පිරිසිදු විදුලි එදිරිව දෙමුහුන්, දැන් නව බලශක්ති අපනයන වර්ධනයේ ප්රධාන රියදුරු කවුද?

පවර් වර්ගය අනුව, සාම්ප්රදායික ඉන්ධන වාහන තවමත් අපනයනවල ප්රධාන බලවේගයයි. පළමු මාස ​​හත තුළ සමුච්චිත අපනයන පරිමාව වාහන මිලියන 2.554 ක් වූ අතර එය වසරින් වසර 34.6% ක වැඩිවීමකි. ඊට වෙනස්ව, එම කාලය තුළ නව බලශක්ති වාහනවල සමුච්චිත අපනයන පරිමාව ඒකක 708,000 ක් වූ අතර එය වසරින් වසර 11.4% ක වැඩිවීමකි. වර්ධන වේගය සැලකිය යුතු ලෙස මන්දගාමී වූ අතර සමස්ත මෝටර් රථ අපනයන සඳහා එහි දායකත්වය අඩු විය.
2023 දී සහ ඊට පෙර මගේ රටේ මෝටර් රථ අපනයන රිය පැදවීමේ ප්රධාන බලවේගය නව බලශක්ති වාහන බව සඳහන් කිරීම වටී. 2023 දී මගේ රටේ මෝටර් රථ අපනයනය ඒකක මිලියන 4.91 ක් වන අතර එය වසරින් වසර 57.9% ක වැඩිවීමක් වන අතර එය ඉන්ධන වාහනවල වර්ධන වේගයට වඩා වැඩි වන අතර ප්රධාන වශයෙන් 77.6% නව බලශක්ති වාහනවල වසරින් වසර වර්ධනය වේ. 2020 දක්වා දිවෙන නව බලශක්ති වාහන අපනයන දෙගුණයකට වඩා වැඩිවෙමින් පවතින අතර, 2022 දී වාර්ෂික අපනයන පරිමිතාවේ වාහන 100,000 කට වඩා අඩු සංඛ්යාවක් වාහන 100,000 කට වඩා අඩු සංඛ්යාවක් සිට වාහන 680,000 දක්වා අඩු වේ.

කෙසේ වෙතත්, මගේ රටේ සමස්ත මෝටර් රථ අපනයන කාර්ය සාධනය කෙරෙහි බලපා ඇති මේ වසරේ නව බලශක්ති වාහන අපනයනවල වර්ධන වේගය මන්දගාමී වී තිබේ. සමස්ත අපනයන පරිමාව වසරින් වසර 30% කට ආසන්න ප්රමාණයකින් තවමත් ඉහළ ගියද, එය මාසයේ අඩු ප්රවණතාවක් පෙන්නුම් කළේය. ජුලි දත්ත පෙන්වන්නේ මගේ රටේ වාහන අපනයනය වසරින් වසර 19.6% කින් ඉහළ ගොස් ඇති අතර මාසයෙන් මාසයෙන් 3.2% කින් අඩු විය.
නව බලශක්ති වාහන සඳහා විශේෂිත වූව, අපනයන පරිමාව මේ වසරේ මුල් මාස හත තුළදී අපනයන පරිමාව 11% ක ද්විත්ව වර්ධනයක් 11% ක ද්විත්ව ඉලක්කම් වේ. පසුගිය වසරේ උදාසීන වැඩිවීම හා සසඳන විට එය තියුණු ලෙස පහත වැටුණි. අවුරුද්දකින් මගේ රටේ නව බලශක්ති වාහන අපනයනය මෙතරම් විශාල වෙනස්කම් වලට මුහුණ දී තිබේ. මන්ද?

