මෑත වසරවලදී, සහායක රිය පැදවීමේ තාක්ෂණය ක්‍රමයෙන් ජනප්‍රිය වීමත් සමඟ, ජනතාවගේ දෛනික ගමන් සඳහා පහසුව සලසන අතරම, එය නව ආරක්ෂක උපද්‍රව කිහිපයක් ද ගෙන එයි. නිතර වාර්තා වන රථවාහන අනතුරු හේතුවෙන් සහායක රිය පැදවීමේ ආරක්ෂාව මහජන මතයේ උණුසුම් විවාදයට ලක්වන මාතෘකාවක් බවට පත්ව ඇත. ඒ අතර, වාහනයේ ධාවන තත්ත්වය පැහැදිලිව දැක්වීමට මෝටර් රථයෙන් පිටත සහායක රිය පැදවීමේ පද්ධති සංඥා ආලෝකයක් සවි කිරීම අවශ්‍යද යන්න අවධානයට ලක් වී ඇත.
සහායක රියදුරු පද්ධති දර්ශක ආලෝකය යනු කුමක්ද?
සහායක රියදුරු පද්ධති සංඥා ආලෝකය ලෙස හඳුන්වනු ලබන්නේ වාහනයේ පිටත සවි කර ඇති විශේෂ ආලෝකයකි. නිශ්චිත ස්ථාපන ස්ථාන සහ වර්ණ හරහා, සහායක රියදුරු පද්ධතිය වාහන ක්‍රියාකාරිත්වය පාලනය කරන බවත්, මාර්ග භාවිතා කරන්නන්ගේ සංජානනය සහ අන්තර්ක්‍රියා වැඩි දියුණු කරන බවත් මාර්ගයේ අනෙකුත් වාහන සහ පදිකයින්ට පැහැදිලි ඇඟවීමකි. මාර්ග රථවාහන ආරක්ෂාව වැඩිදියුණු කිරීම සහ වාහන රිය පැදවීමේ තත්ත්වය පිළිබඳ වැරදි විනිශ්චයන් නිසා ඇතිවන රථවාහන අනතුරු අඩු කිරීම එහි අරමුණයි.
එහි ක්‍රියාකාරී මූලධර්මය වාහනය තුළ ඇති සංවේදක සහ පාලන පද්ධති මත පදනම් වේ. වාහනය සහායක රිය පැදවීමේ කාර්යය ක්‍රියාත්මක කළ විට, අනෙකුත් මාර්ග භාවිතා කරන්නන්ට අවධානය යොමු කිරීමට මතක් කිරීම සඳහා පද්ධතිය ස්වයංක්‍රීයව සංඥා ලයිට් සක්‍රිය කරයි.
මෝටර් රථ සමාගම් විසින් මෙහෙයවනු ලබන, සහාය දක්වන රියදුරු පද්ධති සංඥා ලයිට් කලාතුරකින් භාවිතා වේ.
මෙම අදියරේදී, අනිවාර්ය ජාතික ප්‍රමිතීන් නොමැති බැවින්, දේශීය මෝටර් රථ වෙළඳපොලේ විකිණීමට ඇති මාදිලි අතර, Li Auto හි මාදිලි පමණක් සහායක රියදුරු පද්ධති සංඥා ලයිට් වලින් සක්‍රියව සමන්විත වන අතර, ලයිට් වල වර්ණය නිල්-කොළ වේ. උදාහරණයක් ලෙස Ideal L9 ගතහොත්, මුළු මෝටර් රථයම මුළු සලකුණු ලයිට් 5 කින් සමන්විත වේ, ඉදිරිපස 4 ක් සහ පසුපස 1 ක් (LI L7 හි 2 ක් ඇත). මෙම සලකුණු ආලෝකය කදිම AD Pro සහ AD Max මාදිලි දෙකෙහිම සවි කර ඇත. පෙරනිමි තත්වයේදී, වාහනය සහායක රියදුරු පද්ධතිය ක්‍රියාත්මක කරන විට, සංඥා ආලෝකය ස්වයංක්‍රීයව දැල්වෙන බව වටහා ගත හැකිය. මෙම කාර්යය අතින් ද අක්‍රිය කළ හැකි බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය.
