දිනපතා භාවිතා කිරීම සඳහා සියලු LI L6 ශ්රේණියේ ප්රමිතිය වන බුද්ධිමත් සිව් රෝද ධාවකය කොතරම් වටිනවාද?

පසුපස රෝද ධාවක වාහන සමඟ පොදු ගැටළුවක් වන අතර, පසුපස රෝද පහරවල් ඉදිරිපස ඉදිරිපස රෝද පෙරළීම නිසා ඉදිරිපස රෝද හරහා ඉදිරිපස රෝද හරහා ගමන් කිරීම, එනම් ලිස්සා යාම, එනම් වාඩිවීම.

න්යායාත්මකව කථා කිරීම, "කඳු නැගීම සහ පෙඩල්" සිව් රෝද ධාවක ධාවකයට වඩා හොඳ කම්පනයක් හා දිය ඇල්ලක් ඇති අතර, රෝද දෙකේ ධාවකයට වඩා පොහොසත් වාහන භාවිත අවස්ථා ඇති අතර, ලිස්සන සුළු හෝ මඩ පාරවල්වල වඩා හොඳ පාලන හැකියාවක් ලබා දිය හැකිය. සහ ස්ථාවරත්වය, මෙන්ම ශක්තිමත් පසු කිරීමේ හැකියාව ද රිය පැදවීමේ ආරක්ෂාව වැඩි දියුණු කළ හැකි අතර කාර් සඳහා හොඳම රියදුරු ප්රකාරය වේ.
විදුලි වාහන සහ දෙමුහුන් වාහන අඛණ්ඩ ජනප්රියතාවය සමඟ, රෝද ධාවන ධාවකයේ වර්ගීකරණය ක්රමයෙන් වඩාත් සංකීර්ණ වී තිබේ. LI L6 දියත් කිරීමෙන් පසුව, සමහර පරිශීලකයින් කුතුහලයෙන් සිටි අතර, LI L6 හි රෝද හතරේ රෝදය අයත් වන්නේ කුමන කාණ්ඩයටද?

ඉන්ධන වාහනයක රෝද හතරේ ධාවකය සමඟ අපට ප්රතිසමයක් කළ හැකිය. ඉන්ධන වාහන සඳහා රෝද හතරේ ධාවකය සාමාන්යයෙන් අර්ධකාලීන සිව් වතාවක් රෝද හතරේ රික් ඩ්රයිව් ලෙස බෙදා ඇත, පූර්ණ කාලීන හතරේ රෝද ධාවකය සහ කාලානුරූපී හතරේ රෝද හතරේ.

අර්ධකාලීන 4wd රෝද හතරේ ධාවකයේ "අතින් සම්ප්රේෂණය" ලෙස තේරුම් ගත හැකිය. මෝටර් රථ හිමිකරුට සැබෑ තත්වයට ස්වාධීනව ස්වාධීනව විනිශ්චය කළ හැකි අතර මාරුවීමේ නඩුව සක්රිය හෝ අක්රිය කිරීමෙන් රෝද දෙකේ ධාවකය හෝ රෝද ධාවන ධාවක මාදිලිය අවබෝධ කර ගත හැකිය. පරිවර්තනය කරන්න.

පූර්ණ කාලීන හතරේ රෝද ධාවකය (සියලුම රෝද ධාවකය) ඉදිරිපස සහ පසුපස අක්ෂ සඳහා සෙන්ටර් ආරවුලක් සහ ස්වාධීන ලිමිටඩ්-ස්ලිප් ආරවුලක් ඇති අතර එය එක්තරා අනුපාතයකින් ටයර් හතරට ගාමක බලය බෙදා හරිනු ලැබේ. නමට අනුව, රෝද හතරකට ඕනෑම වේලාවක සහ ඕනෑම සේවා කොන්දේසි යටතේ ගාමක බලවේගයක් සැපයිය හැකිය.

තත්ය කාලීන 4WD විසින් වෙනත් තත්වයන් යටතේ රෝද ද්විත්ව ධාවක නඩත්තු කරන විට සුදුසු විට ස්වයංක්රීයව රෝද ධාවක ධාවක ප්රකාරයට මාරු විය හැකිය.

