මෑත වසරවලදී, සහායක රිය පැදවීමේ තාක්ෂණය ක්‍රමයෙන් ජනප්‍රිය වීමත් සමඟ, මිනිසුන්ගේ දෛනික ගමන් සඳහා පහසුව සලසන අතරම, එය නව ආරක්ෂිත උවදුරු ද ගෙන එයි. නිතර වාර්තා වන රථවාහන අනතුරු මහජන මතය තුළ සහය සහිත රිය පැදවීමේ ආරක්ෂාව පිළිබඳ දැඩි විවාදයට ලක්වන මාතෘකාවක් බවට පත් කර ඇත. ඒ අතරින් වාහනයේ ධාවන තත්ත්වය පැහැදිලිව දැක්වීමට මෝටර් රථයෙන් පිටත ආධාරක රියදුරු පද්ධති සංඥා ආලෝකයක් සවිකිරීම අවශ්‍යද යන්න පිළිබඳව අවධානය යොමුව තිබේ.
සහායක රියදුරු පද්ධති දර්ශක ආලෝකය යනු කුමක්ද?
ඊනියා සහායක රියදුරු පද්ධතියේ සංඥා ආලෝකය වාහනයේ පිටත ස්ථාපනය කර ඇති විශේෂ ආලෝකය වෙත යොමු කරයි. නිශ්චිත ස්ථාපන ස්ථාන සහ වර්ණ හරහා, මාර්ග භාවිතා කරන්නන්ගේ සංජානනය සහ අන්තර්ක්‍රියාකාරිත්වය වැඩි දියුණු කිරීම, සහායක රියදුරු පද්ධතිය වාහන ක්‍රියාකාරිත්වය පාලනය කරන බව මාර්ගයේ අනෙකුත් වාහන සහ පදිකයින්ට පැහැදිලි ඇඟවීමකි. එය මාර්ග ගමනාගමන ආරක්ෂාව වැඩිදියුණු කිරීම සහ වාහන රියදුරු තත්ත්වය වැරදි ලෙස තක්සේරු කිරීම නිසා සිදුවන රථවාහන අනතුරු අවම කිරීම අරමුණු කරයි.
එහි වැඩ කිරීමේ මූලධර්මය වාහනය තුළ ඇති සංවේදක සහ පාලන පද්ධති මත පදනම් වේ. වාහනය සහායක රිය පැදවීමේ කාර්යය ක්‍රියාත්මක කළ විට, අනෙකුත් මාර්ග භාවිතා කරන්නන්ට අවධානය යොමු කිරීමට මතක් කිරීමට පද්ධතිය ස්වයංක්‍රීයව සංඥා ලාම්පු සක්රිය කරයි.
මෝටර් රථ සමාගම් විසින් මෙහෙයවනු ලබන, සහායක ධාවන පද්ධති සංඥා ලාම්පු කලාතුරකින් භාවිතා වේ
මෙම අවස්ථාවෙහිදී, අනිවාර්ය ජාතික ප්රමිතීන් නොමැති බැවින්, දේශීය මෝටර් රථ වෙළඳපොලේ විකිණීමට ඇති මාදිලි අතර, Li Auto හි මාදිලි පමණක් සහායක රියදුරු පද්ධති සංඥා ලයිට් වලින් සක්‍රියව සමන්විත වන අතර ආලෝකයේ වර්ණය නිල්-කොළ වේ. Ideal L9 උදාහරණයක් ලෙස ගතහොත්, මුළු මෝටර් රථයම මාර්කර් ලයිට් 5 කින් සමන්විත වේ, ඉදිරිපසින් 4 ක් සහ පසුපස 1 ක් (LI L7 හි 2 ක් ඇත). මෙම සලකුණු ආලෝකය පරිපූර්ණ AD Pro සහ AD Max මාදිලි දෙකෙහිම සමන්විත වේ. පෙරනිමියෙන්, වාහනය සහායක ධාවන පද්ධතිය ක්‍රියාත්මක කළ විට, සංඥා ආලෝකය ස්වයංක්‍රීයව දැල්වෙන බව තේරුම් ගත හැකිය. මෙම කාර්යය අතින් අක්රිය කළ හැකි බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය.