ජාත්‍යන්තර දෘෂ්ටිකෝණයකින්, විවිධ රටවල සහායක රියදුරු පද්ධති සංඥා ලයිට් සඳහා අදාළ ප්‍රමිතීන් හෝ පිරිවිතර නොමැති අතර, බොහෝ මෝටර් රථ සමාගම් ඒවා එකලස් කිරීමට මූලිකත්වය ගනී. උදාහරණයක් ලෙස Mercedes-Benz ගන්න. කැලිෆෝනියාවේ සහ නෙවාඩාවේ සහායක රියදුරු මාදිලිය (Drive Pilot) සහිත වාහන විකිණීමට අනුමත කිරීමෙන් පසු, Mercedes-Benz S-Class සහ Mercedes-Benz EQS මාදිලිවලට ටර්කියුයිස් සංඥා ලයිට් එකතු කිරීමේදී පෙරමුණ ගත්තේය. සහායක රියදුරු මාදිලිය සක්‍රිය කළ විට, මාර්ගයේ අනෙකුත් වාහන සහ පදිකයින් මෙන්ම රථවාහන නීතිය ක්‍රියාත්මක කරන නිලධාරීන් දැනුවත් කිරීම සඳහා එම අවස්ථාවේදීම විදුලි පහන් ද ක්‍රියාත්මක වේ.
ලොව පුරා සහායක රිය පැදවීමේ තාක්ෂණයේ වේගවත් සංවර්ධනය තිබියදීත්, අදාළ සහායක ප්‍රමිතීන්හි තවමත් යම් අඩුපාඩු පවතින බව සොයා ගැනීම අපහසු නැත. මෝටර් රථ සමාගම්වලින් අතිමහත් බහුතරයක් තාක්ෂණ පර්යේෂණ සහ සංවර්ධනය සහ නිෂ්පාදන අලෙවිකරණය කෙරෙහි අවධානය යොමු කරයි. සහායක රිය පැදවීමේ පද්ධති සංඥා ලයිට් සහ අනෙකුත් ඒවා සඳහා මාර්ග රිය පැදවීමේ ආරක්ෂාවට අදාළ ප්‍රධාන වින්‍යාසයන් කෙරෙහි ප්‍රමාණවත් අවධානයක් යොමු නොකෙරේ.
මාර්ග ආරක්ෂාව වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා, සහායක රියදුරු පද්ධති සංඥා ලයිට් සවි කිරීම අත්‍යවශ්‍ය වේ.
ඇත්ත වශයෙන්ම, සහායක රියදුරු පද්ධති සංඥා ලයිට් ස්ථාපනය කිරීමට වඩාත්ම මූලික හේතුව වන්නේ රථවාහන අනතුරු අවම කිරීම සහ මාර්ග රිය පැදවීමේ ආරක්ෂාව වැඩි දියුණු කිරීමයි. තාක්ෂණික දෘෂ්ටි කෝණයකින්, වත්මන් ගෘහස්ථ සහායක රියදුරු පද්ධති L3 මට්ටමට "කොන්දේසි සහිත ස්වයංක්‍රීය රිය පැදවීම" කරා ළඟා වී නොමැති වුවද, ඒවා සැබෑ කාර්යයන් අනුව ඉතා සමීප වේ. සමහර මෝටර් රථ සමාගම් ඔවුන්ගේ ප්‍රවර්ධනයන්හි මීට පෙර ප්‍රකාශ කර ඇත්තේ ඔවුන්ගේ නව මෝටර් රථවල සහායක රිය පැදවීමේ මට්ටම L2.99999... මට්ටමට අයත් වන අතර එය L3 ට අනන්තයට ආසන්න බවයි. ටොංජි විශ්ව විද්‍යාලයේ ඔටෝමෝටිව් පාසලේ මහාචාර්යවරයෙකු වන ෂු ෂිචාන් විශ්වාස කරන්නේ සහයක රියදුරු පද්ධති සංඥා ලයිට් ස්ථාපනය කිරීම බුද්ධිමත් සම්බන්ධිත මෝටර් රථ සඳහා අර්ථවත් බවයි. දැන් L2+ යැයි කියා ගන්නා බොහෝ වාහන ඇත්ත වශයෙන්ම L3 හැකියාවන් ඇත. සමහර රියදුරන් ඇත්ත වශයෙන්ම භාවිතා කරන්නේ මෝටර් රථයක් භාවිතා කිරීමේ ක්‍රියාවලියේදී, L3 භාවිත පුරුදු දිගු වේලාවක් අත් හෝ පාද නොමැතිව රිය පැදවීම වැනි, සමහර ආරක්ෂක අවදානම් ඇති කරන බවයි. එබැවින්, සහායක රියදුරු පද්ධතිය ක්‍රියාත්මක කරන විට, පිටත සිටින අනෙකුත් මාර්ග භාවිතා කරන්නන්ට පැහැදිලි මතක් කිරීමක් තිබිය යුතුය.
