දෛනික භාවිතය සඳහා සියලුම LI L6 ශ්‍රේණිවල ප්‍රමිතියෙන් යුත් බුද්ධිමත් රෝද හතරේ ධාවකය කෙතරම් වටිනාද?

පසුපස රෝද ධාවනය වන වාහනවල ඇති පොදු ගැටළුවක් වන්නේ "ඩ්‍රිෆ්ටිං" වන අතර, එය පිටුපස රෝද පෙරළීමේදී ඉදිරිපස රෝදවලට පෙර ග්‍රහණය සීමාව හරහා කැඩී යාමෙන් පසුපස රෝද ලිස්සා යාමෙන්, එනම් ස්ටියර් හරහා ලිස්සා යාමෙන් ඇති වේ.

න්‍යායාත්මකව කථා කරන විට, "තරණය සහ පැඩල් කිරීම" හතර රෝද ධාවන මාදිලිය රෝද දෙකේ ධාවනයට වඩා හොඳ කම්පනයක් සහ ඇලීමක් ඇත, පොහොසත් වාහන භාවිත අවස්ථා ඇති අතර ලිස්සන හෝ මඩ සහිත මාර්ගවල වඩා හොඳ පාලන හැකියාවක් සැපයිය හැකිය. ස්ථාවරත්වය මෙන්ම ශක්තිමත් ගමන් කිරීමේ හැකියාවද රිය පැදවීමේ ආරක්ෂාව බෙහෙවින් වැඩි දියුණු කළ හැකි අතර මෝටර් රථ සඳහා හොඳම ධාවන මාදිලිය වේ.
විදුළි වාහන සහ දෙමුහුන් වාහන අඛණ්ඩව ජනප්‍රිය වීමත් සමඟ රෝද හතරේ ධාවන වර්ගීකරණය ක්‍රමයෙන් සංකීර්ණ වී ඇත. LI L6 දියත් කිරීමෙන් පසුව, සමහර පරිශීලකයින් කුතුහලයෙන් සිටි අතර, LI L6 හි රෝද හතරේ ධාවකය අයත් වන්නේ කුමන කාණ්ඩයටද?

ඉන්ධන වාහනයක රෝද හතරේ ධාවකය සමඟ අපට සමානකමක් කළ හැකිය. ඉන්ධන වාහන සඳහා රෝද හතරේ ධාවනය සාමාන්‍යයෙන් අර්ධ කාලීන හතර රෝද ධාවකය, පූර්ණ කාලීන හතර රෝද ධාවකය සහ කාලෝචිත හතර රෝද ධාවනය ලෙස බෙදා ඇත.

අර්ධකාලීන 4WD රෝද හතරේ ධාවකයේ "අතින් සම්ප්රේෂණය" ලෙස තේරුම් ගත හැකිය. මෝටර් රථ හිමිකරුට සැබෑ තත්ත්වය අනුව ස්වාධීනව විනිශ්චය කළ හැකි අතර, මාරු කිරීමේ නඩුව හැරවීම හෝ අක්රිය කිරීම මගින් රෝද දෙකේ හෝ රෝද හතරේ ධාවන මාදිලිය අවබෝධ කර ගත හැකිය. පරිවර්තනය කරන්න.

පූර්ණ-කාලීන රෝද හතරේ ධාවකය (සියලු රෝද ධාවකය) ඉදිරිපස සහ පසුපස අක්ෂ සඳහා මධ්‍ය අවකලනය සහ ස්වාධීන සීමිත ස්ලිප් අවකලනයක් ඇති අතර, එමඟින් ටයර් හතරට නිශ්චිත අනුපාතයකින් ගාමක බලය බෙදා හරිනු ලැබේ. නමට අනුව, රෝද හතරට ඕනෑම වේලාවක සහ ඕනෑම සේවා කොන්දේසි යටතේ ගාමක බලය සැපයිය හැකිය.

තත්‍ය කාලීන 4WD හට වෙනත් තත්වයන් යටතේ රෝද දෙකේ ධාවකය පවත්වා ගෙන යන අතරම සුදුසු අවස්ථාවලදී ස්වයංක්‍රීයව රෝද හතරේ ධාවන මාදිලියට මාරු විය හැක.