රෝද හතරක ඉන්ධන වාහන යුගයේ, බල ප්රභවය ඉදිරිපස කැබින් වල එන්ජිම පමණක් වන අතර, විවිධ රිය පැදවීමේ ක්රම නිර්මාණය කිරීම සහ ඉදිරිපස සහ පසුපස අක්ෂය අතර ව්යවර්ථීය බෙදා හැරීම සාක්ෂාත් කර ගැනීම, ඉදිරිපස සහ පසුපස තැටි පතුවළ සහ ස්ථාන මාරු කිරීම සඳහා සාපේක්ෂව සංකීර්ණ යාන්ත්රික ව්යුහයන් අවශ්ය වේ. , බහු-තහඩුව ක්ලච් සෙන්ටර් ආන්තර, සහ පාලන උපායමාර්ගය සාපේක්ෂව සංකීර්ණයි. සාමාන්යයෙන් ඉහළ මට්ටමේ ආකෘති හෝ ඉහළ මට්ටමේ අනුවාදයන් හතරක රෝද ධාවකය සමඟින් සමන්විත වේ.

ස්මාර්ට් විදුලි වාහන යුගයේ තත්වය වෙනස් වී ඇත. විදුලි වාහන තාක්ෂණය අඛණ්ඩව වැඩිදියුණු වන විට, ඉදිරිපස සහ පසුපස ද්විත්ව මෝටර් ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පය වාහනයට ප්රමාණවත් බලයක් ලබා ගැනීමට ඉඩ දිය හැකිය. ඉදිරිපස සහ පසුපස රෝදවල බල ප්රභවයන් ස්වාධීන බැවින් සංකීර්ණ බලශක්ති සම්ප්රේෂණ හා බෙදා හැරීමේ උපකරණ අවශ්ය නොවන බැවිනි.වාහනයේ හැසිරවීමේ කාර්ය සාධනය වැඩි දියුණු කිරීම පමණක් නොව, අඩු වියදමකින් රෝද හතරේ ධාවකයේ පහසුව භුක්ති විඳීමට තවත් නම්යශීලී බල සැපයුම ළඟා කර ගත හැකි නමුත් තවත් පරිශීලකයින්ට අඩු වියදමකින් පහසුවෙන් භුක්ති විඳීමටද ඉඩ සලසයි.

නව බලශක්ති වාහන වැඩි කුටුම්භවලට ඇතුළු වන විට, ඉහළ කාර්යක්ෂමතාව, නම්යශීලී මාරුවීම් සහ හොඳ රිය පැදවීමේ අත්දැකීම් වැනි ස්මාර්ට් විදුලි රෝද හතරේ ඇති වාසි වැඩි පිරිසක් වැනි අය විසින් පිළිගනු ලැබේ. ද්විත්ව මෝටර් ස්මාර්ට් සිව්-රෝද හතරේ රෝද ධාවකය ද අනාගත මෝටර් රථවල නව ප්රවණතාවක් ලෙස සැලකේ. .

LI L6 හි, නාගරික මාර්ග හා වේගය සාපේක්ෂව ස්ථායී වන නාගරික මාර්ග සහ මහාමාර්ග වැනි දෛනික රිය පැදවීමේ පරිසරවල පරිශීලකයින්ට "මාර්ග මාදිලිය" තෝරා ගත හැකිය.

"සුවපහසුව / සම්මත" බල බලවේගයේ, ඉදිරිපස සහ පසුපස රෝද බලය බලශක්ති පරිභෝජනය පුළුල් ලෙස ප්රශස්තිකරණය කිරීමත් සමඟ රන් බෙදාහැරීමේ අනුපාතය දරුකමට හදා ගනී. "ක්රීඩා" බල ප්රකාරයේදී, වාහනයට වඩාත් කදිම කම්පනයක් ලබා ගැනීම සඳහා වාහනයට හැකි වන පරිදි බලයේ ප්රශස්ත අනුපාතය අනුගමනය කරනු ලැබේ.