ජාත්‍යන්තර දෘෂ්ටිකෝණයකින්, විවිධ රටවල සහායක රියදුරු පද්ධති සංඥා ලාම්පු සඳහා අදාළ ප්රමිතීන් හෝ පිරිවිතරයන් නොමැති අතර බොහෝ මෝටර් රථ සමාගම් ඒවා එකලස් කිරීමට මූලිකත්වය ගනී. උදාහරණයක් ලෙස Mercedes-Benz ගන්න. කැලිෆෝනියාවේ සහ නෙවාඩා හි සහායක රියදුරු මාදිලිය (ඩ්‍රයිව් පයිලට්) සහිත වාහන විකිණීමට අනුමැතිය ලැබීමෙන් පසුව, එය Mercedes-Benz S-Class සහ Mercedes-Benz EQS මාදිලිවලට ටර්කියුයිස් සංඥා ලයිට් එක් කිරීමට පෙරමුණ ගත්තේය. සහායක රිය පැදවීමේ මාදිලිය සක්රිය කළ විට, , මාර්ගයේ අනෙකුත් වාහන සහ පදිකයින් මෙන්ම රථවාහන නීතිය ක්‍රියාත්මක කරන පුද්ගලයින් දැනුවත් කිරීම සඳහා විදුලි පහන් ද එම අවස්ථාවේදීම දැල්වෙනු ඇත.
ලොව පුරා සහායක රිය පැදවීමේ තාක්ෂණය ශීඝ්‍රයෙන් දියුණු වුවද, අදාළ ආධාරක ප්‍රමිතීන්හි යම් යම් අඩුපාඩු තවමත් පවතින බව සොයා ගැනීම අපහසු නැත. මෝටර් රථ සමාගම්වලින් අතිමහත් බහුතරයක් තාක්ෂණික පර්යේෂණ සහ සංවර්ධනය සහ නිෂ්පාදන අලෙවිකරණය කෙරෙහි අවධානය යොමු කරයි. සහායක රියදුරු පද්ධති සංඥා ලයිට් සහ අනෙකුත් මාර්ග රිය පැදවීමේ ආරක්ෂාව සම්බන්ධ ප්‍රධාන වින්‍යාසයන් කෙරෙහි ප්‍රමාණවත් අවධානයක් යොමු නොකෙරේ.
මාර්ග ආරක්ෂාව වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා, සහායක රියදුරු පද්ධති සංඥා ලාම්පු ස්ථාපනය කිරීම අනිවාර්ය වේ
ඇත්ත වශයෙන්ම, සහායක රියදුරු පද්ධති සංඥා ලාම්පු ස්ථාපනය කිරීම සඳහා වඩාත්ම මූලික හේතුව වන්නේ රථවාහන අනතුරු අවම කිරීම සහ මාර්ග රියදුරු ආරක්ෂාව වැඩිදියුණු කිරීමයි. තාක්ෂණික දෘෂ්ටි කෝණයකින්, වර්තමාන ගෘහස්ථ සහායක රියදුරු පද්ධති L3 මට්ටමේ "කොන්දේසි සහිත ස්වයංක්‍රීය රිය පැදවීම" වෙත ළඟා වී නැතත්, ඒවා සත්‍ය ක්‍රියාකාරකම් අනුව ඉතා සමීප වේ. සමහර මෝටර් රථ සමාගම් මීට පෙර ඔවුන්ගේ ප්‍රවර්ධනවලදී ප්‍රකාශ කර ඇත්තේ ඔවුන්ගේ නව මෝටර් රථවල සහායක ධාවන මට්ටම L2.99999... මට්ටමට අයත් වන අතර එය L3 ට අසීමිත ලෙස ආසන්න බවයි. Tongji University School of Automotive හි මහාචාර්යවරයෙකු වන Zhu Xichan විශ්වාස කරන්නේ බුද්ධිමත් සම්බන්ධිත මෝටර් රථ සඳහා සහය සහිත රියදුරු පද්ධති සංඥා ලාම්පු ස්ථාපනය කිරීම අර්ථවත් බවයි. දැන් L2+ යැයි කියන බොහෝ වාහනවල ඇත්ත වශයෙන්ම L3 හැකියාවන් ඇත. සමහර රියදුරන් ඇත්ත වශයෙන්ම භාවිතා කරන්නේ මෝටර් රථයක් භාවිතා කිරීමේ ක්‍රියාවලියේදී, L3 භාවිතයේ පුරුදු ඇති වනු ඇත, එනම් දිගු වේලාවක් අත් හෝ පාද නොමැතිව රිය පැදවීම වැනි, සමහර ආරක්ෂිත අවදානම් ඇති කරයි. එබැවින්, සහායක රියදුරු පද්ධතිය සක්රිය කරන විට, පිටත වෙනත් මාර්ග භාවිතා කරන්නන්ට පැහැදිලි මතක් කිරීමක් අවශ්ය වේ.
