හයිඩ්‍රජන් බලයෙන් ක්‍රියාත්මක වන වාහන නිෂ්පාදනය සඳහා විශාල විභවයක් ඇති දකුණු අප්‍රිකානු මෝටර් රථ කර්මාන්තය සන්ධිස්ථානයක පවතී. දකුණු අප්‍රිකාව ස්වභාවික සම්පත් වලින් පොහොසත් වන අතර ලොව විශාලතම මැංගනීස් සහ නිකල් ලෝපස් නිෂ්පාදකයා වේ. විදුලි වාහන බැටරි සඳහා අවශ්‍ය දුර්ලභ පෘථිවි ඛනිජ ද එහි ඇත.
මීට අමතරව, හයිඩ්‍රජන් බලයෙන් ක්‍රියාත්මක වන වාහන සඳහා ඉන්ධන සෛල නිෂ්පාදනය කිරීමට භාවිතා කළ හැකි විශාලතම ප්ලැටිනම් පතලද රට සතුය. මෙම සම්පත් දකුණු අප්‍රිකාවට නව බලශක්ති වාහන නිෂ්පාදනයේ ප්‍රමුඛයා වීමට සුවිශේෂී අවස්ථාවක් සපයයි.

මෙම වාසි තිබියදීත්, කර්මාන්තයේ පැවැත්ම සහතික කිරීම සඳහා දකුණු අප්‍රිකානු රජය අඛණ්ඩ ප්‍රතිපත්තිමය සහාය ලබා දිය යුතු බවට මයිකල් මබාසා අනතුරු ඇඟවීය. "දකුණු අප්‍රිකානු රජය ප්‍රතිපත්තිමය සහාය ලබා නොදුනහොත් දකුණු අප්‍රිකානු මෝටර් රථ කර්මාන්තය මිය යනු ඇත," ඔහු අනතුරු ඇඟවීය. ආයෝජනයට සහ නවෝත්පාදනයට හිතකර පරිසරයක් නිර්මාණය කිරීම සඳහා රජය සහ පෞද්ගලික අංශය අතර සහයෝගී ප්‍රවේශයක කාලීන අවශ්‍යතාවය මෙයින් අවධාරණය කෙරේ.

කෙටි ආරෝපණ කාලය සහ අඩු නඩත්තු වියදම් ඇතුළුව විදුලි වාහන බොහෝ වාසි ඇත, ඒවා දෛනික ප්‍රවාහනය සඳහා වඩාත් සුදුසු වේ. ඊට ප්‍රතිවිරුද්ධව, හයිඩ්‍රජන් ඉන්ධන සෛල වාහන දිගු දුර ගමන් සහ අධික බර ප්‍රවාහනය කිරීමේ අවස්ථා වලදී ඔවුන්ගේ දිගු ධාවන පරාසය සහ වේගවත් ඉන්ධන පිරවීම හේතුවෙන් විශිෂ්ටයි. ලෝකය වැඩි වැඩියෙන් තිරසාර ප්‍රවාහන විසඳුම් වෙත යොමු වන විට, විස්තීර්ණ හා කාර්යක්ෂම මෝටර් රථ පරිසර පද්ධතියක් නිර්මාණය කිරීම සඳහා විද්‍යුත් හා හයිඩ්‍රජන් තාක්ෂණයන් ඒකාබද්ධ කිරීම අත්‍යවශ්‍ය වේ.

අවසාන වශයෙන්, චීන මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් සහ දකුණු අප්‍රිකානු මෝටර් රථ කර්මාන්තය අතර සහයෝගීතාවය නව බලශක්ති වාහන වෙත ගෝලීය සංක්‍රමණයේ තීරණාත්මක මොහොතක් නියෝජනය කරයි.
ලොව පුරා රටවල් තිරසාර ගමනාගමනයේ වැදගත්කම හඳුනා ගන්නා බැවින්, නවෝත්පාදනයන් ප්‍රවර්ධනය කිරීමට සහ හරිත, දූෂණයෙන් තොර ලෝකයක් නිර්මාණය කිරීමට චීනය සමඟ ඔවුන්ගේ හවුල්කාරිත්වය ශක්තිමත් කළ යුතුය.
නව බලශක්ති ලෝකයක් ගොඩනැගීම හුදෙක් හැකියාවක් නොවේ; එය සාමූහික ක්‍රියාකාරකම් සහ සහයෝගීතාව අවශ්‍ය නොවැළැක්විය හැකි ප්‍රවණතාවකි. අපට එක්ව, අනාගත පරපුරට තිරසාර අනාගතයක් සහ හරිත ග්‍රහලෝකයක් නිර්මාණය කළ හැකිය.

Email:edautogroup@hotmail.com
දුරකථන / WhatsApp:+8613299020000