කර්මාන්ත ප්‍රතිසංස්කරණය අතරතුර, බලශක්ති බැටරි ප්‍රතිචක්‍රීකරණයේ හැරවුම් ලක්ෂ්‍යය ළඟා වෙමින් තිබේද?

Gasgoo හි "Power Battery Ladder Utilization and Recycling Industry Report (2024 Edition)" (මෙතැන් සිට "වාර්තාව" ලෙස හැඳින්වේ) ට අනුව, 2023 දී විශ්‍රාමික බලශක්ති බැටරි ටොන් 623,000 ක් දේශීයව ප්‍රතිචක්‍රීකරණය කරනු ඇති අතර එය 1.2 දක්වා ළඟා වනු ඇතැයි අපේක්ෂා කෙරේ. 2025 දී ටොන්, සහ 2030 දී ප්රතිචක්රීකරණය කරනු ලැබේ. ටොන් මිලියන 6 දක්වා ළඟා විය.

අද, කර්මාන්ත හා තොරතුරු තාක්ෂණ අමාත්‍යාංශය විසින් බලශක්ති බැටරි ප්‍රතිචක්‍රීකරණ සමාගම්වල සුදු ලැයිස්තුව පිළිගැනීම අත්හිටුවා ඇති අතර, බැටරි ශ්‍රේණියේ ලිතියම් කාබනේට් මිල යුවාන්/ටොන් 80,000 දක්වා පහත වැටී ඇත. කර්මාන්තයේ නිකල්, කොබෝල්ට් සහ මැංගනීස් ද්රව්ය ප්රතිචක්රීකරණය කිරීමේ අනුපාතය 99% ඉක්මවයි. සැපයුම, මිල, ප්‍රතිපත්ති සහ තාක්‍ෂණය වැනි බහුවිධ සාධකවල සහාය ඇතිව, නැවත සකස් කිරීමේ කාල පරිච්ඡේදයකට භාජනය වන බලශක්ති බැටරි ප්‍රතිචක්‍රීකරණ කර්මාන්තය, විවර්තන ලක්ෂ්‍යයකට ළඟා විය හැකිය.
ඉවත් කිරීමේ රැල්ල ළඟා වෙමින් පවතින අතර කර්මාන්තය තවමත් ප්‍රමිතිගත කළ යුතුය

මෑත වසරවලදී, නව බලශක්ති වාහනවල ශීඝ්‍ර සංවර්ධනය නිසා බලශක්ති බැටරිවල ස්ථාපිත ධාරිතාව අඛණ්ඩව ඉහළ ගොස් ඇති අතර, සාමාන්‍ය නව බලශක්ති පශ්චාත්-චක්‍රීය කර්මාන්තයක් වන බලශක්ති බැටරි ප්‍රතිචක්‍රීකරණයේ වර්ධන අවකාශය සඳහා ප්‍රබල සහායක් සපයයි.

මහජන ආරක්ෂක අමාත්‍යාංශයේ සංඛ්‍යාලේඛනවලට අනුව, ජූනි මස අවසානය වන විට, රට පුරා නව බලශක්ති වාහන සංඛ්‍යාව මිලියන 24.72 දක්වා ළඟා වූ අතර එය මුළු වාහන සංඛ්‍යාවෙන් 7.18% කි. පිරිසිදු විදුළි වාහන මිලියන 18.134ක් පවතින අතර, එය මුළු නව බලශක්ති වාහන සංඛ්‍යාවෙන් 73.35%කි. China Automotive Power Battery Industry Innovation Alliance විසින් නිකුත් කරන ලද දත්ත වලට අනුව, මෙම වසරේ මුල් භාගයේදී පමණක්, මගේ රටේ බලශක්ති බැටරිවල සමුච්චිත ස්ථාපිත ධාරිතාව 203.3GWh විය.

2015 වසරේ සිට මගේ රටේ නව බලශක්ති වාහන අලෙවිය පුපුරන සුලු වර්ධනයක් පෙන්නුම් කර ඇති බවත්, ඒ අනුව බල බැටරිවල ස්ථාපිත ධාරිතාවද වැඩි වී ඇති බවත් "වාර්තාව" පෙන්වා දුන්නේය. සාමාන්‍ය බැටරි ආයු කාලය අවුරුදු 5 සිට 8 දක්වා අනුව, බල බැටරි මහා පරිමාණ විශ්‍රාම රැල්ලක් ඇති කිරීමට ආසන්නයි.

