දකුණු කොරියාවේ LG Solar (LGES) හි විධායක නිලධාරියෙකු පැවසුවේ යුරෝපීය සංගමය චීනයේ නිෂ්පාදිත විදුලි වාහන සඳහා තීරුබදු පැනවීමෙන් පසුව සහ තරඟකාරිත්වය තවදුරටත් තීව්‍ර කිරීමෙන් පසුව, යුරෝපයේ අඩු වියදම් විදුලි වාහන සඳහා බැටරි නිෂ්පාදනය කිරීම සඳහා චීන ද්‍රව්‍ය සැපයුම්කරුවන් තිදෙනෙකු සමඟ සමාගම සාකච්ඡා කරමින් සිටින බවයි.
LG නව බලශක්තිවිභව හවුල්කාරිත්වයන් ලුහුබැඳීම තියුණු මධ්‍යයේ සිදු වේ
ගෝලීය විදුලි වාහන කර්මාන්තයෙන් ඉල්ලුම මන්දගාමී වීම, චීන තරඟකරුවන්ට සමාන මට්ටමකට මිල අඩු කිරීම සඳහා චීන නොවන බැටරි සමාගම් මත මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින්ගෙන් වැඩිවන පීඩනය අවධාරනය කරයි.
මෙම මාසයේ දී, ප්‍රංශ මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයෙකු වන Groupe Renault, යුරෝපයේ සැපයුම් දාම ස්ථාපිත කිරීම සඳහා LG New Energy සහ එහි චීන ප්‍රතිවාදියා වන Contemporary Amperex Technology Co. Ltd. (CATL) හවුල්කරුවන් ලෙස තෝරා ගනිමින්, විදුලි වාහන මහා පරිමාණයෙන් නිෂ්පාදනය කිරීමේ සැලසුම් සඳහා ලිතියම් යකඩ පොස්පේට් බැටරි (LFP) තාක්ෂණය භාවිතා කරන බව පැවසීය.
ජුනි මාසයේදී යුරෝපීය කොමිසම ගත් තීරණයකට අනුව ගෲප් රෙනෝල්ට් නිවේදනය නිකුත් කර ඇත. මාස ගණනක සහනාධාර විරෝධී පරීක්ෂණවලින් පසුව, චීනයෙන් ආනයනය කරන ලද විදුලි වාහන සඳහා 38% දක්වා තීරුබදු පැනවීමට යුරෝපා සංගමය තීරණය කළ අතර, චීන විදුලි වාහන නිෂ්පාදකයින් සහ බැටරි සමාගම් යුරෝපයේ ආයෝජනය කිරීමට කැපවී සිටිති.
LG නිව් එනර්ජි හි උසස් වාහන බැටරි අංශයේ ප්‍රධානී වොන්ජූන් සුහ් රොයිටර් පුවත් සේවයට මෙසේ පැවසීය: "අපි ලිතියම් යකඩ පොස්පේට් කැතෝඩ ද්‍රව්‍ය සංවර්ධනය කර යුරෝපය සඳහා මෙම ද්‍රව්‍ය නිෂ්පාදනය කරන සමහර චීන සමාගම් සමඟ සාකච්ඡා කරමින් සිටිමු." නමුත් භාරකරු පැවසුවේ සාකච්ඡා වලදී චීන සමාගම නම් කිරීම ප්‍රතික්ෂේප කළ බවයි.
"ඒකාබද්ධ ව්‍යාපාර ස්ථාපිත කිරීම සහ දිගුකාලීන සැපයුම් ගිවිසුම් අත්සන් කිරීම ඇතුළු විවිධ ක්‍රියාමාර්ග අපි සලකා බලමින් සිටිමු," වොන්ජූන් සුහ් පැවසුවේ, එවැනි සහයෝගීතාවයකින් LG නිව් එනර්ජි සමාගමට වසර තුනක් ඇතුළත එහි ලිතියම් යකඩ පොස්පේට් බැටරිවල නිෂ්පාදන පිරිවැය චීන තරඟකරුවන්ට සමාන මට්ටමකට අඩු කිරීමට උපකාරී වනු ඇති බවයි.
කැතෝඩය යනු විදුලි වාහන බැටරියක මිල අධිකම තනි සංරචකය වන අතර එය තනි සෛලයක මුළු පිරිවැයෙන් තුනෙන් එකක් පමණ වේ. බැටරි වෙළඳපොළ ට්‍රැකර් SNE පර්යේෂණයට අනුව, චීනය ලිතියම් යකඩ පොස්පේට් කැතෝඩ ද්‍රව්‍ය ගෝලීය සැපයුමෙන් ආධිපත්‍යය දරන අතර එහි විශාලතම නිෂ්පාදකයින් වන්නේ Hunan Yuneng New Energy Battery Material Co., Ltd., Shenzhen Shenzhen Dynanonic සහ Hubei Wanrun New Energy Technology ය.
