ඝන තත්ත්වයේ බැටරි දරුණු ලෙස පැමිණේ, CATL කලබල වී තිබේද?

ඝන තත්වයේ බැටරි සම්බන්ධයෙන් CATL හි ආකල්පය අපැහැදිලි වී ඇත.

CATL හි ප්‍රධාන විද්‍යාඥ Wu Kai විසින් 2027 දී කුඩා කාණ්ඩ වලින් ඝණ තත්වයේ බැටරි නිපදවීමට CATL හට අවස්ථාව ඇති බව හෙළිදරව් කරන ලදී. සියලුම ඝණ තත්වයේ බැටරිවල පරිණතභාවය 1 සිට 1 දක්වා සංඛ්‍යාවක් ලෙස ප්‍රකාශ කළහොත් බව ඔහු අවධාරණය කළේය. 9, CATL හි වත්මන් පරිණතභාවය 4 මට්ටමේ පවතින අතර, 2027 වන විට 7-8 මට්ටමට ළඟාවීම ඉලක්කයයි.

මාසයකට වැඩි කාලයකට පෙර, CATL හි සභාපති Zeng Yuqun, ඝන තත්වයේ බැටරි වාණිජකරණය කිරීම දුරස්ථ දෙයක් බව විශ්වාස කළේය. මාර්තු අගදී, Zeng Yuqun මාධ්‍ය සමඟ සම්මුඛ සාකච්ඡාවකට එක්වෙමින් කියා සිටියේ ඝණ-ස්ථ බැටරිවල වර්තමාන තාක්ෂණික බලපෑම් "තවමත් ප්‍රමාණවත් නොවන" සහ ආරක්ෂිත ගැටළු පවතින බවයි. වාණිජකරණයට තව වසර කිහිපයයි.

එක් මාසයකදී, ඝන තත්වයේ බැටරි සම්බන්ධයෙන් CATL හි ආකල්පය "වාණිජකරණය බොහෝ දුරයි" සිට "කුඩා කාණ්ඩ නිෂ්පාදනය සඳහා අවස්ථාවක් තිබේ" දක්වා වෙනස් විය. මෙම කාල පරිච්ඡේදය තුළ ඇති සියුම් වෙනස්කම් මිනිසුන්ට එය පිටුපස ඇති හේතු ගැන සිතා බැලීමට සිදු වේ.

මෑත කාලවලදී, ඝන තත්ත්වයේ බැටරි වැඩි වැඩියෙන් ජනප්රිය වී ඇත. පසුගිය කාලය හා සසඳන විට, සමාගම් භාණ්ඩ ලබා ගැනීමට පෝලිම් ගැසී සිටින විට සහ බලශක්ති බැටරි හිඟ වූ විට, දැන් අතිරික්ත බැටරි නිෂ්පාදන ධාරිතාවක් ඇති අතර CATL යුගයේ වර්ධනය මන්දගාමී වී ඇත. කාර්මික විපර්යාසයේ ප්‍රවණතාවයට මුහුණ දෙමින් CATL හි ශක්තිමත් ස්ථාවරය අතීතයට අයත් දෙයක් බවට පත්ව ඇත.

ඝන තත්වයේ බැටරි වල ශක්තිමත් අලෙවිකරණ රිද්මය යටතේ, "නින්ග් වැන්ග්" භීතියට පත් විය?

අලෙවිකරණ සුළඟ "ඝන තත්වයේ බැටරි" දෙසට හමයි

අපි කවුරුත් දන්නා පරිදි ද්‍රව බැටරිවල සිට අර්ධ ඝණ සහ සම්පූර්ණ ඝණ බැටරි දක්වා ගමන් කිරීමේ හරය වන්නේ ඉලෙක්ට්‍රෝලය වෙනස් වීමයි. ද්රව බැටරි සිට ඝන තත්වයේ බැටරි දක්වා, බලශක්ති ඝනත්වය, ආරක්ෂිත කාර්ය සාධනය ආදිය වැඩිදියුණු කිරීම සඳහා රසායනික ද්රව්ය වෙනස් කිරීම අවශ්ය වේ. කෙසේ වෙතත්, තාක්ෂණය, පිරිවැය සහ නිෂ්පාදන ක්රියාවලිය අනුව එය පහසු නොවේ. 2030 වන තෙක් ඝන තත්වයේ බැටරි වලට මහා පරිමාණ නිෂ්පාදනයක් ලබා ගැනීමට නොහැකි වනු ඇතැයි කර්මාන්තයේ සාමාන්‍යයෙන් පුරෝකථනය කෙරේ.