"ඊ ලයිව් එල් 6 හි බුද්ධිමත් සිව් රෝද ධාවකය සාම්ප්රදායික ඉන්ධන වාහනවල රෝද හතරේ රෝද ධාවන පථයට සමාන ය. ප්රවේගය, සුක්කානම් රෝද කෝණය යනාදිය), ඉදිරිපස සහ පසුපස රෝද සඳහා හොඳම ගාමක බලකායේ ප්රතිදාන විසඳුම ස්වයංක්රීයව සකසන්න, පසුව ද්වි-රෝද ධාවක ව්යවර්ථය තත්ය කාලීනව සකස් කර නිවැරදිව බෙදා හරිනු ඇත, "ක්රමාංකන සංවර්ධන ඉංජිනේරු ගයි පැවසීය.

මෙම බල විකල්ප දෙකෙහි පවා, LI L6 හි ධාවනය වන බලශක්ති නිමැවුම් අනුපාතය ඕනෑම වේලාවක ඕනෑම වේලාවක වාහනයේ ෙගද්යෝගය, බලය, ආර්ථිකය සහ ආරක්ෂාව සැලකිල්ලට ගනිමින් ස්වයං-සංවර්ධිත මෘදුකාංග පාලන ඇල්ගොරිතමයක් හරහා ගමන් කළ හැකිය.

02

සියලුම LI L6 ශ්රේණිය ප්රමිතිය ලෙස බුද්ධිමත් සිව් රෝද ධාවකය සමඟ සන්නද්ධ වේ. දිනපතා රිය පැදවීම සඳහා එය කෙතරම් ප්රයෝජනවත්ද?

LI L6, ද්විත්ව මෝටර් රථ සිව් රෝද ධාවන පථයේ ප්රමාණයට වඩා විශාල සුඛෝපභෝගී SUV රථ සඳහා සාමාන්යයෙන් ලබා ගත හැක්කේ ඉහළ මට්ටමේ වින්යාසයන්ගෙන් පමණක් වන අතර යුවළක් වැඩිදියුණු කිරීමට යුෂ දස දහස් ගණනක් අවශ්ය වේ. Li L6 සියලු ලිපි මාලාවන් සඳහා සම්මත උපකරණ ලෙස රෝද හතරකින් රිය පැදවීම සඳහා අවධාරනය කරන්නේ ඇයි?

මොකද කාර්ස් තැනීමේදී, ඊමේල් සෑම විටම පවුලේ පරිශීලකයින්ගේ වටිනාකම පළමුවෙන්ම සිදු කරයි.

LI L6 ආරම්භයේ දී ලී ඔටෝ හි ආර් ඇන්ඩ් ඩී හි උප සභාපති ටැන්ග් ජිං තත්පර 8 කට ආසන්න වන නමුත්, වඩා වැදගත් දෙය නම්, අපගේ අවශ්යතා සපුරාලීමට අප බොහෝ දුරට හේතු වී තිබෙන අතර, අවසානයේදී අපි රෝද දෙක පැකිලීමකින් තොරව අත්හැරියා. "

සුඛෝපභෝගී සුඛෝපභෝගී SUV රථයක් ලෙස, li l6 ද්විත්ව ඉදිරිපස සහ පසුපස මෝටර ප්රමිතියක් ලෙස සන්නද්ධ වේ. බල පද්ධතියේ කිලෝවොට් 300 ක් සහ නෝට් 529 ක මුළු ව්යවර්ථයක් වන අතර සමස්ත ව්යවර්ථයක්. එය තත්පර 5.4 කින් කිලෝමීටර 100 කට වේගයෙන් වේගවත් වන අතර එය 3.0T සුඛෝපභෝගී මෝටර් රථ 3.0T හි විශිෂ්ට කාර්ය සාධනයට වඩා ඉදිරියෙන් සිටින නමුත් මෙය LI L6 බුද්ධිමත් සිව් රෝද ධාවන පථය සඳහා සමත් වේ. සෑම මාර්ගයකම පරිශීලකයාගේ සහ ඔහුගේ පවුලේ අයගේ ආරක්ෂාව සහතික කිරීම සඳහා අපට අනුගමනය කිරීමට අවශ්ය පරිපූර්ණ ලකුණු වේ.