රෝද හතරේ ඉන්ධන වාහන යුගයේ, බල ප්‍රභවය ඉදිරිපස මැදිරියේ එන්ජිම පමණක් වන බැවින්, විවිධ ධාවන ක්‍රම නිර්මාණය කිරීම සහ ඉදිරිපස සහ පසුපස අක්ෂ අතර ව්‍යවර්ථ බෙදා හැරීම සාක්ෂාත් කර ගැනීම සඳහා ඉදිරිපස සහ පසුපස ධාවකය වැනි සාපේක්ෂව සංකීර්ණ යාන්ත්‍රික ව්‍යුහයන් අවශ්‍ය වේ. පතුවළ සහ ස්ථාන මාරු නඩු. , බහු-තහඩු ක්ලච් මධ්යස්ථානය අවකලනය, සහ පාලන උපාය සාපේක්ෂව සංකීර්ණ වේ. සාමාන්යයෙන් ඉහළ මට්ටමේ මාදිලි හෝ උසස් අනුවාදයන් පමණක් සිව් රෝද ධාවකයකින් සමන්විත වේ.

ස්මාර්ට් විදුලි වාහන යුගයේ තත්ත්වය වෙනස් වී ඇත. විද්‍යුත් වාහන තාක්‍ෂණය අඛණ්ඩව වැඩිදියුණු වන බැවින්, ඉදිරිපස සහ පසුපස ද්විත්ව මෝටර් රථ ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පය මඟින් වාහනයකට ප්‍රමාණවත් බලයක් ලබා ගත හැකිය. තවද ඉදිරිපස සහ පසුපස රෝදවල බලශක්ති ප්රභවයන් ස්වාධීන බැවින්, සංකීර්ණ බලශක්ති සම්ප්රේෂණ සහ බෙදාහැරීමේ උපාංග සඳහා අවශ්ය නොවේ.ඉලෙක්ට්‍රොනික පාලන පද්ධතිය හරහා වඩාත් නම්‍යශීලී බල බෙදාහැරීමක් ලබා ගත හැකි අතර එමඟින් වාහනයේ හැසිරවීමේ ක්‍රියාකාරිත්වය වැඩි දියුණු කරනවා පමණක් නොව, අඩු වියදමකින් රෝද හතරේ පහසුව භුක්ති විඳීමට වැඩි පරිශීලකයින්ට ඉඩ සලසයි.

නව බලශක්ති වාහන වැඩි නිවාසවලට ඇතුළු වන විට, ඉහළ කාර්යක්ෂමතාව, නම්‍යශීලී මාරු කිරීම, වේගවත් ප්‍රතිචාරය සහ හොඳ රිය පැදවීමේ අත්දැකීම වැනි ස්මාර්ට් විදුලි හතරේ රෝද ධාවකයේ වාසි වැඩි පිරිසක් හඳුනා ගනී. Dual-motor smart four-wheel drive ද අනාගත මෝටර් රථවල නව ප්‍රවණතා වලින් එකක් ලෙස සැලකේ. .

LI L6 හි, වේගය සාපේක්ෂව ස්ථාවර වන නාගරික මාර්ග සහ අධිවේගී මාර්ග වැනි දෛනික රිය පැදවීමේ පරිසරයන්හිදී, පරිශීලකයින්ට "මාර්ග ප්‍රකාරය" තෝරාගෙන ඒවා අතර මාරුවීම සාක්ෂාත් කර ගැනීම සඳහා අවශ්‍ය පරිදි "සුවපහසු/සම්මත" හෝ "ක්‍රීඩා" බල ප්‍රකාරයට තවදුරටත් සකස් කළ හැක. ප්රශස්ත සුවපහසුව, ආර්ථිකය සහ කාර්ය සාධන අනුපාත.

"Comfort/Standard" බල ප්‍රකාරයේදී, ඉදිරිපස සහ පසුපස රෝද බලය බලශක්ති පරිභෝජනයේ විස්තීර්ණ ප්‍රශස්තිකරණයක් සහිත රන්වන් බෙදා හැරීමේ අනුපාතයක් අනුගමනය කරයි, එය බලශක්ති නාස්තිය හා ඉන්ධන සහ විදුලිය නැතිවීමකින් තොරව සුවපහසුව සහ ආර්ථිකයට වැඩි නැඹුරුවක් දක්වයි. "ක්‍රීඩා" බල ප්‍රකාරයේදී, වාහනයට වඩාත් පරමාදර්ශී කම්පනයක් ලබා ගැනීමට හැකි වන පරිදි බලයේ ප්‍රශස්ත අනුපාතය අනුගමනය කෙරේ.