වර්තමානයේ, ඝන-ස්ථ බැටරි වල ජනප්රියත්වය අසාමාන්ය ලෙස ඉහළ මට්ටමක පවතින අතර, කල්තියා වෙළඳපොළට පැමිණීමට ශක්තිමත් ගම්යතාවක් ඇත.

අප්‍රේල් 8 වන දින, Zhiji Automobile විසින් නව පිරිසිදු විද්‍යුත් මාදිලිය Zhiji L6 (වින්‍යාසය | විමර්ශනය) නිකුත් කරන ලදී, එය ප්‍රථම වරට "පළමු පරම්පරාවේ ආලෝක වර්ෂ ඝණ තත්වයේ බැටරිය" සමඟින් සමන්විත විය. පසුව, GAC සමූහය නිවේදනය කළේ 2026 දී සියලුම ඝණ තත්වයේ බැටරි මෝටර් රථවලට දැමීමට සැලසුම් කර ඇති බවත්, එය මුලින්ම Haopin මාදිලිවල ස්ථාපනය කරන බවත්ය.

ඇත්ත වශයෙන්ම, Zhiji L6 විසින් එය "පළමු පරම්පරාවේ ආලෝක වර්ෂ ඝණ තත්වයේ බැටරියෙන්" සමන්විත බව ප්‍රසිද්ධියේ ප්‍රකාශ කිරීම ද සැලකිය යුතු මතභේදයකට තුඩු දී ඇත. එහි ඝන තත්ත්‍වයේ බැටරිය සත්‍ය සියල්ල ඝන තත්ත්වයේ බැටරියක් නොවේ. ගැඹුරු සාකච්ඡා සහ විශ්ලේෂණ වට ගණනාවකින් පසුව, Qingtao Energy හි සාමාන්‍යාධිකාරී Li Zheng අවසානයේ "මෙම බැටරිය ඇත්ත වශයෙන්ම අර්ධ ඝන බැටරියක්" බව පැහැදිලිව පෙන්වා දුන් අතර, මතභේදය ක්‍රමයෙන් පහව ගියේය.
Zhiji L6 solid-stat බැටරි සැපයුම්කරුවෙකු ලෙස, Qingtao Energy අර්ධ-ඝන-ස්ථ බැටරි පිළිබඳ සත්‍යය පැහැදිලි කළ විට, තවත් සමාගමක් සියලුම ඝණ-ස්ථ බැටරි ක්ෂේත්‍රයේ නව ප්‍රගතියක් ලබා ඇති බව ප්‍රකාශ කළේය. අප්‍රේල් 9 වන දින, GAC Aion Haobao නිවේදනය කළේ එහි 100% සම්පූර්ණ ඝන තත්වයේ බැටරිය අප්‍රේල් 12 වන දින නිල වශයෙන් නිකුත් කරන බවයි.

කෙසේ වෙතත්, මුලින් නියමිත නිෂ්පාදන නිකුත් කිරීමේ කාලය "2026 දී මහා පරිමාණ නිෂ්පාදනය" ලෙස වෙනස් කරන ලදී. එවැනි පුනරාවර්තන ප්‍රචාරණ උපාය මාර්ග කර්මාන්තයේ බොහෝ පුද්ගලයින්ගේ පැමිණිලි ආකර්ෂණය කර ඇත.

සමාගම් දෙකම ඝණ-ස්ථ බැටරි අලෙවිකරණයේදී වචන ක්‍රීඩා කර ඇතත්, ඝන-ස්ථ බැටරි වල ජනප්‍රියතාවය නැවත වරක් උච්චතම ස්ථානයකට තල්ලු වී ඇත.

අප්‍රේල් 2 වන දින, Tailan New Energy නිවේදනය කළේ සමාගම "ස්වයං-ශ්‍රේණියේ සියලුම ඝණ තත්වයේ ලිතියම් බැටරි" පර්යේෂණ හා සංවර්ධනයේ සැලකිය යුතු ප්‍රගතියක් ලබා ඇති අතර 120Ah සහ a ධාරිතාවකින් යුත් ලොව ප්‍රථම මෝටර් රථ ශ්‍රේණියේ මොනෝමරය සාර්ථකව සකස් කර ඇති බවයි. 720Wh/ kg හි මනින ලද ශක්ති ඝනත්වය අධි-ඉහළ ශක්ති ඝනත්වයේ සියලුම-ඝන තත්වයේ ලිතියම් ලෝහ බැටරිය, සංයුක්ත ලිතියම් බැටරියක තනි ධාරිතාව සහ ඉහළම ශක්ති ඝනත්වය සඳහා කර්මාන්ත වාර්තාව බිඳ දමයි.