LI L6 හි, අධිවේගී මාර්ග ප්රකාරයට අමතරව, පරිශීලකයින්ට තෝරා ගැනීම සඳහා මාර්ග මාදිලි තුනක් ද ඇත: STEP SLOP මාදිලිය, ලිස්සනේප් පාර සහ මාර්ගයෙන් බැහැර මාර්ගයෙන් බැහැර පලායාම ද ඇත.

සාමාන්ය තත්වයන් යටතේ, වියළි, ​​හොඳ ඇස්ෆල්ට් හෝ කොන්ක්රීට් පදාව තීවයක් විශාලතම මැලියම් සංගුණකයක් ඇති අතර බොහෝ වාහන සුමටව ගමන් කළ හැකිය. කෙසේ වෙතත්, වැසි, හිම, මඩ, වලවල් වැනි බොහෝ සංකීර්ණ හා රළු මාර්ග තත්වයන් යටතට හෝ ඊට වඩා රෝද හා මාර්ගය වැනි බොහෝ රෝද කැබලි සහ චලනය වන අතර චලනය කළ නොහැකි අතර, රෝද හතරේ වාහනයේ ඇති iction ර්ෂණය වෙනස් වේ හෙළි කරන්න.

සුඛෝපභෝගී රෝද හතරේ රින්ට් ඩ්රයිව් හි තේරුම විවිධ සංකීර්ණ මාර්ග හරහා මුළු පවුලම මුළු පවුලම සුමටව හා සුවපහසු ලෙස රැගෙන යාමට හැකි වීමයි.

පින්තූරය
LI L6 ආරම්භ කිරීමේ සමුළුවේදී පරීක්ෂණ වීඩියෝවක් දැක්වේ. LI L6 සහ එක් පිරිසිදු විදුලි සූවරයේ ද්වි-රෝද ධාවක අනුවාදය, ලිස්සන සුළු මාර්ගයක් මත ලිස්සන පාරක් මත නැගීම, එය වැසි සහ හිම කාලගුණය තුළ හුරුපුරුදු මෘදු බෑවුමේ මාර්ගයට සමාන වේ. "ලිස්සන පාරේ" මාදිලිය ක්රමයෙන් පිරිසිදු විදුලි SUV රථයක රෝද ධාවක අනුවාදය වේගයෙන් බෑවුමෙන් පහළට යන අතරතුර

පෙන්වන කොටස නම්, පරීක්ෂණ ක්රියාවලියේදී අපි එල් එල් 6 සඳහා තවත් "දුෂ්කරතා" සකස් කිරීමයි - අයිස් හා හිම මාර්ග, පිරිසිදු අයිස් පාර, හිම, හිම සහ අර්ධ මඩ හා අඩක් අනුකරණය කිරීම. "ලිස්සන පාර" ප්රකාරයේදී, LI L6 පරීක්ෂණය සාර්ථකව සමත් විය. විශේෂයෙන් සඳහන් කිරීම වටී යනු කුමක්ද, LI L6 පිරිසිදු අයිස් බෑවුමක් ලබා ගත හැකි වීමයි.
"මෙය ස්වාභාවිකවම තීරණය වන්නේ රෝද හතරේ ධාවකයක හා රෝද දෙකේ ධාවකයක භෞතික ලක්ෂණ අනුව ය. එකම බලයක් යටතේ, රෝද ධාවක වාහන දෙකේ වාහනවලට වඩා හොඳ ග්රහණයක් හා ස්ථාවරත්වයක් ඇත." නිෂ්පාදන ඇගයීම් කණ්ඩායමෙන් ජියාජ් පැවසීය.

උතුරේ, ශීත in තුවේ දී උෂ්ණත්වය අඩු වන අතර අයිස් හා ලිස්සන මාර්ගවල ඇති වන රථවාහන අනතුරු පොදු වේ. දකුණේ ශීත for තුවෙන් පසු, පාරේ ජලය ඉසිනු ලැබූ පසු අයිස් තට්ටුවක් සාදනු ඇත, මෝටර් රථයේ රිය පැදවීමේ ආරක්ෂාව සඳහා විශාල සැඟවුණු අනතුරක් බවට පත්වේ. උතුර හෝ දකුණ කුමක් වුවත්, ශීත කාලය පැමිණි විට, බොහෝ පරිශීලකයින් කනස්සල්ලට කරුණක් වන අතරම, ඔවුන් ලිස්සන පාරේ වැස්ම ලබා ගන්නේ නම් ඔවුන්ට පාලනය අහිමි වේද?