"LI L6 හි බුද්ධිමත් සිව් රෝද ධාවකය සම්ප්‍රදායික ඉන්ධන වාහනවල පූර්ණ කාලීන රෝද හතරේ ධාවකයට සමාන වේ, නමුත් LI L6 හි බුද්ධිමත් රෝද හතරේ ධාවකයට ද ස්මාර්ට් "මොළයක්" ඇත - XCU මධ්‍යම වසම හදිසියේ සුක්කානම හැරවීම, ඇක්සලරේටරය මත දැඩි ලෙස පා තැබීම වැනි ක්‍රියා මෙන්ම සංවේදකය මගින් අනාවරණය කරගත් වාහනයේ තත්‍ය කාලීන ආකල්ප තත්ව පරාමිති (වාහන කල්පවත්නා ත්වරණය, යෝග් කෝණික ප්‍රවේගය, සුක්කානම් රෝද කෝණය යනාදිය) , ඉදිරිපස සහ පසුපස රෝද සඳහා හොඳම ගාමක බල නිමැවුම් විසඳුම ස්වයංක්‍රීයව සකසන්න, ඉන්පසු ද්විත්ව මෝටර සහ ඉලෙක්ට්‍රොනික පාලනය සමඟ, රෝද හතරේ ධාවක ව්‍යවර්ථය තත්‍ය කාලීනව පහසුවෙන් සහ නිවැරදිව සකස් කර බෙදා හැරිය හැක," ක්‍රමාංකන සංවර්ධන ඉංජිනේරු GAI පැවසීය.

මෙම බල ආකාර දෙකේදී වුවද, වාහනයේ ධාවන හැකියාව, බලය, ආර්ථිකය සහ ආරක්ෂාව තවදුරටත් සැලකිල්ලට ගනිමින් ස්වයං-සංවර්ධන මෘදුකාංග පාලන ඇල්ගොරිතමයක් හරහා LI L6 හි හතර-ධාවක බල ප්‍රතිදාන අනුපාතය ඕනෑම වේලාවක ගතිකව සකස් කළ හැකිය.

02

සියලුම LI L6 ශ්‍රේණි සම්මත ලෙස බුද්ධිමත් හතර රෝද ධාවකයකින් සමන්විත වේ. දෛනික රිය පැදවීම සඳහා එය කොතරම් ප්‍රයෝජනවත්ද?

LI L6 හා සමාන ප්‍රමාණයේ මධ්‍ය සිට විශාල සුඛෝපභෝගී SUV සඳහා, ද්විත්ව මෝටර් බුද්ධිමත් රෝද හතරේ ධාවකය සාමාන්‍යයෙන් මධ්‍යයේ සිට ඉහළ මට්ටමේ වින්‍යාසයන්හි පමණක් ලබා ගත හැකි අතර, වැඩිදියුණු කිරීමට යුවාන් දස දහස් ගණනක් අවශ්‍ය වේ. LI L6 සියලු ශ්‍රේණි සඳහා සම්මත උපකරණ ලෙස රෝද හතරේ ධාවකය අවධාරනය කරන්නේ ඇයි?

මොකද කාර් හදනකොට Li Auto හැමවිටම මුල් තැන දෙන්නේ පවුලේ පරිශීලකයින්ගේ වටිනාකමටයි.

Li Li L6 දියත් කිරීමේ සම්මන්ත්‍රණයේදී, Li Auto හි R&D හි උප සභාපති Tang Jing මෙසේ පැවසීය: “අපි ද්වි රෝද ධාවන අනුවාදයක් ද අධ්‍යයනය කර ඇත්තෙමු, නමුත් රෝද දෙකේ ධාවන අනුවාදයේ ත්වරණ කාලය තත්පර 8 කට ආසන්න බැවින් , වඩාත් වැදගත් දෙය නම්, සංකීර්ණ මාර්ග මතුපිට ස්ථායීතාවය , එය අපගේ අවශ්‍යතා සපුරාලීමට බොහෝ දුරස් වූ අතර අවසානයේ අපි පැකිලීමකින් තොරව රෝද දෙකේ ධාවනය අත්හැරියෙමු.

සුඛෝපභෝගී මැද සිට විශාල SUV රථයක් ලෙස, LI L6 ද්විත්ව ඉදිරිපස සහ පසුපස මෝටර් රථ සම්මත ලෙස සමන්විත වේ. බලශක්ති පද්ධතියේ සම්පූර්ණ බලය කිලෝවොට් 300 ක් සහ සම්පූර්ණ ව්යවර්ථය 529 N·m වේ. එය තත්පර 5.4 කින් කිලෝමීටර 100 ක් දක්වා වේගවත් කරයි, එය 3.0T සුඛෝපභෝගී මෝටර් රථවල විශිෂ්ට කාර්ය සාධනයට වඩා ඉදිරියෙන් සිටී, නමුත් මෙය LI L6 බුද්ධිමත් රෝද හතරේ ධාවන පථය පමණි. සියලු මාර්ග තත්වයන් තුළ පරිශීලකයාගේ සහ ඔහුගේ පවුලේ අයගේ ආරක්ෂාව වඩාත් හොඳින් සහතික කිරීම අපට හඹා යාමට අවශ්‍ය පරිපූර්ණ ලකුණු වේ.