අප්‍රේල් 5 දා, තිරසාර භෞතික විද්‍යාව හා තාක්‍ෂණය ප්‍රවර්ධනය සඳහා වූ ජර්මානු පර්යේෂණ සංගමය නිවේදනය කළේ වසර දෙකකට ආසන්න පර්යේෂණ හා සංවර්ධන කටයුතුවලින් පසුව, ජර්මානු විශේෂඥ කණ්ඩායමක් විසින් ඉහළ කාර්ය සාධනයක් සහිත සහ ඉහළ ආරක්‍ෂිත ඝන තත්ත්වයක සෝඩියම්-සල්ෆර් බැටරි කට්ටලයක් නිර්මාණය කළ බවයි. බැටරි ශක්ති ඝනත්වය 1000Wh /kg ඉක්මවිය හැකි පූර්ණ ස්වයංක්‍රීය අඛණ්ඩ නිෂ්පාදන ක්‍රියාවලීන්, සෘණ ඉලෙක්ට්‍රෝඩයේ න්‍යායාත්මක පැටවීමේ ධාරිතාව 20,000Wh/kg තරම් ඉහළය.

මීට අමතරව, අප්‍රේල් අග සිට මේ දක්වා, Lingxin New Energy සහ Enli Power ඔවුන්ගේ ඝණ තත්වයේ බැටරි ව්‍යාපෘතිවල පළමු අදියර නිෂ්පාදනය කර ඇති බව අනුපිළිවෙලින් නිවේදනය කර ඇත. දෙවැන්නාගේ පෙර සැලැස්මට අනුව, එය 2026 දී 10GWh නිෂ්පාදන රේඛාවක් මහා පරිමාණයෙන් නිෂ්පාදනය කරනු ඇත. අනාගතයේදී, එය 2030 වන විට 100+GWh ගෝලීය කාර්මික පදනමක් ලබා ගැනීමට උත්සාහ කරනු ඇත.

සම්පූර්ණයෙන්ම ඝන හෝ අර්ධ ඝන? Ning Wang කාංසාව වේගවත් කරයි

ද්‍රව බැටරි හා සසඳන විට, ඝණ තත්වයේ බැටරි වැඩි අවධානයක් ආකර්ෂණය කර ඇත්තේ ඒවාට ඉහළ ශක්ති ඝනත්වය, ඉහළ ආරක්ෂාව, කුඩා ප්‍රමාණය සහ පුළුල් උෂ්ණත්ව පරාසයක ක්‍රියාකාරිත්වය වැනි බොහෝ සැලකිය යුතු වාසි ඇති බැවිනි. ඔවුන් ඉහළ කාර්යසාධනයක් සහිත ලිතියම් බැටරි ඊළඟ පරම්පරාවේ වැදගත් නියෝජිතයෙකි.

ද්‍රව විද්‍යුත් විච්ඡේදක අන්තර්ගතයට අනුව, සමහර කර්මාන්ත අභ්‍යන්තරිකයින් ඝණ තත්වයේ බැටරි අතර පැහැදිලි වෙනසක් සිදු කර ඇත. ඝණ-ස්ථිති බැටරිවල සංවර්ධන මාර්ගය දළ වශයෙන් අර්ධ-ඝන (5-10wt%), අර්ධ-ඝන (0-5wt%) සහ සියලු-ඝන (0wt%) වැනි අදියරවලට බෙදිය හැකි බව කර්මාන්තය විශ්වාස කරයි. අර්ධ ඝණ සහ අර්ධ ඝණ වල භාවිතා වන විද්‍යුත් විච්ඡේදක සියල්ල මිශ්‍ර ඝන සහ ද්‍රව ඉලෙක්ට්‍රෝලය වේ.

සියලුම ඝණ තත්වයේ බැටරි පාරට පැමිණීමට යම් කාලයක් ගතවේ නම්, අර්ධ ඝණ තත්වයේ බැටරි දැනටමත් පැමිණෙමින් තිබේ.