සමහර අය කියනවා නම්: රෝද හතරේ ධාවකය කෙතරම් හොඳ වුවත්, ශීත t ටයර් ආදේශ කිරීම වඩා හොඳය. ඇත්ත වශයෙන්ම, උතුරු කලාපයේ, ලියානින්ට දකුණින්, ශීත ටයර් ආදේශ කරන පරිශීලකයින්ගේ අනුපාතය සැලකිය යුතු ලෙස පහත වැටී ඇති අතර, දකුණු කලාපයේ මෝටර් රථ හිමියන්ගෙන් බහුතරයක් සියුම් කන්නයේම ටයර් භාවිතා කර ඔවුන්ගේ මෝටර් රථ ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට යන්න. ටයර් ප්රතිස්ථාපනය සහ ගබඩා පිරිවැය සඳහා වන පිරිවැය පරිශීලකයින්ට විශාල කරදරයක් ඇති වේ.

කෙසේ වෙතත්, හොඳ සිව්-රෝද ධාවක පද්ධතියක් සියලු ආකාරයේ වැසි, හිම සහ ලිස්සන පාරිසරික තත්ත්වයන් තුළ ආරක්ෂාව සැපයීම වඩා හොඳය. මේ සඳහා, ලිස්සන පාරවල්වල සරල රේඛීය ත්වරණය හා හදිසි මංතීරුවේ හදිසි මංතීරුවේදී LI L6 හි ශරීර ස්ථායිතාව ද අපි පරීක්ෂා කළෙමු.

ශරීරයේ විද්යුත් ස්ථායිතා පද්ධතිය (ඊඑස්පී) මේ අවස්ථාවේ අවශ්ය ආරක්ෂිත බාධකයක් ලෙස ප්රධාන කාර්යභාරයක් ඉටු කරයි. LI L6 "ලිස්සන පාර" මාදිලිය සක්රිය කිරීමෙන් පසුව, එය ලිස්සන පාරක් මත වේගවත් කිරීම හෝ හදිසි මංතීරුවක් ඇති කිරීම හෝ හදිසි මංතීරුවක් ඇති කරන විට එය ස්ටියර්, සහ පිලිස්සෙකු යටපත් කරනු ඇත. තත්වය ඇති වූ විට, වාහනය අස්ථායී තත්වයක සිටින බව ඊඑස්පීට තථ්ය කාලය තුළ හඳුනාගත හැකි අතර, වාහනයේ ධාවන දිශාව සහ ශරීර ඉරියව්ව වහාම නිවැරදි කරනු ඇත.

විශේෂයෙන්, වාහනය සුරකින්න යටතේ ඇති විට, ඇතුළත පසුපස රෝදය මත ඇති පීඩනය වැඩි කරන අතර රිය පැදවීමේ ව්යවර්ථය අඩු කරයි, එමඟින් එමඟින් රඟපෑමේ උපාධිය සහ ලුහුබැඳීම ශක්තිමත් කිරීම; වාහනය සොරකම් කිරීම ඉක්මවා යන විට, සුක්කානම අඩු කිරීම සඳහා ඊඑස්පී බාන් තිරිංග යොදා ගනී. රිය පැදවීමේ දිශාව නිවැරදි කරන්න. මෙම සංකීර්ණ පද්ධති මෙහෙයුම් ක්ෂණිකව සිදු වන අතර මෙම ක්රියාවලියේදී රියදුරුට උපදෙස් ලබා දිය යුතුය.