භාවිතා කරන බලශක්ති බැටරි පරිසරයට හා මිනිස් සිරුරට ඉතා හානිකර බව ද සඳහන් කිරීම වටී. බලශක්ති බැටරියේ එක් එක් කොටසෙහි ද්‍රව්‍ය පරිසරයේ ඇති ඇතැම් ද්‍රව්‍ය සමඟ රසායනිකව ප්‍රතික්‍රියා කර දූෂක නිපදවිය හැක. ඔවුන් පස, ජලය සහ වායුගෝලයට ඇතුළු වූ පසු බරපතල දූෂණයක් ඇති කරයි. ඊයම්, රසදිය, කොබෝල්ට්, නිකල්, තඹ සහ මැංගනීස් වැනි ලෝහ ද පොහොසත් කිරීමේ බලපෑමක් ඇති අතර ආහාර දාමය හරහා මිනිස් සිරුරට එකතු වී මිනිස් සෞඛ්‍යයට හානි කරයි.

භාවිතා කරන ලද ලිතියම්-අයන බැටරිවල මධ්‍යගත හානිකර නොවන ප්‍රතිකාර සහ ලෝහ ද්‍රව්‍ය ප්‍රතිචක්‍රීකරණය කිරීම මානව සෞඛ්‍යය සහ පරිසරයේ තිරසාර සංවර්ධනය සහතික කිරීම සඳහා වැදගත් පියවරයන් වේ. එබැවින්, බලශක්ති බැටරි විශාල පරිමාණයෙන් විශ්‍රාම ගැනීම හමුවේ, භාවිතා කරන ලද බල බැටරි නිසි ලෙස හැසිරවීම ඉතා වැදගත් සහ හදිසි අවශ්‍යතාවයකි.

බැටරි ප්‍රතිචක්‍රීකරණ කර්මාන්තයේ ප්‍රමිතිගත සංවර්ධනය ප්‍රවර්ධනය කිරීම සඳහා, කර්මාන්ත හා තොරතුරු තාක්ෂණ අමාත්‍යාංශය අනුකූල බැටරි ප්‍රතිචක්‍රීකරණ සමාගම් සමූහයකට සහාය ලබා දී ඇත. මේ වන විට එය බල බැටරි ප්‍රතිචක්‍රීකරණ සමාගම් 156 ක සුදු ලේඛනයක් නිකුත් කර ඇති අතර, ඒවා කාණ්ඩ 5 කින් සමන්විත වන අතර, ඒවාට ස්ථර භාවිත සුදුසුකම් ඇති සමාගම් 93 ක්, විසුරුවා හැරීමේ සමාගම්, ප්‍රතිචක්‍රීකරණ සුදුසුකම් ඇති සමාගම් 51 ක් සහ සුදුසුකම් දෙකම ඇති සමාගම් 12 ක් ඇත.

ඉහත සඳහන් කළ "නිත්‍ය භට පිරිස්" වලට අමතරව, විශාල වෙළඳපල විභවයක් ඇති බලශක්ති බැටරි ප්‍රතිචක්‍රීකරණ වෙළඳපොල බොහෝ සමාගම්වල ගලා ඒම ආකර්ෂණය කර ඇති අතර, සමස්ත ලිතියම් බැටරි ප්‍රතිචක්‍රීකරණ කර්මාන්තයේ තරඟකාරිත්වය කුඩා හා විසිරුණු තත්වයක් පෙන්නුම් කර ඇත.