වර්තමානයේ, විදුලි වාහන බැටරි සඳහා බොහෝ කැතෝඩ ද්‍රව්‍ය ප්‍රධාන වශයෙන් වර්ග දෙකකට බෙදා ඇත: නිකල් මත පදනම් වූ කැතෝඩ ද්‍රව්‍ය සහ ලිතියම් යකඩ පොස්පේට් කැතෝඩ ද්‍රව්‍ය. උදාහරණයක් ලෙස, ටෙස්ලා හි දිගු දුර මාදිලිවල භාවිතා කරන නිකල් මත පදනම් වූ කැතෝඩ ද්‍රව්‍යයට වැඩි ශක්තියක් ගබඩා කළ හැකි නමුත් පිරිවැය වැඩිය. ලිතියම් යකඩ පොස්පේට් කැතෝඩ ද්‍රව්‍ය BYD වැනි චීන විදුලි වාහන නිෂ්පාදකයින් විසින් ප්‍රිය කරයි. එය සාපේක්ෂව අඩු ශක්තියක් ගබඩා කළද, එය ආරක්ෂිත සහ අඩු පිරිවැයකි.
දකුණු කොරියානු බැටරි සමාගම් සෑම විටම නිකල් පාදක බැටරි නිෂ්පාදනය කෙරෙහි අවධානය යොමු කර ඇත, නමුත් දැන්, මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින්ට ඔවුන්ගේ නිෂ්පාදන පෙළ වඩාත් දැරිය හැකි මාදිලි දක්වා පුළුල් කිරීමට අවශ්‍ය බැවින්, ඔවුන් පීඩනය යටතේ ලිතියම් යකඩ පොස්පේට් බැටරි නිෂ්පාදනය දක්වා ද ව්‍යාප්ත වෙමින් සිටී. . නමුත් මෙම ක්ෂේත්‍රය චීන තරඟකරුවන් විසින් ආධිපත්‍යය දරනු ලැබේ. යුරෝපීය වෙළඳපොළට සැපයීම සඳහා මොරොක්කෝව, ෆින්ලන්තය හෝ ඉන්දුනීසියාවේ ලිතියම් යකඩ පොස්පේට් කැතෝඩ ද්‍රව්‍ය නිෂ්පාදනය කිරීම සඳහා LG නිව් එනර්ජි චීන සමාගම් සමඟ සහයෝගයෙන් කටයුතු කිරීම සලකා බලමින් සිටින බව සුහ් පැවසීය.
ලිතියම් යකඩ පොස්පේට් බැටරි සඳහා සැපයුම් ගිවිසුම් සම්බන්ධයෙන් LG New Energy සමාගම එක්සත් ජනපදය, යුරෝපය සහ ආසියාවේ මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් සමඟ සාකච්ඡා කරමින් සිටී. නමුත් යුරෝපයේ දැරිය හැකි මිලකට විදුලි මාදිලි සඳහා ඇති ඉල්ලුම ශක්තිමත් බවත්, එම අංශය කලාපයේ EV අලෙවියෙන් අඩක් පමණ වන බවත්, එක්සත් ජනපදයට වඩා ඉහළ බවත් සුහ් පැවසීය.
SNE පර්යේෂණයට අනුව, මෙම වසරේ මුල් මාස පහ තුළ, දකුණු කොරියානු බැටරි නිෂ්පාදකයින් වන LG New Energy, Samsung SDI සහ SK On යුරෝපීය විදුලි වාහන බැටරි වෙළඳපොලේ ඒකාබද්ධව 50.5% ක කොටසක් හිමි කරගෙන ඇති අතර, එයින් LG New Energy හි කොටස 31.2% කි. යුරෝපයේ චීන බැටරි සමාගම්වල වෙළඳපල කොටස 47.1% ක් වන අතර, CATL 34.5% ක කොටසකින් පළමු ස්ථානයේ සිටී.
මීට පෙර, LG New Energy සමාගම ජෙනරල් මෝටර්ස්, හුන්ඩායි මෝටර්, ස්ටෙලැන්ටිස් සහ හොන්ඩා මෝටර් වැනි මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් සමඟ බැටරි හවුල් ව්‍යාපාර ආරම්භ කර ඇත. නමුත් විදුලි වාහන අලෙවියේ වර්ධනය මන්දගාමී වීමත් සමඟ, හවුල්කරුවන් සමඟ සාකච්ඡා කර පුළුල් කිරීම සඳහා අවශ්‍ය සමහර උපකරණ ස්ථාපනය කිරීම වසර දෙකක් දක්වා ප්‍රමාද කළ හැකි බව සුහ් පැවසීය. යුරෝපයේ මාස 18 කින් පමණ සහ ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ වසර දෙක තුනකින් පමණ EV ඉල්ලුම යථා තත්ත්වයට පත් වනු ඇතැයි ඔහු අනාවැකි පළ කරයි, නමුත් එය දේශගුණික ප්‍රතිපත්ති සහ අනෙකුත් රෙගුලාසි මත අර්ධ වශයෙන් රඳා පවතිනු ඇත.
ටෙස්ලා හි දුර්වල ක්‍රියාකාරිත්වය හේතුවෙන් බලපෑමට ලක් වූ LG New Energy හි කොටස් මිල 1.4% කින් පහත වැටුණු අතර, එය දකුණු කොරියාවේ KOSPI දර්ශකයට වඩා 0.6% කින් පහත වැටුණි.
පළ කිරීමේ කාලය: ජූලි-25-2024