මෙම වසර මුලදී මෝටර් රථ හිමියෙකු අධික වේගයෙන් රිය පැදවීමේදී සහායක රියදුරු පද්ධතිය ක්‍රියාත්මක කළේය. එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස මංතීරු මාරු කිරීමේදී ඔහු ඉදිරියෙන් තිබූ දැන්වීම් පුවරුවක් බාධාවක් යැයි වරදවා වටහාගෙන එහි වේගය අඩුවී හදිසියේ නතර වූ අතර පිටුපසින් පැමිණි වාහනයට මෝටර් රථය මඟහැර යාමට නොහැකිව පිටුපස ගැටීමෙන් අනතුරක් සිදුවිය. නිකමට හිතන්න, මේ මෝටර් රථ හිමිකරුගේ වාහනය සහායක රියදුරු පද්ධති සංඥා ආලෝකයකින් සමන්විත වන අතර එය පෙරනිමියෙන් දැල්වුවහොත්, එය නිසැකවම අවට වාහනවලට පැහැදිලි මතක් කිරීමක් ලබා දෙනු ඇත: මම සහායක ධාවන පද්ධතිය ක්‍රියාත්මක කර ඇත්තෙමි. වෙනත් වාහනවල රියදුරන් හදිසි අනතුරු ඇඟවීමක් ලැබීමෙන් පසු විමසිලිමත් වන අතර අනතුර සිදුවීම වැළැක්විය හැකි පරිදි ඉවත්ව සිටීමට හෝ වැඩි ආරක්ෂිත දුරක් පවත්වා ගැනීමට මූලිකත්වය ගනී. මේ සම්බන්ධයෙන්, Careers Consulting හි ජ්යෙෂ්ඨ උප සභාපති Zhang Yue විශ්වාස කරන්නේ රියදුරු සහය කාර්යයන් සහිත වාහනවල බාහිර සංඥා ලාම්පු ස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය බවයි. වර්තමානයේ, L2+ සහායක රියදුරු පද්ධති සහිත වාහන විනිවිද යාමේ වේගය නිරන්තරයෙන් වැඩි වෙමින් පවතී. පාරේ ධාවනය කරන විට L2+ පද්ධති සහිත වාහනයක් හමුවීමේ වැඩි අවස්ථාවක් ඇත, නමුත් එය පිටතින් විනිශ්චය කළ නොහැක. එළියේ සංඥා ආලෝකයක් තිබේ නම්, මාර්ගයේ අනෙකුත් වාහනවලට වාහනයේ ධාවන තත්ත්වය පැහැදිලිව අවබෝධ වනු ඇත, එය අවදියෙන් සිටීම, අනුගමනය කිරීමේදී හෝ ඒකාබද්ධ කිරීමේදී වැඩි අවධානයක් යොමු කිරීම සහ සාධාරණ ආරක්ෂිත දුරක් පවත්වා ගැනීම.