"වාර්තාව" පෙන්වා දුන්නේ මෙම වසරේ ජුනි 25 වන විට ගෘහස්ථ බලශක්ති බැටරි ප්‍රතිචක්‍රීකරණය ආශ්‍රිත සමාගම් 180,878 ක් පවතින අතර ඉන් 49,766 ක් 2023 දී ලියාපදිංචි වන අතර එය සමස්ත පැවැත්මෙන් 27.5% කි. මෙම සමාගම් 180,000 අතර, 65%ක් ලියාපදිංචි ප්‍රාග්ධනය මිලියන 5ට අඩු වන අතර, තාක්ෂණික ශක්තිය, ප්‍රතිචක්‍රීකරණ ක්‍රියාවලිය සහ ව්‍යාපාර ආකෘතිය තවදුරටත් වැඩිදියුණු කළ යුතු සහ සංවර්ධනය කළ යුතු "කුඩා වැඩමුළු මාදිලියේ" සමාගම් වේ.

මගේ රටේ බලශක්ති බැටරි කස්කැඩ් භාවිතය සහ ප්‍රතිචක්‍රීකරණය සංවර්ධනය සඳහා හොඳ පදනමක් ඇති බව සමහර ක්ෂේත්‍රයේ අභ්‍යන්තරිකයින් පැහැදිලි කර ඇත, නමුත් බලශක්ති බැටරි ප්‍රතිචක්‍රීකරණ වෙළඳපොළ අවුල් ජාලයක පවතී, පුළුල් උපයෝගිතා ධාරිතාව වැඩි දියුණු කළ යුතු අතර ප්‍රමිතිගත ප්‍රතිචක්‍රීකරණ පද්ධතියක් අවශ්‍ය වේ. වැඩිදියුණු විය.

බහුවිධ සාධක අධිස්ථාපනය කිරීමත් සමඟ, කර්මාන්තය විභේදන ලක්ෂ්‍යයකට ළඟා විය හැකිය

චීන බැටරි කර්මාන්ත පර්යේෂණ ආයතනය සහ අනෙකුත් ආයතන විසින් නිකුත් කරන ලද "චීනයේ ලිතියම්-අයන බැටරි ප්‍රතිචක්‍රීකරණය, විසුරුවා හැරීම සහ එචිලෝන් උපයෝගිතා කර්මාන්තය (2024) සංවර්ධනය කිරීම පිළිබඳ ධවල පත්‍රිකාව" පෙන්නුම් කරන්නේ 2023 දී ලිතියම් අයන බැටරි ටොන් 623,000 ක් ප්‍රතිචක්‍රීකරණය කර ඇති බවයි. රට පුරා, නමුත් කර්මාන්ත හා තොරතුරු තාක්ෂණ අමාත්‍යාංශය විසින් ප්‍රකාශයට පත් කරන ලද සමාගම් 156 ක් පමණක් අපද්‍රව්‍ය බලශක්ති බැටරිවල විස්තීර්ණ භාවිතය සපුරාලන ව්‍යවසායන්හි නාමික නිෂ්පාදන ධාරිතාව වසරකට ටොන් මිලියන 3.793 දක්වා ළඟා වන අතර සමස්ත කර්මාන්තයේ නාමික ධාරිතාව උපයෝගිතා අනුපාතය වේ. 16.4% ක් පමණි.

බලශක්ති බැටරි අමුද්‍රව්‍යවල මිල බලපෑම වැනි සාධක හේතුවෙන් කර්මාන්තය දැන් නැවත සකස් කිරීමේ අදියරකට පැමිණ ඇති බව Gasgoo තේරුම් ගනී. සමහර සමාගම් සමස්ත කර්මාන්තයේ ප්‍රතිචක්‍රීකරණ අනුපාතය 25% ට නොවැඩි ලෙස දත්ත ලබා දී ඇත.

මගේ රටේ නව බලශක්ති වාහන කර්මාන්තය අධිවේගී සංවර්ධනයේ සිට උසස් තත්ත්වයේ සංවර්ධනය දක්වා ගමන් කරන විට, බලශක්ති බැටරි ප්‍රතිචක්‍රීකරණ කර්මාන්තයේ අධීක්ෂණය ද දැඩි වෙමින් පවතින අතර කර්මාන්ත ව්‍යුහය ප්‍රශස්ත වනු ඇතැයි අපේක්ෂා කෙරේ.