මෙම වසර මුලදී, මෝටර් රථ හිමියෙකු අධික වේගයෙන් රිය පදවන අතරතුර සහය දක්වන රිය පැදවීමේ පද්ධතිය ක්‍රියාත්මක කළේය. එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස, මංතීරු වෙනස් කරන විට, ඔහු ඉදිරිපිට තිබූ දැන්වීම් පුවරුවක් බාධකයක් ලෙස වරදවා වටහාගෙන, පසුව වේගය අඩු කර හදිසියේ නතර කළ අතර, එමඟින් ඔහු පිටුපස වාහනයට මෝටර් රථය වළක්වා ගැනීමට නොහැකි වී පසුපස ගැටීමක් සිදු විය. මෙම මෝටර් රථ හිමිකරුගේ වාහනය සහාය දක්වන රිය පැදවීමේ පද්ධති සංඥා ආලෝකයකින් සමන්විත වන අතර එය පෙරනිමියෙන් ක්‍රියාත්මක කළහොත්, එය නිසැකවම අවට වාහනවලට පැහැදිලි මතක් කිරීමක් ලබා දෙනු ඇත: මම සහාය දක්වන රිය පැදවීමේ පද්ධතිය ක්‍රියාත්මක කර ඇත්තෙමි. වෙනත් වාහනවල රියදුරන් ක්ෂණික දැනුම්දීම ලැබීමෙන් පසු අවදියෙන් සිටින අතර, අනතුර සිදුවීම වළක්වා ගත හැකි බැවින්, ඉවත්ව සිටීමට හෝ වැඩි ආරක්ෂිත දුරක් පවත්වා ගැනීමට මූලිකත්වය ගනු ඇත. මේ සම්බන්ධයෙන්, වෘත්තීය උපදේශනයේ ජ්‍යෙෂ්ඨ උප සභාපති ෂැං යූ විශ්වාස කරන්නේ රිය පැදවීමේ සහායක කාර්යයන් සහිත වාහනවල බාහිර සංඥා ලයිට් සවි කිරීම අවශ්‍ය බවයි. වර්තමානයේ, L2+ සහාය දක්වන රිය පැදවීමේ පද්ධතිවලින් සමන්විත වාහනවල විනිවිද යාමේ අනුපාතය නිරන්තරයෙන් වැඩි වෙමින් පවතී. මාර්ගයේ රිය පැදවීමේදී L2+ පද්ධති ක්‍රියාත්මක කර ඇති වාහනයක් හමුවීමට ඉහළ අවස්ථාවක් තිබේ, නමුත් පිටතින් විනිශ්චය කළ නොහැක. පිටත සංඥා ආලෝකයක් තිබේ නම්, මාර්ගයේ අනෙකුත් වාහන වාහනයේ ධාවන තත්ත්වය පැහැදිලිව වටහා ගනු ඇත, එය අවදියෙන් සිටීමට, අනුගමනය කිරීමේදී හෝ ඒකාබද්ධ කිරීමේදී වැඩි අවධානයක් යොමු කිරීමට සහ සාධාරණ ආරක්ෂිත දුරක් පවත්වා ගැනීමට හේතු වේ.