ඇත්ත වශයෙන්ම, සමාන අනතුරු ඇඟවීමේ ක්රම සාමාන්ය දෙයක් නොවේ. වඩාත්ම ප්රසිද්ධ එකක් වන්නේ "සීමාවාසික ලකුණ" විය හැකිය. "මෝටර් වාහන රියදුරු බලපත්‍ර අයදුම් කිරීම සහ භාවිතය පිළිබඳ රෙගුලාසි" හි අවශ්‍යතා අනුව, මෝටර් රථ රියදුරෙකු රියදුරු බලපත්‍රයක් ලබා ගැනීමෙන් පසු මාස 12 සීමාවාසික කාලය වේ. මෙම කාල පරිච්ෙඡ්දය තුළ, මෝටර් රථයක් ධාවනය කරන විට, වාහන බඳෙහි පිටුපස ඒකාකාර විලාසිතාවේ "සීමාවාසික ලකුණ" ඇලවීම හෝ එල්ලා තැබිය යුතුය. ". රිය පැදවීමේ අත්දැකීම් ඇති බොහෝ රියදුරන්ට හැඟෙන්නේ එලෙසම බව මම විශ්වාස කරමි. පසුපස වීදුරුවේ "සීමාවාසික ලකුණ" සහිත වාහනයක් හමු වූ විට, එයින් අදහස් වන්නේ රියදුරු "නවකයෙක්" බවයි, එබැවින් ඔවුන් සාමාන්‍යයෙන් එවැනි දේවලින් ඈත් වනු ඇත. වාහන, හෝ පසුකර යාමේදී ප්‍රමාණවත් ආරක්ෂිත දුරක් තබන්න වාහනය පදවන්නේ මිනිසකු විසින්ද නැතහොත් සහායක රිය පැදවීමේ පද්ධතියකින්ද යන්න, එය පහසුවෙන් නොසැලකිලිමත්කමට සහ වැරදි විනිශ්චයට තුඩු දිය හැකි අතර, එමගින් රථවාහන අනතුරු අවදානම වැඩි කරයි.
ප්‍රමිති වැඩිදියුණු කළ යුතුයි. සහායක රියදුරු පද්ධති සංඥා ලාම්පු නීත්‍යානුකූලව බලාත්මක කළ හැකි විය යුතුය.
ඉතින්, සහය සහිත රියදුරු පද්ධති සංඥා ලාම්පු ඉතා වැදගත් බැවින්, ඒවා අධීක්ෂණය කිරීමට අදාළ ප්‍රතිපත්ති සහ රෙගුලාසි රට තුළ තිබේද? ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙම අවස්ථාවෙහිදී, ෂෙන්සෙන් විසින් නිකුත් කරන ලද දේශීය රෙගුලාසි පමණක් වන "ෂෙන්සෙන් විශේෂ ආර්ථික කලාපයේ බුද්ධිමත් සම්බන්ධිත වාහන කළමනාකරණ රෙගුලාසි" සංඥා ලාම්පු වින්‍යාස කිරීම සඳහා පැහැදිලි අවශ්‍යතා ඇති අතර, "ස්වයංක්‍රීය රිය පැදවීමේදී, ස්වයංක්‍රීය මෝටර් රථ රියදුරු මාදිලිය ස්වයංක්‍රීය "සිහිගැන්වීමක් ලෙස බාහිර රියදුරු මාදිලියේ දර්ශක ආලෝකය" වලින් සමන්විත විය යුතුය, නමුත් මෙම නියාමනය අදාළ වන්නේ බුද්ධිමත් සම්බන්ධිත මෝටර් රථ වර්ග තුනකට පමණි: කොන්දේසි සහිත ස්වයංක්‍රීය රිය පැදවීම, ඉහළ ස්වයංක්‍රීය රිය පැදවීම සහ වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, එය පමණි L3 සහ ඉහළ මාදිලි සඳහා වලංගු වේ 2021 සැප්තැම්බර් මාසයේදී, කර්මාන්ත හා තොරතුරු තාක්ෂණ අමාත්‍යාංශය විසින් "වාහන සහ ට්‍රේලර් සඳහා දෘෂ්‍ය සංඥා උපාංග" (අදහස් සඳහා වන කෙටුම්පත) නිකුත් කරන ලදී "ස්වයංක්‍රීය රියදුරු සංඥා ලයිට්" සඳහා සහ සැලසුම්ගත ක්‍රියාත්මක කිරීමේ දිනය 2025 ජනවාරි 1. කෙසේ වෙතත්, මෙම ජාතික අනිවාර්ය ප්‍රමිතිය L3 සහ ඉහළ මාදිලි ද ඉලක්ක කරයි.