Gasgoo Auto හි අසම්පූර්ණ සංඛ්‍යාලේඛනවලට අනුව, දැනට චීනයේ නව ගුවන් සේවා, Honeycomb Energy, Huineng Technology, Ganfeng Lithium, Yiwei Lithium Energy, Guoxuan High-tech වැනි දේශීය හා විදේශීය බලශක්ති බැටරි සමාගම් දුසිමකට වඩා තිබේ. අර්ධ ඝණ තත්වයේ බැටරිය සහ මෝටර් රථයට ඇතුළු වීමට පැහැදිලි සැලැස්මක් ද සකස් කර ඇත.

අදාළ ආයතනවල සංඛ්‍යාලේඛනවලට අනුව, 2023 අවසානය වන විට, ගෘහස්ථ අර්ධ-ඝන බැටරි නිෂ්පාදන ධාරිතාව සැලසුම් කිරීම 298GWh ඉක්මවා ඇති අතර සැබෑ නිෂ්පාදන ධාරිතාව 15GWh ඉක්මවනු ඇත. 2024 ඝන තත්වයේ බැටරි කර්මාන්තයේ දියුණුවේ වැදගත් නෝඩ් එකක් වනු ඇත. මහා පරිමාණයෙන් පැටවීම සහ (අර්ධ) ඝන තත්ත්‍වයේ බැටරි යෙදීම වසර ඇතුළත සිදු කිරීමට බලාපොරොත්තු වේ. වසර පුරා ස්ථාපිත සම්පූර්ණ ධාරිතාව ඓතිහාසිකව 5GWh සීමාව ඉක්මවනු ඇතැයි අපේක්ෂා කෙරේ.

ඝණ-ස්ථ බැටරිවල වේගවත් දියුණුවට මුහුණ දුන් CATL යුගයේ කාංසාව පැතිරෙන්නට විය. සංසන්දනාත්මකව කථා කරන විට, ඝන-තත්ත්ව බැටරි පර්යේෂණ හා සංවර්ධනය සඳහා CATL හි ක්රියාවන් ඉතා වේගවත් නොවේ. එය ප්‍රමාද වී "තම නාදය වෙනස් කර" ඝන-තත්‍ර බැටරිවල මහා පරිමාණ නිෂ්පාදන කාලසටහන නිල වශයෙන් ක්‍රියාත්මක කළේ මෑතක දී ය. Ningde Times "පැහැදිලි කිරීමට" උත්සුක වීමට හේතුව සමස්ත කාර්මික ව්‍යුහයේ ගැලපීම සහ එහිම වර්ධන වේගයේ මන්දගාමිත්වයේ පීඩනය විය හැකිය.

අප්රේල් 15 වන දින, CATL 2024 පළමු කාර්තුව සඳහා සිය මූල්ය වාර්තාව නිකුත් කළේය: මුළු ආදායම යුවාන් බිලියන 79.77 ක් වූ අතර එය වසරින් වසර 10.41% ක අඩුවීමකි; ලැයිස්තුගත සමාගම්වල කොටස් හිමියන්ට ආරෝපණය කළ හැකි ශුද්ධ ලාභය බිලියන 10.51 ක් වූ අතර එය වසරින් වසර 7% ක වර්ධනයකි; අඩු කිරීමෙන් පසු ශුද්ධ නොවන ලාභය යුවාන් බිලියන 9.25 ක් වූ අතර එය වසරින් වසර 18.56% ක වැඩිවීමකි.

CATL විසින් මෙහෙයුම් ආදායමේ වසරින් වසර පහත වැටීමක් අත්විඳින ලද අඛණ්ඩ දෙවන කාර්තුව මෙය බව සඳහන් කිරීම වටී. 2023 සිව්වන කාර්තුවේදී, CATL හි මුළු ආදායම වසරින් වසර 10% කින් පහත වැටුණි. බලශක්ති බැටරි මිල අඛණ්ඩව පහත වැටෙන අතර සමාගම්වලට බලශක්ති බැටරි වෙළඳපොලේ ඔවුන්ගේ වෙළඳපල කොටස වැඩි කිරීමට අපහසු වන බැවින්, CATL එහි වේගවත් වර්ධනයට සමු දෙයි.