ඇත්ත වශයෙන්ම, සමාන අනතුරු ඇඟවීමේ ක්‍රම අසාමාන්‍ය නොවේ. වඩාත්ම ප්‍රසිද්ධ එක බොහෝ විට “සීමාවාසික ලකුණ” විය හැකිය. "මෝටර් වාහන රියදුරු බලපත්‍ර අයදුම් කිරීම සහ භාවිතය පිළිබඳ රෙගුලාසි" වල අවශ්‍යතාවයන්ට අනුව, මෝටර් රථ රියදුරෙකු රියදුරු බලපත්‍රයක් ලබා ගැනීමෙන් පසු මාස 12 සීමාවාසික කාලය වේ. මෙම කාල පරිච්ෙඡ්දය තුළ, මෝටර් රථයක් පදවන විට, ඒකාකාර විලාසිතාවේ "සීමාවාසික ලකුණක්" වාහනයේ බඳේ පිටුපස ඇලවිය යුතුය හෝ එල්ලා තැබිය යුතුය. ". රිය පැදවීමේ අත්දැකීම් ඇති බොහෝ රියදුරන්ටද එලෙසම හැඟෙන බව මම විශ්වාස කරමි. පසුපස ඉදිරිපස වීදුරුවේ "සීමාවාසික ලකුණක්" සහිත වාහනයක් ඔවුන් හමු වූ විට, එයින් අදහස් වන්නේ රියදුරු "ආරම්භකයෙකු" බවයි, එබැවින් ඔවුන් සාමාන්‍යයෙන් එවැනි වාහනවලින් ඈත් වී සිටිනු ඇත, නැතහොත් වෙනත් වාහන අනුගමනය කරනු ඇත හෝ ඒකාබද්ධ කරනු ඇත. අභිබවා යාමේදී ප්‍රමාණවත් ආරක්ෂිත දුරක් තබන්න. සහායක රිය පැදවීමේ පද්ධති සඳහාද එයම සත්‍ය වේ. මෝටර් රථයක් යනු සංවෘත අවකාශයකි. මෝටර් රථයෙන් පිටත පැහැදිලි විමසීම් නොමැති නම්, අනෙකුත් වාහන සහ පදිකයින්ට වාහනය ධාවනය කරන්නේ මිනිසෙකු විසින්ද නැතහොත් සහායක රිය පැදවීමේ පද්ධතියකින්ද යන්න පැහැදිලිව විනිශ්චය කළ නොහැක, එය පහසුවෙන් නොසැලකිලිමත්කම සහ වැරදි විනිශ්චයකට තුඩු දිය හැකිය. , එමඟින් රථවාහන අනතුරු අවදානම වැඩි කරයි.
ප්‍රමිතීන් වැඩිදියුණු කළ යුතුයි. සහාය දක්වන ලද රිය පැදවීමේ පද්ධති සංඥා ලාම්පු නීත්‍යානුකූලව බලාත්මක කළ හැකි විය යුතුයි.
ඉතින්, සහායක රියදුරු පද්ධති සංඥා ලාම්පු ඉතා වැදගත් බැවින්, ඒවා අධීක්ෂණය කිරීමට රටට අදාළ ප්‍රතිපත්ති සහ රෙගුලාසි තිබේද? ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙම අවස්ථාවෙහිදී, ෂෙන්සෙන් විසින් නිකුත් කරන ලද දේශීය රෙගුලාසි, "ෂෙන්සෙන් විශේෂ ආර්ථික කලාප බුද්ධිමත් සම්බන්ධිත වාහන කළමනාකරණ රෙගුලාසි" පමණක් සංඥා ලාම්පු වින්‍යාස කිරීම සඳහා පැහැදිලි අවශ්‍යතා ඇති අතර, "ස්වයංක්‍රීය රිය පැදවීමේදී, ස්වයංක්‍රීය රිය පැදවීමේ මාදිලියක් සහිත මෝටර් රථ ස්වයංක්‍රීය "බාහිර රියදුරු මාදිලි දර්ශක ආලෝකය මතක් කිරීමක් ලෙස" තිබිය යුතු බව නියම කරයි, නමුත් මෙම නියාමනය අදාළ වන්නේ බුද්ධිමත් සම්බන්ධිත මෝටර් රථ වර්ග තුනකට පමණි: කොන්දේසි සහිත ස්වයංක්‍රීය රිය පැදවීම, ඉහළ ස්වයංක්‍රීය රිය පැදවීම සහ සම්පූර්ණයෙන්ම ස්වයංක්‍රීය රිය පැදවීම. වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, එය වලංගු වන්නේ L3 සහ ඊට ඉහළ මාදිලි සඳහා පමණි. . ඊට අමතරව, 2021 සැප්තැම්බර් මාසයේදී, කර්මාන්ත හා තොරතුරු තාක්ෂණ අමාත්‍යාංශය "ඔටෝමොබයිල් සහ ට්‍රේලර් සඳහා දෘශ්‍ය සංඥා උපාංග සහ පද්ධති" (අදහස් සඳහා කෙටුම්පත) නිකුත් කළේය. ජාතික අනිවාර්ය ප්‍රමිතියක් ලෙස, එය "ස්වයංක්‍රීය රියදුරු සංඥා ලාම්පු" සඳහා අවශ්‍යතා එකතු කළ අතර සැලසුම් කළ ක්‍රියාත්මක කිරීමේ දිනය 2025 ජූලි වේ. ජනවාරි 1. කෙසේ වෙතත්, මෙම ජාතික අනිවාර්ය ප්‍රමිතිය L3 සහ ඊට ඉහළ මාදිලි ද ඉලක්ක කරයි.