L3 මට්ටමේ ස්වයංක්‍රීය රිය පැදවීමේ වර්ධනය වේගවත් වීමට පටන් ගෙන ඇති බව අවිවාදිත ය, නමුත් මෙම අවස්ථාවෙහිදී, ප්‍රධාන ධාරාවේ ගෘහස්ථ සහායක රියදුරු පද්ධති තවමත් L2 හෝ L2+ මට්ටමේ සංකේන්ද්‍රණය වී ඇත. මගී මෝටර් රථ සංගමයේ දත්ත වලට අනුව, 2024 ජනවාරි සිට පෙබරවාරි දක්වා, L2 සහ ඊට වැඩි සහායක ධාවන කාර්යයන් සහිත නව බලශක්ති මගී වාහන ස්ථාපන අනුපාතය 62.5% දක්වා ළඟා වූ අතර, එයින් L2 තවමත් විශාල ප්‍රතිශතයක් ගනී. Lantu Auto හි ප්‍රධාන විධායක නිලධාරී Lu Fang, ජුනි මාසයේ ගිම්හාන ඩාවෝස් සංසදයේදී කලින් ප්‍රකාශ කළේ "L2 මට්ටමේ සහය සහිත රිය පැදවීම වසර තුනක් හෝ පහක් ඇතුළත පුළුල් ලෙස ජනප්‍රිය වනු ඇතැයි අපේක්ෂා කෙරේ." L2 සහ L2+ වාහන තව බොහෝ කාලයක් වෙළඳපොලේ ප්‍රධාන අංගය වනු ඇති බව පෙනේ. එබැවින්, අදාළ ප්රමිතීන් සකස් කිරීමේදී සැබෑ වෙළඳපල තත්ත්වයන් සම්පූර්ණයෙන් සලකා බලන ලෙසත්, ජාතික අනිවාර්ය ප්‍රමිතීන්ට සහායක රියදුරු පද්ධති සංඥා ලාම්පු ඇතුළත් කරන ලෙසත්, ඒ සමඟම අංකය, ලා වර්ණය, පිහිටීම, ප්‍රමුඛතාවය, ඒකාබද්ධ කරන ලෙසත් අපි අදාළ ජාතික දෙපාර්තමේන්තු වලින් ඉල්ලා සිටිමු. සංඥා ලාම්පු ආදිය. මාර්ග රිය පැදවීමේ ආරක්ෂාව ආරක්ෂා කිරීම සඳහා.
ඊට අමතරව, "මාර්ග මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් සහ නිෂ්පාදන සඳහා ප්‍රවේශ බලපත්‍ර ලබා දීම සඳහා වන පරිපාලන ක්‍රියාමාර්ග" සඳහා නව වාහන ඇතුළත් කිරීම සඳහා කොන්දේසියක් ලෙස සහායක රියදුරු පද්ධති සංඥා ලාම්පු සහිත උපකරණ ලැයිස්තුගත කරන ලෙස කර්මාන්ත හා තොරතුරු තාක්ෂණ අමාත්‍යාංශයෙන් ඉල්ලා සිටිමු. වාහනය වෙළඳපොළට දැමීමට පෙර සම්මත කළ යුතු ආරක්ෂිත පරීක්ෂණ අයිතමවලින් එකක් ලෙස. .