මෙම වසරේ මාර්තු මාසයේදී, කර්මාන්ත හා තොරතුරු තාක්ෂණ අමාත්‍යාංශය විසින් "2024 දී පුනර්ජනනීය සම්පත් පුළුල් ලෙස භාවිතා කිරීම සහ යාන්ත්‍රික හා විදුලි නිෂ්පාදන ප්‍රතිනිෂ්පාදනය කිරීම සඳහා ප්‍රමිතිගත කොන්දේසි සහිත ව්‍යවසායන් සඳහා අයදුම්පත් සංවිධානය කිරීම පිළිබඳ නිවේදනය" දේශීය කර්මාන්ත සහ තොරතුරු බලධාරීන් වෙත නිකුත් කරන ලදී. , එය සඳහන් කළේ "නව බලශක්ති වාහන බලශක්ති බැටරි විස්තීරණ යෙදුම් පිළිගැනීම අත්හිටුවීම" ව්යවසාය ප්රකාශය සඳහා ප්රමිතිගත කොන්දේසි භාවිතා කරන්න." සුදු ලැයිස්තුගත කර ඇති සමාගම් නැවත පරීක්‍ෂා කිරීම සහ සුදුසුකම් නොමැති දැනට පවතින සුදු ලැයිස්තුගත සමාගම් සඳහා නිවැරදි කිරීමේ අවශ්‍යතා යෝජනා කිරීම හෝ සුදු ලැයිස්තු සුදුසුකම් අවලංගු කිරීම මෙම අත්හිටුවීමේ අරමුණ බව වාර්තා වේ.

සුදුසුකම් අයදුම්පත් අත්හිටුවීම බලශක්ති බැටරි ප්රතිචක්රීකරණ සුදු ලැයිස්තුවේ "සාමාන්ය හමුදාවට" සම්බන්ධ වීමට සූදානම්ව සිටි බොහෝ සමාගම් පුදුමයට පත් කර ඇත. වර්තමානයේ විශාල හා මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ ලිතියම් බැටරි ප්‍රතිචක්‍රීකරණ ව්‍යාපෘති සඳහා ලංසු තැබීමේදී සමාගම් සුදු ලැයිස්තු ගත කළ යුතු බව පැහැදිලිවම අවශ්‍ය වී ඇත. මෙම පියවර නිෂ්පාදන ධාරිතාව ආයෝජනය සහ ඉදිකිරීම් සඳහා ලිතියම් බැටරි ප්රතිචක්රීකරණ කර්මාන්තයට සිසිලන සංඥාවක් යවා ඇත. ඒ අතරම, මෙය දැනටමත් සුදු ලැයිස්තුව ලබාගෙන ඇති සමාගම්වල සුදුසුකම් අන්තර්ගතය වැඩි කරයි.

මීට අමතරව, මෑතකදී නිකුත් කරන ලද "විශාල පරිමාණ උපකරණ යාවත්කාලීන කිරීම සහ පාරිභෝගික භාණ්ඩ වෙළඳාම ප්‍රවර්ධනය කිරීම සඳහා වූ ක්‍රියාකාරී සැලැස්ම" මගින් විසන්ධි කරන ලද බලශක්ති බැටරි, ප්‍රතිචක්‍රීකරණය කරන ලද ද්‍රව්‍ය ආදිය සඳහා ආනයන ප්‍රමිතීන් සහ ප්‍රතිපත්ති කඩිනමින් වැඩිදියුණු කිරීමට යෝජනා කරයි. මගේ රට තුළ ආනයනය කිරීම තහනම් කර ඇත. දැන් විශ්‍රාමික බලශක්ති බැටරි ආනයනය කිරීම න්‍යාය පත්‍රයේ ඇති අතර, එය මගේ රටේ බලශක්ති බැටරි ප්‍රතිචක්‍රීකරණ කළමනාකරණයේ නව ප්‍රතිපත්ති සංඥාවක් ද නිකුත් කරයි.