L3 මට්ටමේ ස්වයංක්‍රීය රිය පැදවීමේ සංවර්ධනය වේගවත් වීමට පටන් ගෙන ඇති බව අවිවාදිතය, නමුත් මෙම අවස්ථාවෙහිදී, ප්‍රධාන ධාරාවේ ගෘහස්ථ සහය දක්වන රිය පැදවීමේ පද්ධති තවමත් L2 හෝ L2+ මට්ටමින් සංකේන්ද්‍රණය වී ඇත. මගී මෝටර් රථ සංගමයේ දත්ත වලට අනුව, 2024 ජනවාරි සිට පෙබරවාරි දක්වා, L2 සහ ඊට වැඩි සහය දක්වන රිය පැදවීමේ කාර්යයන් සහිත නව බලශක්ති මගී වාහන ස්ථාපනය කිරීමේ අනුපාතය 62.5% දක්වා ළඟා වූ අතර, එයින් L2 තවමත් විශාල ප්‍රතිශතයක් ගනී. Lantu Auto හි ප්‍රධාන විධායක නිලධාරී Lu Fang, ජුනි මාසයේ ගිම්හාන ඩාවෝස් සංසදයේදී මීට පෙර ප්‍රකාශ කළේ "L2 මට්ටමේ සහය දක්වන රිය පැදවීම වසර තුන සිට පහ දක්වා කාලයක් තුළ පුළුල් ලෙස ජනප්‍රිය වනු ඇතැයි අපේක්ෂා කෙරේ" යනුවෙනි. L2 සහ L2+ වාහන තවමත් ඉදිරි කාලය සඳහා වෙළඳපොළේ ප්‍රධාන ආයතනය වනු ඇති බව දැකිය හැකිය. එබැවින්, අදාළ ප්‍රමිතීන් සකස් කිරීමේදී සැබෑ වෙළඳපල තත්ත්වයන් සම්පූර්ණයෙන්ම සලකා බැලීමට, ජාතික අනිවාර්ය ප්‍රමිතීන්ට සහාය දක්වන රිය පැදවීමේ පද්ධති සංඥා ලයිට් ඇතුළත් කිරීමට සහ ඒ සමඟම සංඥා ලයිට් ගණන, ලා වර්ණය, පිහිටීම, ප්‍රමුඛතාවය යනාදිය ඒකාබද්ධ කිරීමට අපි අදාළ ජාතික දෙපාර්තමේන්තු වලින් ඉල්ලා සිටිමු. මාර්ග රිය පැදවීමේ ආරක්ෂාව ආරක්ෂා කිරීම සඳහා.
ඊට අමතරව, නව වාහන ඇතුළත් කිරීම සඳහා කොන්දේසියක් ලෙස සහ වාහනය වෙළඳපොළට නිකුත් කිරීමට පෙර සමත් විය යුතු ආරක්ෂක පරීක්ෂණ අයිතමයක් ලෙස සහායක රියදුරු පද්ධති සංඥා ලයිට් සහිත උපකරණ ලැයිස්තුගත කිරීම සඳහා "මාර්ග මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් සහ නිෂ්පාදන සඳහා ප්‍රවේශ බලපත්‍ර ලබා දීම සඳහා වන පරිපාලන පියවර" තුළට ඇතුළත් කරන ලෙස අපි කර්මාන්ත හා තොරතුරු තාක්ෂණ අමාත්‍යාංශයෙන් ඉල්ලා සිටිමු.