ඊඑස්පී වැඩ කිරීමත් සමඟම, මංතීරු හතරක රෝද ධාවකයේ සහ රෝද දෙකේ ධාවන පථයේ ස්ථායිතාවයේ විශාල වෙනසක් ඇති බව ද අපි දැක තිබේ. එය තවමත් ස්ථාවර සරල රේඛීය රිය පැදවීම පවත්වා ගත හැකිය, මංතීරු වෙනස් කිරීමේදී යාද විස්තාරයද ඉතා කුඩා වන අතර ශරීරය ඉක්මනින් හා ශරීරය ඉක්මනින් රිය පැදවීමේ දිශාවට හොඳින් ක්රමාංකනය කර ඇත. කෙසේ වෙතත්, පිරිසිදු විදුලි SUV එකක රෝද ධාවක ධාවකයේ අනුවාදය දුර්වල ස්ථාවරත්වයක් සහ ලුහුබැඳීම දුර්වල වන අතර එය බහු අතින් නිවැරදි කිරීම් අවශ්ය වේ.

"සාමාන්යයෙන් කතා කරමින්, රියදුරු හිතාමතාම භයානක ක්රියා නොකර සිටින තාක් කල්, LI L6 පාලනය අහිමි වීම සඳහා මූලික වශයෙන් නොහැකිය."

මෝටර් රථයෙන් ගමන් කිරීමට කැමති බොහෝ පවුල් භාවිතා කරන්නන්ට ඔවුන්ගේ රෝද දැල්වීම කුණු පාරක මඩ වළක සිරවී සිටීම පිළිබඳ අත්දැකීම් ලබා ඇත. පාළුකරයේ පවුලක් හැර යාම සැබවින්ම දරාගත නොහැකි මතකයකි. මේ හේතුව නිසා බොහෝ මෝටර් රථ "මාර්ගයෙන් බැහැර ගැලවීම" ප්රකාරයෙන් සමන්විත වන නමුත්, "මාර්ගයෙන් බැහැර පලායාම" මාදිලිය වඩා වටිනා වන්නේ රෝද හතරේ ධාවකයේ පරිමාණය යටතේ පමණි. මක්නිසාද යත් "පසුපස රෝද තැටියේ පසුපස ටයර් දෙකම එකවරම මඩ ගොඩ්ල් එකකට වැටුණොත්, ඔබ ත්වරක කුටිවරයාට කොතරම් උත්සාහ කළත්, ටයර් සීඩ් ලෙඩ්වකින් පමණක් වන අතර, බිම වැටී සිටිය නොහැක."

සම්මත බුද්ධිමත් සිව්-රෝද ධාවන පථයෙන් සමන්විත LI L6, මඩ, හිම සහ වෙනත් සේවා කොන්දේසි වල වාහනය හිරවී ඇති විට, "මාර්ගගත ගැලවීම" ශ්රිතය සක්රිය කර ඇත. විද්යුත් ආධාරක පද්ධතියට රෝද ලිස්සා යාම තථ්ය කාලයක් තුළ හඳුනාගෙන ඉක්මනින් හා ලිස්සා යාමේ රෝදය සමඟ සෘජුව හා effectively ලදායී ලෙස කටයුතු කළ හැකිය. වාහනයේ ගාමක බලය මැලියම් සහිත වාහනයේ ගාමක බලකාය මැලයිසියි සමඟ කොක්සීය රෝදවලට මාරු කරනු ලබන අතර වාහනයට කරදර වළක්වා ගැනීමට වාහනයට උපකාරී වේ.

තදාසන්න ප්රදේශවල සහ දර්ශනීය ස්ථානවල වාහනවලට මුහුණ දෙන පහලට යන මාර්ග සමඟ සාර්ථකව කටයුතු කිරීම සඳහා, li l6 හි "බෑවුම් සහිත බෑවුම් මාදිලියක්" ඇත.

කිලෝමීටර් 3-35 අතර කාල පරාසය තුළ පරිශීලකයින්ට නොමිලේ වාහන වේගය නිදහසේ සැකසිය හැකිය. ඊඑස්පීයට උපදෙස් ලැබෙන පසු, රියදුරුගේ අපේක්ෂිත වේගය අනුව වාහනය නිරන්තර වේගයකින් පහළට යන බවට රෝදයේ අවසාන පීඩනය සක්රියව සකසයි. වාහනයේ වේගය පාලනය කිරීම සඳහා රියදුරු අවශ්ය නොවන අතර, දිශාව ග්රහණය කර ගැනීමට පමණක් වන අතර, මාර්ග තත්වයන්, වාහන සහ පදිකයින් දෙපසම නිරීක්ෂණය කිරීමට වැඩි ශක්තියක් ඉතිරි කර ගත හැකිය. මෙම කාර්යයට ඉතා ඉහළ පද්ධති පාලන නිරවද්යතාවයක් අවශ්ය වේ.