නව බලශක්ති වාහන අපනයනය මන්දගාමී වේ

මේ වසරේ ජූලි මාසයේදී මගේ රටේ නව බලශක්ති වාහන අපනයනය ඒකක 103,000 ක් වූ අතර එය වසරින් වසර වාර්ෂිකව වැඩිවීම 2.2% ක් වන අතර වර්ධන වේගය තවදුරටත් මන්දගාමී වේ. සාපේක්ෂව, ජුනි මාසයට පෙර මාසික අපනයන වෙළුම් බොහොමයක් තවමත් වසරින් වසර වර්ධන වේගය 10% කට වඩා පවත්වා ගෙන යයි. කෙසේ වෙතත්, පසුගිය වසරේ පොදු වූ මාසික විකුණුම්වල දෙගුම් වර්ධන ප්රවණතාව තවදුරටත් නැවත පෙනී නැත.
මෙම සංසිද්ධිය සැකසීම බොහෝ සාධක වලින් පැන නගී. පළමුවෙන්ම, නව බලශක්ති වාහනවල අපනයන පදනමේ සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි වීම වර්ධන කාර්යයේ සැලකිය යුතු ලෙස බලපා ඇත. 2020 දී මගේ රටේ නව බලශක්ති වාහන අපනයන පරිමාව ඒකක 100,000 ක් පමණ වනු ඇත. පදනම කුඩා වන අතර වර්ධන වේගය ඉස්මතු කිරීම පහසුය. 2023 වන විට අපනයන පරිමාව මිලියන 1.203 කට පැන ඇත. පාදමේ ව්යාප්තිය ඉහළ වර්ධන වේගය පවත්වා ගැනීම දුෂ්කර වන අතර වර්ධන වේගය මන්දගාමී වීම සාධාරණ වේ.

දෙවනුව, ප්රධාන අපනයන රටවල ප්රතිපත්ති වල වෙනස්කම් මගේ රටේ නව බලශක්ති වාහන අපනයනය කෙරෙහි බලපා ඇත.

මෙම වසරේ මුල් භාගයේදී රේගු, බ්රසීලය, බෙල්ජියම සහ එක්සත් රාජධානියේ දත්ත වලට අනුව මගේ රටේ නව බලශක්ති වාහන අපනයනය කරන්නන් තිදෙනා විය. මීට අමතරව, ස්පා Spain ් and හා ජර්මනිය වැනි යුරෝපීය රටවල් මගේ රටේ නව බලශක්ති අපනයන සඳහා වැදගත් වෙළඳපල වේ. පසුගිය වසරේදී මගේ රට යුරෝපයට අපනයනය කරන ලද නව බලශක්ති වාහන අලෙවිය සමස්තයෙන් 40% ක් පමණ විය. කෙසේ වෙතත්, මේ වසරේ, යුරෝපා සංගම් සාමාජික රටවල විකුණුම් සාමාන්යයෙන් පහත වැටීමක් පෙන්නුම් කළ අතර එය 30% ක් පමණ පහත වැටුණි.

මෙම තත්වයට හේතු වන ප්රධාන සාධකය වන්නේ මගේ රටේ ආනයනික විදුලි වාහන පිළිබඳ යුරෝපා සංගමයේ ප්රති-විරෝධයයි. ජුලි 5 සිට, යුරෝපා සංගමය විසින් 10% සම්මත ගාස්තුවක් වන මාස 4 ක කාලයක් සහිත 10% සම්මත ගාස්තුව පදනම් කරගෙන යුරෝපා සංගමය 17.4% ක තාවකාලික තීරුබදු 17.4% කින් පීඩා කරනු ඇත. මෙම ප්රතිපත්තිය යුරෝපයට අපනයනය කරන ලද චීනයේ විදුලි වාහන අලෙවිය තියුණු ලෙස පහත වැටුණි. එය සමස්ත අපනයන කාර්ය සාධනයට බලපායි.
වර්ධනය සඳහා නව එන්ජිමකට ප්ලග් ඉන් දෙමුහුන්

මගේ රටේ පිරිසිදු විදුලි වාහන ආසියාවේ ආසියාවේ, දකුණු ඇමරිකාවේ සහ උතුරු ඇමරිකාවේ ද්වි-ඉලක්කම් වර්ධනයක් අත්කර ගෙන තිබුණද, යුරෝපීය හා ඕෂනියානු වෙළඳපොළවල විකුණුම් තියුණු ලෙස පහත වැටීම හේතුවෙන් පිරිසිදු විද්යුත් වාහන සමස්තයක් වශයෙන් පිරිසිදු කිරීමේ ප්රවණතාවක් පෙන්නුම් කර ඇත.