LI L6 හි, අධිවේගී මාර්ග ප්‍රකාරයට අමතරව, පරිශීලකයින්ට තෝරා ගැනීමට මාර්ග ක්‍රම තුනක් ඇත: බෑවුම් ප්‍රකාරය, ලිස්සන මාර්ගය සහ මාර්ගයෙන් බැහැර ගැලවීම, මූලික වශයෙන් නිවාස භාවිතා කරන්නන් සඳහා බොහෝ පදික නොවන මාර්ග ධාවන අවස්ථා ආවරණය කළ හැකිය.

සාමාන්‍ය තත්වයන් යටතේ, වියළි, ​​හොඳ ඇස්ෆල්ට් හෝ කොන්ක්‍රීට් පදික වේදිකාවේ විශාලතම ඇලවුම් සංගුණකය ඇති අතර බොහෝ වාහනවලට සුමටව ගමන් කළ හැකිය. කෙසේ වෙතත්, සමහර තාර නොවන මාර්ගවලට හෝ වර්ෂාව, හිම, මඩ, වලවල් සහ ජලය වැනි වඩාත් සංකීර්ණ හා කටුක මාර්ග තත්ත්වයන්ට මුහුණ දෙන විට, ඉහළ සහ පහළ බෑවුම් සමඟ ඒකාබද්ධව, ඇලවුම් සංගුණකය කුඩා වන අතර රෝද අතර ඝර්ෂණය සහ මාර්ගය බොහෝ සෙයින් අඩු වී ඇති අතර, රෝද දෙකේ වාහනය සමහර රෝද ලිස්සා යාම හෝ කැරකීම හෝ එහි සිරවී ඇත්නම් සහ චලනය වීමට නොහැකි නම්, රෝද හතරේ වාහනයේ වඩා හොඳ ගමන් කිරීමේ හැකියාව අනාවරණය වේ.

සුඛෝපභෝගී රෝද හතරේ ධාවන SUV රථයක අර්ථය වන්නේ විවිධ සංකීර්ණ මාර්ග හරහා මුළු පවුලම සුමටව, ආරක්ෂිතව සහ සුවපහසු ලෙස රැගෙන යාමට හැකි වීමයි.

පින්තූරය
LI L6 දියත් කිරීමේ සම්මන්ත්‍රණයේදී පරීක්ෂණ වීඩියෝවක් පෙන්වන ලදී. LI L6 හි රෝද දෙකේ ධාවන අනුවාදය සහ යම් පිරිසිදු විදුලි SUV රථයක් 20% ක අනුක්‍රමයක් සහිත ලිස්සන සුළු මාර්ගයක නැගීම අනුකරණය කරන ලද අතර එය වැසි සහ හිම කාලගුණය තුළ හුරුපුරුදු මෘදු බෑවුම් මාර්ගයට සමාන වේ. "ලිස්සන පාර" මාදිලියේ LI L6 මෘදු බෑවුම් හරහා ක්‍රමානුකූලව ගමන් කළ අතර, පිරිසිදු විදුලි SUV රථයක රෝද දෙකේ ධාවන අනුවාදය කෙලින්ම බෑවුමෙන් පහළට ලිස්සා ගියේය.

නොපෙන්වන කොටස නම්, අපි පරීක්ෂණ ක්‍රියාවලියේදී LI L6 සඳහා තවත් "දුෂ්කරතා" සකසන බවයි - අයිස් සහ හිම මාර්ග අනුකරණය කිරීම, පිරිසිදු අයිස් පාරවල් සහ අර්ධ වැසි සහිත, හිම සහිත සහ අඩක් මඩ සහිත මාර්ගවල නැගීම. "ලිස්සන මාර්ගය" ආකාරයෙන්, LI L6 පරීක්ෂණය සාර්ථකව සමත් විය. විශේෂයෙන් සඳහන් කළ යුතු දෙය නම් LI L6 ට පිරිසිදු අයිස් 10% ක බෑවුමක් පසු කළ හැකි බවයි.
"මෙය ස්වභාවිකවම රෝද හතරේ සහ රෝද දෙකේ වාහනවල භෞතික ලක්ෂණ අනුව තීරණය වේ. එම බලය යටතේම රෝද හතරේ වාහන, රෝද දෙකේ වාහනවලට වඩා හොඳ ග්‍රහණයක් සහ ස්ථාවරත්වයක් ඇත." නිෂ්පාදන ඇගයීම් කණ්ඩායමෙන් Jiage පැවසීය.