රෝද හතරේ ධාවකයක් නොමැතිව, සුඛෝපභෝගී SUV රථයක සුරක්ෂිතභාවය පිළිබඳ පහසුකම සහ හැඟීම හිස් කතාවක් යැයි පැවසිය හැකිය, එයට පවුලක්ගේ ප්රීතිමත් ජීවිතයක් අඛණ්ඩව රැගෙන යා නොහැක.

Itituan නිර්මාතෘ වැන්ග් ෂින්ග් පැවසුවේ ඊ එල් 6 දියත් කිරීමේ සමුළුවේ සජීවී විකාශනය වීමෙන් පසුව ය: "පරමාදර්ශයේ සේවකයින් වැඩිපුරම මිලදී ගන්නා ආකෘතිය L6 වේගයයි."

LI L6 වර්ධනයට සහභාගී වූ පරාසණ විස්තීර්ණ පාලන පද්ධති ඉංජිනේරුවෙකු වන ෂාවෝ හුයි මේ ආකාරයට සිතයි. ඔහු බොහෝ විට සිතන්නේ ඊ ලයිව් 6 හි තම පවුලේ අය සමඟ ගමන් කරන බවයි: "මම සාමාන්ය L6 පරිශීලකයෙක් වන අතර, මට අවශ්ය මෝටර් රථය බොහෝ මාර්ග තත්වයන් සඳහා සුදුසු විය යුතුය. සියලු කොන්දේසි යටතේ, මට සහ මගේ පවුලේ අයට ඉදිරියට ගෙන ගොස් සුවපහසු ලෙස සමත් විය හැකිය. මගේ බිරිඳට සහ දරුවන්ට පාරේ පිටව යාමට බල කරන්නේ නම්, මට මහත් වරදකාරි හැඟීමක් ඇති වේ. "

වඩා හොඳ කාර්ය සාධනයක් පමණක් නොව, වඩා වැදගත් ලෙස, ඉහළ ආරක්ෂාවක් ලෙස, ප්රමිතියෙන් යුත් බුද්ධිමත් සිව්-රෝද ධාවකයේ ඇති වන LI L6 මගින් පරිශීලකයින්ගේ සැබෑ වටිනාකම ලබා දෙන බව ඔහු විශ්වාස කරයි. ඊ ලී එල් 6 බුද්ධිමත් විදුලි රෝද හතරේ රෝද ධාවක පද්ධතියට අයිස් හා හිම කඳු නැගීමේ මාර්ග හා ගම්බද ප්රදේශවල මඩ සහිත බොරළු මාර්ගවලට මුහුණ දීමට වඩා හොඳ හැකියාවක් ඇත.

03

බුද්ධිමත් කම්පන පාලනය "ද්විත්ව අතිරික්ත", ආරක්ෂිත ප්රමාණයට වඩා ආරක්ෂිතයි

පැයට කිලෝමීටර් 100 ක වේගයෙන් වෙනස් වන ක්රමාංකනය කරන විට, අපගේ ප්රමිතිය වන්නේ ශරීර චලනය ඉතා සාම්ප්රදායිකව පාලනය කිරීම, ඉදිරිපස සහ පසුපස අක්ෂවල චලනයන් සම්බන්ධීකරණය කිරීම, මෝටර් රථයේ පිටුපස කෙළවරේ ගමන් බිමන් තල්ලු කිරීම. එය කාර්ය සාධන ක්රීඩා මෝටර් රථයක් මෙනි, "චැසිස් ඉලෙක්ට්රොනික පාලක ඒකාබද්ධතාවය, සිහිපත් කළ චැසි ඉලෙක්ට්රොනික් පාලනකරණය සකස් කළ යැං යැං.

සෑම මෝටර් රථ සමාගමකටම සහ සෑම මෝටර් රථයකම පවා, සෑම මෝටර් රථයකම පවා විවිධ හැකියාවන් හා ශෛලීය මනාපයන් ඇති බැවින්, ඒ නිසා රෝද හතරක ඩ් ඩ් ඩ්රයිව් රංගනය ක්රමාංකනය කරන විට අනිවාර්යයෙන්ම වෙළඳාම් කරනු ලැබේ.