මෙගෝලයේ මගේ රටේ පිරිසිදු විදුලි වාහන යුරෝපයට අපනයනය කරන බව දත්ත වලින් පෙන්නුම් කරන්නේ ඒකක 303,000 ක් වූ අතර එය වසරින් වසර 16% ක අඩුවීමක් ද; ඕෂනියා වෙත අපනයනය ඒකක 43,000 ක් වූ අතර එය වසරින් වසර වසරක් අඩුවීම 19% කි. මෙම ප්රධාන වෙළඳපල දෙකෙහි පහත වැටීමේ ප්රවණතාව අඛණ්ඩව පුළුල් වේ. මෙයින් බලපෑමට ලක්වූ මගේ රටේ පිරිසිදු විදුලි වාහනයේ අපනයන මාර්තු මාසයේ සිට අඛණ්ඩව මාස හතරක් පමණ පහත වැටී ඇති අතර එය 2.4% සිට 16.7% දක්වා ව්යාප්ත වෙමින් පවතී.

පළමු මාස ​​හත තුළ නව බලශක්ති වාහන සමස්තයක් වශයෙන් ද්විත්ව ඉලක්කම් වර්ධනයක් පවත්වා ගෙන යන අතර ප්රධාන වශයෙන් ද්වි-ඉලක්කම් වර්ධනයක් ඇති කරයි. ජූලි මාසයේදී, ප්ලග් ඉන් දෙමුහුන් අපනයන පරිමාව වාහන 27,000 ක් කරා ළඟා වූ අතර වසර පුරා වාර්ෂිකව 1.9 ගුණයකින් වැඩි විය; පළමු මාස ​​හත තුළ සමුච්චිත අපනයන පරිමාව වාහන 154,000 ක් වූ අතර එය වසරින් වසර 1.8 ගුණයකින් වැඩි විය.

නව බලශක්ති වාහන අපනයනවල ප්ලග් ඉන් දෙමුහුන්වල අනුපාතය පසුගිය වසරේ 8% සිට 22% දක්වා ඉහළ ගොස් නව බලශක්ති වාහන අපනයනයේ ප්රධාන වර්ධන රියදුරු ලෙස ක්රමයෙන් පිරිසිදු විදුලි වාහන ප්රතිස්ථාපනය කළේය.

ප්ලග් ඉන් දෙමුහුන් ආකෘති බොහෝ ප්රදේශවල වේගවත් වර්ධනයක් පෙන්නුම් කරයි. වසරේ මුල් භාගයේදී ආසියාවට අපනයනය වාහන 36,000 ක් වූ අතර එය වසරින් වසර 2.9 ක වැඩිවීමක් ද; දකුණු ඇමරිකාවට වාහන 69,000 ක් වූ අතර එය 3.2 ගුණයකින් වැඩි විය; උතුරු ඇමරිකාවට වාහන 21,000 ක් වූ අතර, වසරින් වසර 11.6 ක වැඩිවීමක් විය. මෙම කලාපවල ශක්තිමත් වර්ධනයක් යුරෝපයේ සහ ඕෂනියාවේ පරිහානියේ බලපෑම effectively ලදායී ලෙස සමනය කරයි.

ලොව පුරා බොහෝ වෙළඳපලවල චීන ප්ලග් ඉන් දෙමුහුන් නිෂ්පාදනවල විකුණුම් වර්ධනය ඔවුන්ගේ විශිෂ්ට පිරිවැය කාර්ය සාධනය හා ප්රායෝගිකත්වයට සමීපව සම්බන්ධ වේ. පිරිසිදු විද්යුත් මාදිලි සමඟ සසඳන විට ප්ලග් ඉන් දෙමුහුන් ආකෘතිවල අඩු වාහන නිෂ්පාදන පිරිවැය ඇති අතර තෙල් හා විදුලිය භාවිතා කිරීමට හැකිවීමේ වාසි ඒවාට වැඩි වාහන භාවිත අවස්ථා ආවරණය කරයි.

මෙම කර්මාන්තය සාමාන්යයෙන් විශ්වාස කරන්නේ දෙමුහුන් තාක්ෂණයට ගෝලීය නව බලශක්ති වෙළඳපොලේ පුළුල් අපේක්ෂාවන් ඇති අතර පිරිසිදු විදුලි වාහන අපනයනවල කොඳු නාරටිය වී ඇති බව අපේක්ෂා කරන අතර චීනයේ නව බලශක්ති වාහන අපනයනවල කොඳු නාරටිය බවට පත්වනු ඇතැයි අපේක්ෂා කෙරේ.