අගෝස්තු මාසයේදී, බැටරි ශ්‍රේණියේ ලිතියම් කාබනේට් මිල යුවාන්/ටොන් 80,000 ඉක්මවූ අතර, බලශක්ති බැටරි ප්‍රතිචක්‍රීකරණ කර්මාන්තයට සෙවනැල්ලක් එල්ල කළේය. අගෝස්තු 9 වැනි දින ෂැංහයි වානේ සම්මේලනය විසින් නිකුත් කරන ලද දත්ත වලට අනුව, බැටරි ශ්‍රේණියේ ලිතියම් කාබනේට් වල සාමාන්‍ය මිල යුවාන්/ටොන් 79,500ක් ලෙස වාර්තා විය. බැටරි-ශ්‍රේණියේ ලිතියම් කාබනේට් මිල ඉහළ යාම ලිතියම් බැටරි ප්‍රතිචක්‍රීකරණයේ මිල ඉහළ නංවා ඇති අතර, ප්‍රතිචක්‍රීකරණ පථයට ඉක්මන් කිරීමට සමාජයේ සෑම තරාතිරමකම සමාගම් ආකර්ෂණය කර ඇත. අද වන විට ලිතියම් කාබනේට් මිල අඛණ්ඩව පහත වැටෙමින් පවතින අතර එය කර්මාන්තයේ දියුණුවට සෘජුවම බලපා ඇති අතර ප්‍රතිචක්‍රීකරණ සමාගම් බලපෑමේ බර දරයි.

සෑම මාදිලි තුනකටම තමන්ගේම වාසි සහ අවාසි ඇති අතර සහයෝගීතාවය ප්‍රධාන ධාරාව බවට පත්වනු ඇතැයි අපේක්ෂා කෙරේ.

බල බැටරි ක්‍රියා විරහිත කිරීමෙන් පසු, ද්විතියික භාවිතය සහ විසුරුවා හැරීම සහ ප්‍රතිචක්‍රීකරණය ඉවත් කිරීමේ ප්‍රධාන ක්‍රම දෙක වේ. වර්තමානයේ, echelon භාවිතා කිරීමේ ක්රියාවලිය ඉතා සංකීර්ණ වන අතර, ආර්ථිකයට තාක්ෂණික ප්රගතිය සහ නව අවස්ථා වර්ධනය කිරීම හදිසි අවශ්ය වේ. විසුරුවා හැරීමේ සහ ප්‍රතිචක්‍රීකරණය කිරීමේ සාරය සැකසුම් ලාභ ඉපැයීම වන අතර තාක්‍ෂණය සහ නාලිකා මූලික වශයෙන් බලපාන සාධක වේ.

"වාර්තාව" පෙන්වා දෙන්නේ විවිධ ප්‍රතිචක්‍රීකරණ ආයතනවලට අනුව, කර්මාන්තයේ දැනට ප්‍රතිචක්‍රීකරණ මාදිලි තුනක් පවතින බවයි: බල බැටරි නිෂ්පාදකයින් ප්‍රධාන ශරීරය ලෙස, වාහන සමාගම් ප්‍රධාන ආයතනය ලෙස සහ තෙවන පාර්ශවීය සමාගම් ප්‍රධාන ආයතනය ලෙස.

බලශක්ති බැටරි ප්‍රතිචක්‍රීකරණය කිරීමේ කර්මාන්තයේ ලාභදායිත්වය සහ දැඩි අභියෝගවල පහත වැටීමේ සන්දර්භය තුළ, මෙම ප්‍රතිචක්‍රීකරණ මාදිලි තුනේ නියෝජිත සමාගම් සියල්ලම තාක්‍ෂණික නවෝත්පාදනයන්, ව්‍යාපාර මාදිලියේ වෙනස්කම් යනාදිය හරහා ලාභදායීත්වය අත්කර ගනිමින් සිටින බව සඳහන් කිරීම වටී.

නිෂ්පාදන පිරිවැය තවදුරටත් අඩු කිරීම, නිෂ්පාදන ප්‍රතිචක්‍රීකරණය සාක්ෂාත් කර ගැනීම සහ අමුද්‍රව්‍ය සැපයීම සහතික කිරීම සඳහා CATL, Guoxuan High-Tech, Yiwei Lithium Energy වැනි බලශක්ති බැටරි සමාගම් ලිතියම් බැටරි ප්‍රතිචක්‍රීකරණය සහ ප්‍රතිජනන ව්‍යාපාර යොදවා ඇති බව වාර්තා වේ.

