මෝටර් රථ ආකෘතියක් සඳහා, මෝටර් රථයේ ශරීරයේ වර්ණය කාර් හිමියාගේ චරිතය හා අනන්යතාවය හොඳින් පෙන්විය හැකිය. විශේෂයෙන් තරුණ තරුණියන් සඳහා, පුද්ගලීකරණය කළ වර්ණ විශේෂයෙන් වැදගත් වේ. මෑතකදී, නීඕගේ "අඟහරු රතු" වර්ණ පටිපාටිය නිල වශයෙන් එහි නැවත පැමිණීමට හේතු වී තිබේ. පෙර වර්ණ හා සසඳන විට, මෙවර අඟහරු රතු පැහැය දීප්තිමත් වන අතර භාවිතා කරන ද්රව්ය වඩාත් නවීන වේ. නිෂ්පාදකයාට අනුව,නියෝEt5, නියෝ මෙම තීන්ත වර්ණය ET5T, NIO EC6 සහ NIO ES6 සඳහා ලබා ගත හැකිය. ඊළඟට, අපි nio et5 හි අඟහරු රතු වර්ණ පටිපාටිය දෙස බලමු.
පළමු වතාවට අපි සැබෑ මෝටර් රථය දුටු විට, අප තවමත් පුදුමයට පත් විය. මෙම වර්ණ පටිපාටියට ඉහළ සමස්ත ග්ලෝසයක් පමණක් නොව, ආලෝකය යටතේ වඩාත් පාරභාසක ලෙස පෙනේ. කාර්ය මණ්ඩලයට අනුව, මෙම මෝටර් රථ තීන්ත තීන්තවල විශිෂ්ට ශිල්පීය හැකියාවන් සහ ද්රව්ය ඇත. වර්ණය හා සන්තෘප්තිය බෙහෙවින් දියුණු වී තිබේ. වැදගත්ම දෙය නම්, අඟහරු රතු වර්ණ ගැලපීම මෙවර සම්පූර්ණයෙන්ම නිදහස් වන අතර අමතර ගාස්තු ගෙවීමේ අවශ්යතාවයක් නොමැත. මෙය ඇත්තෙන්ම පිළිගැනීමට වටී.
නියෝEt5 මේ වතාවේ ශරීර වර්ණය පමණක් යාවත්කාලීන කරන ලද අතර පෙනුම හා අභ්යන්තර සැලසුමේ කිසිදු වෙනසක් නොමැත. වාහනයේ බල පද්ධතිය සහ අයකිරීමේ උපායමාර්ගය තවමත් පවතින ආකෘති වලට අනුකූල වේ. මෝටර් රථයේ මුළු ඉදිරිපස කොටසෙහි සැලසුම ඉතා නියෝගේ පවුලේ විලාසිතාවයි, විශේෂයෙන් බෙලිෆීඩ් හෙඩ්ලයිට් සෙට් සහ සංවෘත ඉදිරිපස බම්පර්, එය බැලූ බැල්මට මෙය නීරෝ ආකෘතියක් බව පැහැදිලිය.
මෝටර් රථයේ පැත්ත තවමත් වේගවත් විලාසිතාවේ සැලසුම රඳවා තබා ගන්නා අතර මුළු පැත්තම ඇති රේඛා ඉතා සිනිඳු හා පිරී ඇත. දාර හා කොන් නොමැති වුවද, මෝටර් රථයේ මුළු පැත්තම විවිධ මාංශ පේශි වයනය නිර්මාණය කිරීම සඳහා වක්රය හොඳින් භාවිතා කරයි. නව මෝටර් රථය රාක්ක රහිත දොරවල් සහ සැඟවුණු දොර හැසිරවීමේ සැලසුම් අඛණ්ඩව භාවිතා කරනු ඇති අතර, පෙති විලාසිතාවේ රෝද සහ රතු කැලිපර වලින් සමන්විත වන අතර එය මෝටර් රථයේ ක්රීඩා ශෛලිය හා තාක්ෂණික ගුණාත්මකභාවය හොඳින් පිළිබිඹු කරයි.
මෝටර් රථයේ පිටුපස හැඩය ද මෝස්තරයක් ද සෑහීමට පත්වේ. හැච්බැක් ටේල්ගේට් අයිතමවලට ප්රවේශ වීම පහසු කරයි. හරහා වර්ගයේ ටයිලයිට් කණ්ඩායමට ඉහළ යන බලපෑමක් ඇති අතර එය මුල් මෝටර් රථයේ තාරා වලිගය සහ පසුපස බම්පර් මත ගුවන් මාර්ගෝපදේශය සමඟ ගැලපේ. පුවරුව මෝටර් රථයේ මුළු පිටුපසම පහළ, ක්රීඩා හා පුළුල් පෙනුමක් ඇති කරයි.
අභ්යන්තරය අනුව, නව මෝටර් රථයේ කිසිදු වෙනසක් නොමැත. එය තවමත් අවම ආරම්භක ශෛලියක් අනුගමනය කරයි. මධ්යම පාලක තිරය සිරස් ශෛලියේ ඇත. ඉලෙක්ට්රොනික මාරුව ලීවරය මධ්යම නාලිකාවේ භාවිතා වේ. වාහනයේ රිය පැදවීමේ මාදිලිය, ද්විත්ව ෆ්ලෑෂ් ස්විචය සහ මෝටර් රථ අගුළු බොත්තම් මාරුවක දකුණු පැත්තේ දකුණු පැත්තේ තබා ඇති අතර, රියදුරු ක්රියාත්මක කිරීම පහසු කරයි.
මෝටර් රථ යන්ත්ර පද්ධතියේ අතුරු මුහුණත තවමත් අපට හුරු පුරුදු වන අතර සමස්ත සැකසුම් වේගය ද ඉතා වේගවත් ය. මෙතරම් වැඩිදියුණු කිරීම් සහ ගැලපුම් වලින් පසුව, අතුරු මුහුණතේ යූඅයි නිර්මාණය, රියදුරන්ට සහ මගීන්ට වාහනය පවත්වා ගැනීම පහසු කරයි. පාලනය සහ සැකසුම්.
ආසනය අඛණ්ඩව ඒකාබද්ධ මෝස්තර ශෛලියක් භාවිතා කරනු ඇති අතර, ආසන කුෂන් වල සහාය හා මෘදු බව අනුව, මුළු ආසනයේම ඇති ergonomics ද ඉතා සාධාරණයි. ඊට අමතරව, වාහනය භාවිතා කිරීම සඳහා අපගේ දෛනික අවශ්යතා සපුරාලීම සඳහා ආසනවලට උනුසුම්, වාතාශ්රය, මතකය සහ වෙනත් කාර්යයන් ඇත.
පසුපස පේළියේ ඇති අවකාශයේ සමස්ත ක්රියාකාරිත්වය හොඳ වන අතර, බිම පාහේ පැතලි බැවින් වැඩිහිටියන් තිදෙනෙකුට පවා ජනාකීර්ණ බවක් දැනෙන්නේ නැත. මෝටර් රථය පරිදර්ශනීය වහල වීදුරු භාවිතා කරයි, එබැවින් හිස අවකාශය සහ සැහැල්ලු සම්ප්රේෂණය ඉතා ඉහළ ය. ඊට අමතරව, දොරවල් හතරේ ඇතුළත විදුලි දොර හසුරුවන අතර එමඟින් වාහනයේ තාක්ෂණික හැඟීම මුළුමනින්ම වැඩි කරයි.
පශ්චාත් කාලය: ජුලි-31-2024