යුරෝපය සඳහා අඩු වියදම් විදුලි වාහන බැටරි නිෂ්පාදනය කිරීම සඳහා චීන ද්රව්ය සමාගම සමඟ නව බලශක්ති සාකච්ඡා LG

LG නව බලශක්තියවිභව හවුල්කාරිත්වය ලුහුබැඳීම එනම් තියුණු එකක් මධ්යයේ පැමිණේ

ගෝලීය නොවන විදුලි සමාගම්වල වර්ධනය වන පීඩනය අඩු මිලකට වර්ධනය වන පීඩනය අඩු කරමින් ගෝලීය විදුලි වාහන කර්මාන්තයෙන් ඉල්ලුම මන්දගාමී වීම. චීන තරඟකරුවන්ට සමාන මට්ටමකට.

LG නව බලශක්තිය සහ එහි චීන ප්රතිවාදී සමකාලීන ඇම්පියරෙක්ස් තාක්ෂණික සමාගම (CATL) සමාගමට (CATL) හි (CATL) (CATL) (CATL) (CATL) හි (CATL) හි (CATL) ලිතියම් යකඩ පොස්පේට් රෙනෝල්ට් (LFP) තාක්ෂණය භාවිතා කරන බව මේ මාසයේ දී එය සැලසුම් කරන ලදී. , යුරෝපයේ සැපයුම් දාම ස්ථාපිත කිරීම.

කාර්තුව රෙනාත්ගේ නිවේදනය ජුනි මාසයේදී යුරෝපීය කොමිෂන් සභාවේ තීරණයක් අනුගමනය කරයි. මාස ගණනක් සහනාධාර විරෝධී පරීක්ෂණවලින් පසුව, චීනය වෙතින් ආනයනය කරන ලද විදුලි වාහන සඳහා 38% ක් දක්වා වූ තීරුබදු, චීන විදුලි වාහන නිෂ්පාදකයින් සහ බැටරි සමාගම් විසින් යුරෝපයේ ආයෝජනය කිරීමට කැපවීම.

එල්.ජී.. නව බලශක්ති බැටරි අංශයේ ප්රධානී වූ වින් ජූන් සූ නමුත් චීන සමාගම සමඟ කතාබහ කරමින් සිටින පුද්ගලයා පැවසූ පුද්ගලයා පැවසීය.

"අපි හවුල් ව්යාපාර ස්ථාපිත කිරීම සහ දිගු කාලීන සැපයුම් ගිවිසුම් අත්සන් කිරීම ඇතුළුව විවිධ ක්රියාමාර්ග සලකා බලමින් සිටින අතර," බොහොමොන් සුහ් පැවසුවේ, එවැනි සහයෝගීතාවයක් LG නව බලශක්තිය වසර තුනක් තුළ එහි ලිතියම් යකඩ පොස්පේට් බැටරි අඩු කිරීමට උපකාරී වන බවයි. චීන තරඟකරුවන්ට සමාන මට්ටමකට.

කැතෝඩය විද්යුත් වාහන බැටරියක තුළ වඩාත්ම මිල අධික තනි සං component ටකයක් වන අතර එය තනි සෛලයක මුළු පිරිවැයෙන් තුනෙන් එකක් පමණ වේ. බැටරි වෙළඳපොළ ට්රැකර් එස්එන්ඊ පර්යේෂණයන්ට අනුව, ලිතියම් යකඩ පොස්පේට් කැතෝඩ් ද්රව්යවල ගෝලීය සැපයුම, ලිමිටඩ්, ෂෙන්ෂෙන් ෂෙන්ෂෙන් ඩයිනනාරික හා හුබයි නව බලශක්ති තාක්ෂණය.

මේ වන විට, විදුලි වාහන බැටරි සඳහා බොහෝ කැතෝඩ ද්රව්ය ප්රධාන වශයෙන් වර්ග දෙකකට බෙදා ඇත: නිකල් මත පදනම් වූ කැතෝඩ ද්රව්ය සහ ලිතියම් යකඩ පොස්පේට් කැතෝඩ් ද්රව්ය. උදාහරණයක් ලෙස, ටෙස්ලාගේ දිගුකාලීන ආකෘතිවල භාවිතා කරන නිකල් මත පදනම් වූ කැතොත් ද්රව්ය වැඩි ශක්තියක් ගබඩා කළ හැකි නමුත් පිරිවැය ඉහළ ය. ලිතියම් යකඩ පොස්පේට් කැතෝට් කැතෝට් කැතෝඩ් ද්රව්ය BYD වැනි චීන විද්යුත් වාහන නිෂ්පාදකයින් විසින් ප්රිය කරයි. එය සාපේක්ෂව අඩු ශක්තියක් ගබඩා කළත්, එය ආරක්ෂිත හා අඩු වියදමකි.