උතුරේ ශීත ඍතුවේ දී උෂ්ණත්වය අඩු වන අතර, හිම සහ ලිස්සන සුළු මාර්ග නිසා ඇතිවන රථවාහන අනතුරු බහුලව දක්නට ලැබේ. දකුණේ ශීත ඍතුවෙන් පසු, මාර්ගය මත ජලය ඉසින විට, සිහින් අයිස් තට්ටුවක් සාදනු ඇත, මෝටර් රථ රියදුරු ආරක්ෂාව සඳහා ප්රධාන සැඟවුණු අනතුරක් බවට පත් වනු ඇත. උතුර හෝ දකුණ කුමක් වුවත්, ශීත ඍතුව පැමිණෙන විට, බොහෝ පරිශීලකයින් කනස්සල්ලෙන් වෙව්ලමින් රිය පදවයි: ලිස්සන සුළු මාර්ගයක පැදුණහොත් ඔවුන්ට පාලනය අහිමි වේවිද?

සමහර අය කිව්වත්: රෝද හතරේ ධාවකය කොතරම් හොඳ වුවත්, ශීත ඍතුවේ ටයර් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම වඩා හොඳය. ඇත්ත වශයෙන්ම, Liaoning හි දකුණු දෙසින් පිහිටි උතුරු කලාපයේ, ශීත ඍතු ටයර් වෙනුවට භාවිතා කරන්නන්ගේ අනුපාතය සැලකිය යුතු ලෙස පහත වැටී ඇති අතර, දකුණු කලාපයේ මෝටර් රථ හිමියන්ගෙන් අතිමහත් බහුතරයක් මුල් සියලුම වාර ටයර් භාවිතා කර ඔවුන්ගේ මෝටර් රථ ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට යති. ටයර් ප්‍රතිස්ථාපන පිරිවැය සහ ගබඩා කිරීමේ පිරිවැය පරිශීලකයින්ට බොහෝ කරදර ගෙන දෙන බැවිනි.

කෙසේ වෙතත්, හොඳ රෝද හතරේ ධාවන පද්ධතියක් සියලු වර්ගවල වැසි, හිම සහ ලිස්සන මාර්ග තත්වයන් තුළ රිය පැදවීමේ ආරක්ෂාව වඩා හොඳින් සහතික කළ හැකිය. මේ සඳහා, අපි ලිස්සන මාර්ගවල සරල රේඛා ත්වරණය සහ හදිසි මංතීරු වෙනස් කිරීමේදී Li L6 හි ශරීර ස්ථායීතාවය ද පරීක්ෂා කළෙමු.

ශරීරයේ ඉලෙක්ට්‍රොනික ස්ථායිතා පද්ධතිය (ESP) මෙම අවස්ථාවේදී අවශ්‍ය ආරක්ෂිත බාධකයක් ලෙස ප්‍රධාන කාර්යභාරයක් ඉටු කරයි. LI L6 "ලිස්සන පාර" ප්‍රකාරය ක්‍රියාත්මක කළ පසු, ලිස්සන මාර්ගයක වේගවත් වන විට හෝ හදිසි මංතීරුවක් වෙනස් කිරීමේදී එය ලිස්සා, උඩින් සහ සුක්කානමට යටින් යයි. තත්වය ඇති වූ විට, ESP හට වාහනය අස්ථායී තත්වයක පවතින බව තත්‍ය කාලීනව හඳුනාගත හැකි අතර, වාහනයේ ධාවන දිශාව සහ සිරුරේ ඉරියව්ව වහාම නිවැරදි කරනු ඇත.

විශේෂයෙන්ම, සුක්කානම යට වාහනය විට, ESP අභ්යන්තර පසුපස රෝදයේ පීඩනය වැඩි කර රියදුරු ව්යවර්ථය අඩු කරයි, එමගින් සුක්කානම් මට්ටම අඩු කර ලුහුබැඳීම ශක්තිමත් කරයි; වාහනය සුක්කානම් කරන විට, ESP සුක්කානම අඩු කිරීම සඳහා පිටත රෝදවලට තිරිංග යොදයි. අධික, ධාවන දිශාව නිවැරදි කරන්න. මෙම සංකීර්ණ පද්ධති මෙහෙයුම් ක්ෂණිකව සිදු වන අතර, මෙම ක්‍රියාවලියේදී රියදුරුට අවශ්‍ය වන්නේ උපදෙස් ලබා දීම පමණි.