CATL හි තිරසාර සංවර්ධන අධ්‍යක්ෂ Pan Xuexing වරක් පැවසුවේ CATL සතුව තමන්ගේම එක්-නැවතුම් බැටරි ප්‍රතිචක්‍රීකරණ විසඳුමක් ඇති බවත්, එමඟින් බැටරිවල දිශානුගත සංවෘත-ලූප් ප්‍රතිචක්‍රීකරණය සැබවින්ම ලබා ගත හැකි බවත්ය. ප්‍රතිචක්‍රීකරණ ක්‍රියාවලිය හරහා අපද්‍රව්‍ය බැටරි සෘජුවම බැටරි අමුද්‍රව්‍ය බවට පත් කරනු ලබන අතර එය ඊළඟ පියවරේදී බැටරිවල සෘජුවම භාවිතා කළ හැකිය. මහජන වාර්තා වලට අනුව, CATL හි ප්‍රතිචක්‍රීකරණ තාක්‍ෂණයට නිකල්, කොබෝල්ට් සහ මැංගනීස් සඳහා 99.6% ප්‍රතිසාධන අනුපාතයක් ලබා ගත හැකි අතර ලිතියම් ප්‍රතිසාධන අනුපාතය 91% කි. 2023 දී CATL විසින් ලිතියම් කාබනේට් ටොන් 13,000ක් පමණ නිෂ්පාදනය කළ අතර භාවිත කළ බැටරි ටොන් 100,000ක් පමණ ප්‍රතිචක්‍රීකරණය කළේය.

පසුගිය වසර අවසානයේදී, "නව බලශක්ති වාහන සඳහා බලශක්ති බැටරි විස්තීර්ණ භාවිතය සඳහා කළමණාකරණ පියවර (අදහස් සඳහා කෙටුම්පත)" නිකුත් කරන ලද අතර, බලශක්ති බැටරි විස්තීර්ණ ලෙස භාවිතා කිරීමේදී විවිධ ව්‍යාපාරික ආයතන විසින් දැරිය යුතු වගකීම් පැහැදිලි කරන ලදී. ප්‍රතිපත්තිමය වශයෙන්, ස්ථාපිත බල බැටරි සඳහා මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් වගකීම දැරිය යුතුය. ප්රතිචක්රීකරණය විෂය වගකීම.

වර්තමානයේ, OEMs බලශක්ති බැටරි ප්රතිචක්රීකරණයේ විශාල ජයග්රහණ ලබා ඇත. Geely Automobile ජූලි 24 දින නිවේදනය කළේ නව බලශක්ති වාහනවල ප්‍රතිචක්‍රීකරණ සහ ප්‍රතිනිෂ්පාදන හැකියාවන් වැඩිදියුණු කිරීම වේගවත් කරන අතර බල බැටරිවල නිකල්, කොබෝල්ට් සහ මැංගනීස් ද්‍රව්‍ය සඳහා 99% කට වඩා ප්‍රතිසාධන අනුපාතයක් ලබාගෙන ඇති බවයි.

2023 අවසානය වන විට, Geely's Evergreen New Energy විසින් භාවිතා කරන ලද බල බැටරි ටොන් 9,026.98 ක් සකස් කර ඒවා සොයා ගැනීමේ පද්ධතියට ඇතුළු කර, දළ වශයෙන් නිකල් සල්ෆේට් ටොන් 4,923 ක් නිෂ්පාදනය කර ඇත. සහ ලිතියම් කාබනේට් ටොන් 1,681 කි. ප්‍රතිචක්‍රීකරණය කරන ලද නිෂ්පාදන ප්‍රධාන වශයෙන් අපගේ සමාගමේ ත්‍රිත්ව පූර්වගාමී නිෂ්පාදන සකස් කිරීම සඳහා යොදා ගනී. මීට අමතරව, echelon යෙදුම්වල භාවිතා කළ හැකි පැරණි බැටරි විශේෂ පරීක්ෂාව හරහා, Geely ගේම on-site logistics forklifts සඳහා ඒවා යොදනු ලැබේ. ෆෝක්ලිෆ්ට් වල echelon භාවිතය සඳහා වත්මන් නියමු ව්‍යාපෘතිය දියත් කර ඇත. නියමුවා අවසන් වූ පසු, එය මුළු කණ්ඩායමටම උසස් කළ හැකිය. ඒ වන විට එය සමූහයේ සිටින විදුළි වාහන 2000කට අධික සංඛ්‍යාවක අවශ්‍යතා සපුරාලිය හැක. forklift හි දෛනික මෙහෙයුම් අවශ්‍යතා.