දකුණු කොරියානු බැටරි සමාගම් සෑම විටම නිකල් මත පදනම් වූ බැටරි නිෂ්පාදනය කිරීම කෙරෙහි අවධානය යොමු කර ඇති නමුත් දැන්, මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින්ට ඔවුන්ගේ නිෂ්පාදන රේඛා වඩාත් දැරිය හැකි ආකෘති දක්වා ව්යාප්ත කිරීමට අවශ්ය වන විට, ඔවුන් පීඩනය යටතේ ලිතියම් යකඩ පොස්පේට් බැටරි නිෂ්පාදනය කිරීම සඳහා පුළුල් වේ. . නමුත් මෙම ක්ෂේත්රය චීන තරඟකරුවන් විසින් ආධිපත්යය දැරීය. යුරෝපීය වෙළඳපොල ලබා ගැනීම සඳහා මොරොක්කෝව, ෆින්ලන්තයේ හෝ ඉන්දුනීසියාවේ ටිතියම් යකඩ පොස්පේට් කැතෝඩ ද්රව්ය නිෂ්පාදනය කිරීම සඳහා චීන සමාගම් සමඟ සහයෝගයෙන් කටයුතු කිරීම එල්.ජී.

ලිතියම් යකඩ පොස්පේට් බැටරි සඳහා වන ගිවිසුම් සම්බන්ධයෙන් එක්සත් ජනපදයේ, යුරෝපයේ සහ ආසියාවේ මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් සමඟ ය වාහනකලීනා සමඟ සාකච්ඡා කරමින් සිටී. නමුත් සුහ් යුරෝපයේ දැරිය හැකි විදුලි මාදිලි සඳහා ඉල්ලීමක් කරන බව යුරෝපයේ ශක්තිමත් වන අතර එහිදී එක්සත් ජනපදයට වඩා ඉහළ කලාපයේ ඊඑස් විකුණුම් වලින් අඩක් පමණ වේ.

SNE පර්යේෂණයන්ට අනුව, මේ වසරේ දකුණු කොරියානු බැටරි නිෂ්පාදකයින් වන දකුණු කොරියානු බැටරි නිෂ්පාදකයින් වන LG නව ශක්තිය, සැම්සුන් එස්ඩීඅයි සහ එස්.ඩී. යුරෝපයේ චීන බැටරි සමාගම්වල වෙළඳපල කොටස 47.1% ක් වන අතර කැට්ල් ශ්රේණිගත කිරීම පළමුව 34.5% කි.

මීට පෙර, LG නව බලශක්තියක් සාමාන්ය මෝටර් රථ, හයුන්ඩායි මෝටර්, ස්ටෙලාන්ත හා හොන්ඩා මෝටර් රථ වැනි මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් සමඟ බැටරි හවුල් ව්යාපාර ආරම්භ කර තිබේ. නමුත් විදුලි වාහන අලෙවිය මන්දගාමී වීමත් සමඟ, හවුල්කරුවන් සමඟ සාකච්ඡා කර පුළුල් කිරීම සඳහා අවශ්ය උපකරණ කිහිපයක් ස්ථාපනය කිරීම සඳහා වසර දෙකක් පමණ ප්රමාද වීම වැඩ කිරීම සඳහා සූහු පැවසීය. එව් ඉල්ලුම මාස 18 ක් තුළ යුරෝපයේ සහ එක්සත් ජනපදයේ වසර දෙක තුනකින් යුරෝපයේ සුවය ලබා දෙන බව ඔහු අනාවැකි පළ කරයි, නමුත් එය දේශගුණික ප්රතිපත්තියේ සහ වෙනත් රෙගුලාසි මත පදනම් වේ.

ටෙසෙලාගේ දුර්වල කාර්යසාධනය, LG නව බලශක්ති තොග මිල 1.4% කින් පහත වැටී ඇති අතර එය දකුණු කොරියාවේ කොස්පෙයි දර්ශක දර්ශකය වැටී ඇති අතර එය 0.6% කින් පහත වැටුණි.