ESP වැඩ කළත්, මංතීරු වෙනස් කිරීමේදී සහ ලිස්සන සුළු මාර්ගවල ආරම්භ කිරීමේදී රෝද හතරේ සහ ද්වි-රෝද ධාවන SUV වල ස්ථායීතාවයේ විශාල වෙනසක් ඇති බව අපි දැක ඇත්තෙමු - LI L6 හදිසියේම කිලෝමීටර 90 ක වේගයක් දක්වා වේගවත් විය. සරල රේඛාවක පැය. එයට තවමත් ස්ථායී සරල රේඛා රිය පැදවීම පවත්වා ගත හැක, මංතීරු වෙනස් කිරීමේදී yaw විස්තාරය ද ඉතා කුඩා වන අතර ශරීරය ඉක්මනින් සහ සුමටව නැවත ධාවන දිශාවට ක්‍රමාංකනය වේ. කෙසේ වෙතත්, පිරිසිදු විදුලි SUV රථයක ද්වි-රෝද ධාවන අනුවාදය දුර්වල ස්ථාවරත්වයක් සහ ලුහුබැඳීමක් ඇති අතර, බහු අතින් නිවැරදි කිරීම් අවශ්‍ය වේ.

"සාමාන්‍යයෙන් කිවහොත්, රියදුරු හිතාමතාම අනතුරුදායක ක්‍රියා සිදු නොකරන තාක් කල්, LI L6 පාලනය නැති කර ගැනීම මූලික වශයෙන් කළ නොහැක්කකි."

මෝටර් රථයෙන් ගමන් කිරීමට කැමති බොහෝ පවුලේ පරිශීලකයින්ට ඔවුන්ගේ රෝද අපිරිසිදු මාර්ගයක මඩ වලක සිරවී, කරත්තය තල්ලු කිරීමට හෝ පාර අයිනේ බේරා ගැනීමට පවා ඉල්ලා සිටීමේ අත්දැකීම් තිබේ. පවුලක් පාළුකරයේ දාලා යන එක ඇත්තටම දරාගන්න බැරි මතකයක්. මේ හේතුව නිසා බොහෝ මෝටර් රථ "ඕෆ්-රෝඩ් ගැලවීමේ" මාදිලියකින් සමන්විත වේ, නමුත් "ඕෆ්-රෝඩ් ගැලවීමේ" මාදිලිය වඩා වටින්නේ රෝද හතරේ රිය පැදවීම යටතේ පමණක් බව පැවසිය හැකිය. මක්නිසාද යත්, "පිටුපස රෝද සහිත වාහනයක පිටුපස ටයර් දෙක එකවර මඩ වලකට වැටුණහොත්, ඔබ කෙතරම් ඇක්සලරේටරය පෑගුවත්, ටයර් වල් ලෙස ලිස්සා යාම මිස පොළව අල්ලා ගත නොහැක."

සම්මත බුද්ධිමත් රෝද හතරේ ධාවකයකින් සමන්විත LI L6 මත, පරිශීලකයා වාහනය මඩ, හිම සහ අනෙකුත් සේවා තත්වයන් තුළ සිරවී සිටින විට, "off-road escape" ශ්‍රිතය ක්‍රියාත්මක වේ. ඉලෙක්ට්‍රොනික ආධාරක පද්ධතියට තත්‍ය කාලීනව රෝද ලිස්සා යාම හඳුනා ගත හැකි අතර ලිස්සා යන රෝදය සමඟ ඉක්මනින් හා ඵලදායී ලෙස කටයුතු කළ හැකිය. වාහනයේ ගාමක බලය ඇලවීම සමඟ කොක්සියල් රෝද වෙත මාරු වන පරිදි තිරිංග පාලනය සිදු කරන්න, වාහනය සුමටව කරදරයෙන් මිදීමට උපකාරී වේ.

තදාසන්න ප්‍රදේශවල සහ දර්ශනීය ස්ථානවල වාහනවලට මුහුණ දීමට සිදු වන පහත් මාර්ගවලට මුහුණ දීම සඳහා, LI L6 හි "ආඩි බෑවුම් මාදිලියක්" ද ඇත.

පරිශීලකයින්ට කිලෝමීටර් 3-35 පරාසය තුළ වාහනයේ වේගය නිදහසේ සැකසිය හැක. ESP උපදෙස් ලැබීමෙන් පසු, එය රියදුරුගේ අපේක්ෂිත වේගය අනුව නියත වේගයකින් වාහනය පහළට යාමට රෝද අවසාන පීඩනය සක්‍රීයව සකස් කරයි. රියදුරුට වාහනයේ වේගය පාලනය කිරීමට ශක්තිය වැය කිරීමට අවශ්‍ය නැත, ඔහුට අවශ්‍ය වන්නේ දිශාව ග්‍රහණය කර ගැනීමට පමණක් වන අතර, මාර්ග තත්වයන්, වාහන සහ දෙපස පදිකයින් නිරීක්ෂණය කිරීම සඳහා වැඩි ශක්තියක් ඉතිරි කර ගත හැකිය. මෙම කාර්යයට ඉතා ඉහළ පද්ධති පාලන නිරවද්‍යතාවයක් අවශ්‍ය වේ.