තෙවන පාර්ශවීය සමාගමක් ලෙස, GEM විසින් මෙම වසරේ පළමු කාර්තුවේදී ටොන් 7,900 බල බැටරි (0.88GWh) ප්‍රතිචක්‍රීකරණය කර විසුරුවා හරින ලද බව සිය පෙර නිවේදනයේ සඳහන් කර ඇති අතර, එය වසරින් වසර 27.47% ක වර්ධනයක් සහ සැලසුම් කිරීමට සැලසුම් කර ඇත. වසර පුරා බලශක්ති බැටරි ටොන් 45,000 ප්‍රතිචක්‍රීකරණය කර විසුරුවා හැරීම. 2023 දී GEM විසින් බලශක්ති බැටරි ටොන් 27,454 ක් (3.05GWh) ප්‍රතිචක්‍රීකරණය කර විසුරුවා හරින ලද අතර එය වසරින් වසර 57.49% ක වර්ධනයකි. බලශක්ති බැටරි ප්‍රතිචක්‍රීකරණ ව්‍යාපාරය යුවාන් බිලියන 1.131 ක මෙහෙයුම් ආදායමක් ලබා ගත් අතර එය වසරින් වසර 81.98% ක වර්ධනයකි. මීට අමතරව, GEM සතුව දැනට නව බලශක්ති අපද්‍රව්‍ය බලශක්ති බැටරි සවිස්තරාත්මක උපයෝගිතා සම්මත නිවේදන සමාගම් 5ක් ඇත, චීනයේ වඩාත්ම, සහ BYD, Mercedes-Benz China, Guangzhou Automobile Group, Dongfeng Passenger Cars, Chery Automobile සමඟ දිශානුගත ප්‍රතිචක්‍රීකරණ සහයෝගිතා ආකෘතියක් නිර්මාණය කර ඇත. ආදිය.

සෑම මාදිලි තුනකටම තමන්ගේම වාසි සහ අවාසි ඇත. ප්‍රධාන ආයතනය ලෙස බැටරි නිෂ්පාදකයින් සමඟ ප්‍රතිචක්‍රීකරණය කිරීම භාවිතා කළ බැටරිවල දිශානුගත ප්‍රතිචක්‍රීකරණය සාක්ෂාත් කර ගැනීමට හිතකර වේ. OEM වලට සමස්ත ප්‍රතිචක්‍රීකරණ පිරිවැය අඩු කිරීමට පැහැදිලි නාලිකා වාසි වලින් ප්‍රයෝජන ගත හැකි අතර තෙවන පාර්ශවීය සමාගම්වලට බැටරි වලට සහාය විය හැක. සම්පත් උපරිම ලෙස භාවිතා කිරීම.

අනාගතයේදී, බැටරි ප්රතිචක්රීකරණ කර්මාන්තයේ බාධක බිඳ දමන්නේ කෙසේද?

"වාර්තාව" අවධාරණය කරන්නේ කාර්මික දාමයේ ඉහළ සහ පහළ ගංගා අතර ගැඹුරු සහයෝගීතාවයෙන් යුත් කාර්මික සන්ධානයන් සංවෘත බැටරි ප්‍රතිචක්‍රීකරණයක් නිර්මාණය කිරීමට සහ ඉහළ කාර්යක්ෂමතාවයකින් සහ අඩු පිරිවැයකින් කර්මාන්ත දාමය නැවත භාවිතා කිරීමට උපකාරී වනු ඇති බවයි. බහු-පක්ෂ සහයෝගීතාවය සහිත කාර්මික දාම සන්ධාන බැටරි ප්‍රතිචක්‍රීකරණයේ ප්‍රධාන ධාරාවේ ආකෘතිය බවට පත්වනු ඇතැයි අපේක්ෂා කෙරේ.