රියදුරු සහායක පද්ධති සංඥා ලාම්පු පිටුපස ඇති ධනාත්මක අර්ථය
වාහනවල ආරක්ෂිත වින්‍යාසයන්ගෙන් එකක් ලෙස, සහායක රියදුරු පද්ධති සංඥා ලයිට් හඳුන්වාදීම මඟින් තාක්ෂණික පිරිවිතර සහ ප්‍රමිතීන් මාලාවක් සකස් කිරීම හරහා සහායක රියදුරු තාක්ෂණයේ සමස්ත ප්‍රමිතිගත සංවර්ධනය ප්‍රවර්ධනය කළ හැකිය.නිදසුනක් ලෙස, සංඥා ලයිට් වල වර්ණ සහ දැල්වීමේ මාදිලිය සැලසුම් කිරීම හරහා, L2, L3 වැනි විවිධ මට්ටම්වල සහායක රියදුරු පද්ධති තවදුරටත් වෙන්කර හඳුනාගත හැකි අතර, එමඟින් සහායක රියදුරු පද්ධති ජනප්‍රිය කිරීම වේගවත් කරයි.
පාරිභෝගිකයින් සඳහා, සහායක රියදුරු පද්ධති සංඥා ලයිට් ජනප්‍රිය කිරීම සමස්ත බුද්ධිමත් සම්බන්ධිත මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ විනිවිදභාවය වැඩි දියුණු කරනු ඇති අතර, පාරිභෝගිකයින්ට සහායක රියදුරු පද්ධතිවලින් සමන්විත වාහන මොනවාදැයි බුද්ධිමත්ව තේරුම් ගැනීමට සහ සහායක රියදුරු පද්ධති පිළිබඳ ඔවුන්ගේ දැනුවත්භාවය සහ අවබෝධය වැඩි දියුණු කිරීමට ඉඩ සලසයි. තේරුම් ගන්න, විශ්වාසය සහ පිළිගැනීම ප්‍රවර්ධනය කරන්න. මෝටර් රථ සමාගම් සඳහා, සහායක රියදුරු පද්ධති සංඥා ලයිට් නිසැකවම නිෂ්පාදන නායකත්වයේ බුද්ධිමය පිළිබිඹුවකි. නිදසුනක් වශයෙන්, පාරිභෝගිකයින් සහායක රියදුරු පද්ධති සංඥා ලයිට් වලින් සමන්විත වාහනයක් දකින විට, ඔවුන් ස්වභාවිකවම එය උසස් තාක්ෂණය සහ ආරක්ෂාව සමඟ සම්බන්ධ කරනු ඇත. ලිංගිකත්වය වැනි ධනාත්මක රූප එකිනෙකා සමඟ සම්බන්ධ වී ඇති අතර, එමඟින් මිලදී ගැනීමේ අභිප්‍රාය වැඩි වේ.
ඊට අමතරව, සාර්ව මට්ටමින්, බුද්ධිමත් සම්බන්ධිත වාහන තාක්ෂණයේ ගෝලීය සංවර්ධනයත් සමඟ, ජාත්‍යන්තර තාක්ෂණික හුවමාරු සහ සහයෝගීතාව වැඩි වැඩියෙන් සිදුවෙමින් පවතී. වත්මන් තත්ත්වය අනුව විනිශ්චය කිරීම, ලොව පුරා රටවලට සහායක රියදුරු පද්ධති සංඥා ලාම්පු සඳහා පැහැදිලි රෙගුලාසි සහ ඒකාබද්ධ ප්‍රමිතීන් නොමැත. බුද්ධිමත් සම්බන්ධිත වාහන තාක්ෂණ ක්ෂේත්‍රයේ වැදගත් සහභාගිවන්නෙකු ලෙස, මගේ රටට සහායක රියදුරු පද්ධති සංඥා ලාම්පු සඳහා දැඩි ප්‍රමිතීන් සකස් කිරීමේදී පෙරමුණ ගැනීමෙන් ගෝලීය වශයෙන් සහායක රියදුරු තාක්ෂණයේ ප්‍රමිතිකරණ ක්‍රියාවලියට නායකත්වය දීමට සහ ප්‍රවර්ධනය කිරීමට හැකි අතර, එය ජාත්‍යන්තර ප්‍රමිතිකරණ පද්ධති තත්ත්වය තුළ මගේ රටේ භූමිකාව තවදුරටත් වැඩිදියුණු කිරීමට උපකාරී වේ.
පළ කිරීමේ කාලය: අගෝස්තු-05-2024