රියදුරු සහය පද්ධති සංඥා ලාම්පු පිටුපස ඇති ධනාත්මක අර්ථය
වාහනවල ආරක්ෂිත වින්‍යාසයන්ගෙන් එකක් ලෙස, සහායක රියදුරු පද්ධති සංඥා ලාම්පු හඳුන්වා දීමෙන් තාක්ෂණික පිරිවිතර සහ ප්රමිතීන් මාලාවක් සැකසීම හරහා සහායක රියදුරු තාක්ෂණයේ සමස්ත ප්‍රමිතිගත සංවර්ධනය ප්‍රවර්ධනය කළ හැකිය. නිදසුනක් ලෙස, සංඥා ලයිට් වල වර්ණය සහ දැල්වෙන මාදිලිය සැලසුම් කිරීම හරහා, L2, L3 වැනි විවිධ මට්ටමේ සහය සහිත රියදුරු පද්ධති තවදුරටත් වෙන්කර හඳුනාගත හැකි අතර, එමගින් සහය ධාවන පද්ධති ප්‍රචලිත කිරීම වේගවත් කරයි.
පාරිභෝගිකයින් සඳහා, සහය සහිත රියදුරු පද්ධති සංඥා ලාම්පු ප්‍රචලිත කිරීම සමස්ත බුද්ධිමත් සම්බන්ධිත මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ විනිවිදභාවය වැඩි දියුණු කරයි, පාරිභෝගිකයින්ට සහය සහිත රියදුරු පද්ධති වලින් සමන්විත වාහන මොනවාදැයි අවබෝධයෙන් තේරුම් ගැනීමට සහ සහායක රියදුරු පද්ධති පිළිබඳ ඔවුන්ගේ දැනුවත්භාවය සහ අවබෝධය වැඩි දියුණු කිරීමට ඉඩ සලසයි. අවබෝධය, විශ්වාසය සහ පිළිගැනීම ප්‍රවර්ධනය කරන්න. මෝටර් රථ සමාගම් සඳහා, සහායක රියදුරු පද්ධති සංඥා ලාම්පු නිෂ්පාදන නායකත්වයේ අවබෝධාත්මක පිළිබිඹුවක් බවට සැකයක් නැත. නිදසුනක් වශයෙන්, පාරිභෝගිකයින් සහායක රියදුරු පද්ධති සංඥා ලාම්පු වලින් සමන්විත වාහනයක් දකින විට, ඔවුන් ස්වභාවිකවම එය ඉහළ තාක්ෂණය සහ ආරක්ෂාව සමඟ සම්බන්ධ කරනු ඇත. ලිංගිකත්වය වැනි ධනාත්මක රූප එකිනෙක සම්බන්ධ වන අතර එමඟින් මිලදී ගැනීමේ අභිප්‍රාය වැඩි වේ.
මීට අමතරව, සාර්ව මට්ටමේ සිට, බුද්ධිමත් සම්බන්ධිත වාහන තාක්ෂණයේ ගෝලීය සංවර්ධනයත් සමඟ, ජාත්‍යන්තර තාක්ෂණික හුවමාරු සහ සහයෝගීතාව වඩ වඩාත් බහුල වී ඇත. වත්මන් තත්ත්වය අනුව විනිශ්චය කිරීම, ලොව පුරා රටවලට සහායක රියදුරු පද්ධති සංඥා ලාම්පු සඳහා පැහැදිලි රෙගුලාසි සහ ඒකාබද්ධ ප්රමිතීන් නොමැත. බුද්ධිමත් සම්බන්ධිත වාහන තාක්ෂණ ක්‍ෂේත්‍රයේ වැදගත් සහභාගිවන්නෙකු ලෙස, මගේ රටෙහි කාර්ය භාරය තවදුරටත් ඉහළ නැංවීමට උපකාරී වන සහකාර රියදුරු පද්ධති සංඥා ලයිට් සඳහා දැඩි ප්රමිතීන් සැකසීමේ ප්‍රමුඛත්වය ගනිමින් ගෝලීය වශයෙන් සහායක රිය පැදවීමේ තාක්ෂණයේ ප්‍රමිතිකරණ ක්‍රියාවලිය මෙහෙයවීමට සහ ප්‍රවර්ධනය කිරීමට මගේ රටට හැකිය. ජාත්‍යන්තර ප්‍රමිතිකරණ පද්ධති තත්ත්වය තුළ.
පසු කාලය: අගෝස්තු-05-2024