රෝද හතරේ ධාවනය නොමැතිව, සුඛෝපභෝගී SUV රථයක ගමන් කිරීමේ හැකියාව සහ ආරක්ෂාව පිළිබඳ හැඟීම හිස් කතා වන අතර, එයට පවුලක ප්‍රීතිමත් ජීවිතයක් ස්ථාවරව ගෙන යා නොහැකි බව පැවසිය හැකිය.

LI L6 දියත් කිරීමේ සම්මන්ත්‍රණයේ සජීවී විකාශනයෙන් පසුව Meituan නිර්මාතෘ Wang Xing පැවසුවේ: "L6 Ideal හි සේවකයින් වැඩිපුරම මිලදී ගන්නා මාදිලිය වීමට ඉහළ සම්භාවිතාවක් ඇත."

LI L6 සංවර්ධනයට සහභාගී වූ පරාසයක විස්තාරක පාලන පද්ධති ඉංජිනේරුවෙකු වන Shao Hui සිතන්නේ මේ ආකාරයටයි. ඔහු බොහෝ විට තම පවුලේ අය සමඟ LI L6 රථයකින් ගමන් කරන ආකාරය සිතින් මවා ගනී: “මම සාමාන්‍ය L6 භාවිතා කරන්නෙකු වන අතර මට අවශ්‍ය මෝටර් රථය බොහෝ මාර්ග තත්වයන් සඳහා සුදුසු විය යුතුය. ඕනෑම තත්වයක් යටතේ, මට සහ මගේ පවුලට ඉදිරියට යාමට සහ සුවපහසු ලෙස ගමන් කළ හැකිය. මගේ බිරිඳට සහ දරුවන්ට මහමග දමා යාමට බල කළහොත්, මට දැඩි වරදකාරී හැඟීමක් ඇති වේ. ”

ප්‍රමිතියක් ලෙස බුද්ධිමත් රෝද හතරකින් සමන්විත LI L6 වඩා හොඳ කාර්ය සාධනයක් පමණක් නොව, වඩාත් වැදගත් ලෙස ඉහළ ආරක්‍ෂිත ප්‍රමිතියක් සම්බන්ධයෙන් පරිශීලකයින්ට සැබෑ වටිනාකමක් ගෙන එනු ඇතැයි ඔහු විශ්වාස කරයි. LI L6 හි බුද්ධිමත් විදුලි රෝද හතරේ ධාවන පද්ධතියට අයිස් සහ හිම කඳු නැගීමේ මාර්ග සහ ගම්බද ප්‍රදේශවල මඩ සහිත බොරළු මාර්ගවලට මුහුණ දෙන විට කරදරවලින් මිදීමට වඩා හොඳ හැකියාවක් ඇත, පරිශීලකයින්ට වැඩි වැඩියෙන් ස්ථාන වෙත යාමට උපකාරී වේ.

03

බුද්ධිමත් කම්පනය පාලනය "ද්විත්ව අතිරික්තය", ආරක්ෂිතව වඩා ආරක්ෂිතයි

“LI L6 සඳහා රේඛීය මාරු ක්‍රමාංකනය කිරීමේදී, පැයට කිලෝමීටර් 100 ක අධික වේගයකින් වුවද, අපගේ ප්‍රමිතිය වන්නේ ශරීරයේ චලනය ඉතා ස්ථායීව පාලනය කිරීම, ඉදිරිපස සහ පසුපස අක්ෂවල චලනයන් සම්බන්ධීකරණය කිරීම සහ ප්‍රවනතාවය අවම කිරීමයි. මෝටර් රථයේ පසුපස කෙළවර ලිස්සා යාමට. එය කාර්ය සාධන ක්‍රීඩා මෝටර් රථයක් මෙන් විය, ”චැසි ඉලෙක්ට්‍රොනික පාලන අනුකලනය දියුණු කළ යැං යැං සිහිපත් කළේය.

සෑම කෙනෙකුටම හැඟී ඇති පරිදි, සෑම මෝටර් රථ සමාගමකටම සහ සෑම මෝටර් රථයකටම විවිධ හැකියාවන් සහ මෝස්තර මනාප ඇත, එබැවින් රෝද හතරේ ධාවන කාර්ය සාධනය ක්‍රමාංකනය කිරීමේදී අනිවාර්යයෙන්ම වෙළඳාම් සිදුවනු ඇත.