Li ස්වයංක්රීය නිෂ්පාදන ස්ථානගත කිරීම නිවාස භාවිතා කරන්නන් කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන අතර එහි ක්රියාකාරිත්වය ක්රමාංකන දිශානතිය සෑම විටම ආරක්ෂාව සහ ස්ථාවරත්වය මුලින්ම තබයි.

"තත්වය කුමක් වුවත්, ඔහු සුක්කානම හරිම ස්ථාවර හා ආරක්ෂිත බව ඔහුට සැමවිටම හැඟෙනු ඇතැයි අපට සැමවිටම දැන ගැනීමට අපට අවශ්යය. ආරක්ෂාව පිළිබඳ සැලකිලිමත් වේ. ආරක්ෂාව පිළිබඳ සැලකිලිමත් වේ.

LI L6 පරිශීලකයින් සුළු වශයෙන් භයානක රිය පැදවීමේ තත්වයකට පවා පත් නොකරන අතර ආරක්ෂිත වැඩ සඳහා ආයෝජනය කිරීමට අපි කිසිදු උත්සාහයක් දරමු.

ESP ට අමතරව, පාලක මෘදුකාංග සහ දෘඩාංගවල ද්විත්ව සුරක්ෂිතතා අතිරික්තය සාක්ෂාත් කර ගැනීම සඳහා ඊඑස්පී ස්වයං-සංවර්ධනය කළ පරිමාණීය පරිමාණයේ පරිමාණ බහු-වසම් පාලන ඒකකයේ යොදවා ඇති "බුද්ධිමත් කල්ලි පාලන පාලන ඇල්ගොරිතම" ය.

සාම්ප්රදායික කම්පන පාලන ක්රමය, බුද්ධිමත් කම්පන පාලන ක්රමය මෝටර් රථයේ නිමැවුම් ව්යවර්ථය සක්රියව සකසයි, රෝද ලිස්සා යන විට, ආරක්ෂිත පරාසයක් තුළ රෝද ස්ලිප් අනුපාතය පාලනය කරයි, වාහන ආරක්ෂාව සහතික කරන අතරම උපරිම ගමනක් ලබා දෙයි. ඊඑස්පී අසමත් වුවද, බුද්ධිමත් කල්ලි පාලන පාලන පාලන ක්රමය පරිශීලකයින්ට දෙවන ආරක්ෂිත බාධකයක් ලබා දීම සඳහා ස්වාධීනව ස්වාධීනව ක්රියා කළ හැකිය.

ඇත්ත වශයෙන්ම, එස්පී අසාර්ථක අනුපාතය ඉහළ මට්ටමක පැවතුනද, අප මෙය කිරීමට බල කරන්නේ ඇයි?

"එස්පීපී අසමත් වුවහොත්, එය නිවාස භාවිතා කරන්නන්ට මාරාන්තික පහරක් වනු ඇත, එබැවින් සම්භාවිතාව ඉතා කුඩා වුවද, LI ඔටෝ තවමත් 100% ක ආරක්ෂාවක් ලබා දීම සඳහා බොහෝ පුද්ගලයින් හා කාලය ආයෝජනය කිරීමට අවධාරනය කරමු. ක්රමාංකන සංවර්ධන ඉංජිනේරු ගයි පැවසීය.

LI L6 ආරම්භයේ දී ලී-ටැන්ග් ජිං, ලී ඔටෝ පර්යේෂණ හා සංවර්ධනය පිළිබඳ උප සභාපති, "රෝද ධාවක පද්ධතියේ උප සභාපති," එක් වරක් පමණක් භාවිතා කළත්, අපගේ පරිශීලකයින්ට විශාල වටිනාකමක් ඇත. "

ආරම්භයේ සඳහන් කළ පරිදි, රෝද හතරේ ධාවකය සාමාන්යයෙන් භාවිතා කළ හැකි සංචිතයක් මෙනි, නමුත් විවේචනාත්මක අවස්ථාවන්හිදී තබා ගත නොහැක.