Li Auto හි නිෂ්පාදන ස්ථානගත කිරීම ගෘහ භාවිතා කරන්නන් කෙරෙහි අවධානය යොමු කරයි, සහ එහි ක්‍රමාංකන දිශානතිය සෑම විටම ආරක්ෂාව සහ ස්ථාවරත්වයට මුල් තැන දෙයි.

"තත්වය කුමක් වුවත්, රියදුරු සුක්කානම කරකවන මොහොතේම ඔහුට දැඩි විශ්වාසයක් ඇති කර ගැනීමට අපට අවශ්‍යය. අපට අවශ්‍ය වන්නේ ඔහුගේ මෝටර් රථය ඉතා ස්ථාවර සහ ආරක්ෂිත බව ඔහුට සැමවිටම දැනෙන්නට අවශ්‍ය වන අතර පවුලේ සාමාජිකයන් කිසිවෙකු පැදවීම අපට අවශ්‍ය නොවේ. එය බියක් දැනීම හෝ වාහනය ගැන යම් බියක් ඇති කර ගැනීම සඳහා ආරක්ෂාව පිළිබඳ කනස්සල්ලක් ඇත," යැං යැං පැවසීය.

LI L6 නිවසේ භාවිතා කරන්නන් සුළු අනතුරුදායක රිය පැදවීමේ තත්වයකට පවා පත් නොකරනු ඇති අතර, අපි ආරක්ෂිත වැඩ සඳහා ආයෝජනය කිරීමට කිසිදු උත්සාහයක් නොගනිමු.

ESP ට අමතරව, Li Auto විසින් "බුද්ධිමත් කම්පන පාලන ඇල්ගොරිතමයක්" ස්වයං-සංවර්ධනය කර ඇත, Li Auto හි ස්වයං-සංවර්ධිත පරිමාණය කළ හැකි බහු-වසම් පාලන ඒකකයේ යොදවා ඇති අතර, එය පාලක මෘදුකාංග සහ දෘඪාංග ද්විත්ව ආරක්ෂණ අතිරික්තයක් ලබා ගැනීම සඳහා ESP සමඟ ක්‍රියා කරයි.

සාම්ප්‍රදායික ESP අසමත් වූ විට, බුද්ධිමත් කම්පන පාලන පද්ධතිය රෝද ලිස්සා යන විට මෝටරයේ ප්‍රතිදාන ව්‍යවර්ථය ක්‍රියාකාරීව සකසයි, ආරක්ෂිත පරාසයක් තුළ රෝද ලිස්සා යාමේ වේගය පාලනය කරයි, සහ වාහන ආරක්ෂාව සහතික කරන අතරම උපරිම ධාවන බලය සපයයි. ESP අසමත් වුවද, බුද්ධිමත් කම්පන පාලන ඇල්ගොරිතම පරිශීලකයින්ට දෙවන ආරක්ෂිත බාධකයක් ලබා දීම සඳහා ස්වාධීනව ක්රියා කළ හැකිය.

ඇත්ත වශයෙන්ම, ESP අසාර්ථක වීමේ අනුපාතය ඉහළ මට්ටමක නැත, නමුත් අපි මෙය කිරීමට අවධාරනය කරන්නේ ඇයි?

"ඊඑස්පී අසමත් වීමක් සිදුවුවහොත්, එය ගෘහස්ථ පරිශීලකයින්ට මාරාන්තික පහරක් එල්ල කරනු ඇත, එබැවින් සම්භාවිතාව ඉතා කුඩා වුවද, පරිශීලකයින්ට ලබා දීම සඳහා පර්යේෂණ සහ සංවර්ධනය සඳහා විශාල පිරිසක් සහ කාලය ආයෝජනය කිරීමට Li Auto තවමත් අවධාරනය කරනු ඇතැයි අපි විශ්වාස කරමු. 100% ආරක්ෂාවේ දෙවන ස්ථරය." ක්රමාංකන සංවර්ධන ඉංජිනේරු GAI පැවසීය.

Li Li L6 දියත් කිරීමේ සම්මන්ත්‍රණයේදී, Li Auto හි පර්යේෂණ සහ සංවර්ධන උප සභාපති Tang Jing පැවසුවේ: "රෝද හතරේ ධාවන පද්ධතියේ ප්‍රධාන හැකියාවන්, එක් වරක් පමණක් භාවිතා කළත්, අපගේ පරිශීලකයින්ට විශාල වටිනාකමක් ඇත."

ආරම්භයේ දී සඳහන් කළ පරිදි, රෝද හතරේ ධාවකය සාමාන්යයෙන් භාවිතා කළ හැකි රක්ෂිතයක් වැනි, නමුත් තීරණාත්මක අවස්ථාවන්හිදී අත්හැර දැමිය නොහැක.