වෙනත් දෘෂ්ටිකෝණයකින් එය දෙස බලන විට, CATL ඝණ-ස්ථ බැටරි සම්බන්ධයෙන් එහි පෙර ආකල්පය වෙනස් කර ඇති අතර, එය ව්‍යාපාර කිරීමට බල කිරීම වැනිය. සමස්ත බැටරි කර්මාන්තයම "ඝන තත්වයේ බැටරි සැණකෙළියේ" සන්දර්භයට වැටෙන විට, CATL නිශ්ශබ්දව හෝ ඝණ-ස්ථ බැටරි ගැන නොසලකා හැරියහොත්, CATL නව තාක්‍ෂණ ක්‍ෂේත්‍රයේ පසුගාමී වන බවට හැඟීමක් ඇති කරයි. වැරදි අවබෝධය.

CATL හි ප්‍රතිචාරය: ඝන තත්වයේ බැටරි වලට වඩා වැඩිය

CATL හි ප්‍රධාන ව්‍යාපාරයට බල බැටරි, බලශක්ති ගබඩා බැටරි, බැටරි ද්‍රව්‍ය සහ ප්‍රතිචක්‍රීකරණය සහ බැටරි ඛනිජ සම්පත් යන අංශ හතරක් ඇතුළත් වේ. 2023 දී CATL හි මෙහෙයුම් ආදායමෙන් 71%ක් බලශක්ති බැටරි අංශය දායක වනු ඇති අතර බලශක්ති ගබඩා බැටරි අංශය එහි මෙහෙයුම් ආදායමෙන් 15%කට ආසන්න ප්‍රමාණයක් දරනු ඇත.

SNE පර්යේෂණ දත්ත වලට අනුව, මෙම වසරේ පළමු කාර්තුවේදී, CATL හි විවිධ වර්ගයේ බැටරිවල ගෝලීය ස්ථාපිත ධාරිතාව 60.1GWh වන අතර එය වසරින් වසර 31.9% ක වර්ධනයක් වන අතර එහි වෙළඳපල කොටස 37.9% කි. චයිනා ඔටෝමෝටිව් පවර් බැටරි කර්මාන්ත නවෝත්පාදන සන්ධානයේ සංඛ්‍යාලේඛනවලින් පෙනී යන්නේ 2024 පළමු කාර්තුවේදී CATL 41.31GWh ස්ථාපිත ධාරිතාවක් සහිතව රට තුළ පළමු ස්ථානයට පත් වූ අතර 48.93% ක වෙළඳපල කොටසකින්, එම කාලය තුළම 44.42% සිට වැඩි වීමකි. ගිය අවුරුද්දේ.

ඇත්ත වශයෙන්ම, නව තාක්ෂණයන් සහ නව නිෂ්පාදන සෑම විටම CATL හි වෙළඳපල කොටස සඳහා යතුර වේ. 2023 අගෝස්තු මාසයේදී Ningde Times විසින් Shenxing සුපිරි ආරෝපණය කළ හැකි බැටරිය 2023 අගෝස්තු මාසයේදී නිකුත් කරන ලදී. මෙම බැටරිය සුපිරි ඉලෙක්ට්‍රොනික ජාල කැතෝඩය, ග්‍රැෆයිට් වේගවත් අයන වළල්ල, අධි-ඉහළ සන්නායකතා ඉලෙක්ට්‍රෝලය ආදිය භාවිතා කරමින් ලොව ප්‍රථම ලිතියම් යකඩ පොස්පේට් 4C සුපිරි ආරෝපණය කළ බැටරිය වේ. නව්‍ය තාක්‍ෂණයන් මඟින් මිනිත්තු 10ක් වැඩිපුර ආරෝපණය කිරීමෙන් පසු කිලෝමීටර 400ක බැටරි ආයු කාලයක් ලබා ගැනීමට හැකියාව ලැබේ.
CATL 2024 පළමු කාර්තුව සඳහා සිය මූල්‍ය වාර්තාවේ නිගමනය කළේ Shenxing බැටරි විශාල පරිමාණයෙන් බෙදා හැරීම ආරම්භ කර ඇති බවයි. ඒ අතරම, CATL විසින් Tianheng බලශක්ති ගබඩාව නිකුත් කරන ලද අතර එය "වසර 5 තුළ ශුන්‍ය ක්ෂය වීම, 6.25 MWh සහ බහු-මාන සත්‍ය ආරක්ෂාව" පද්ධතිය ඒකාබද්ධ කරයි. Ningde Times සමාගම තවමත් විශිෂ්ට කර්මාන්ත ස්ථානයක්, ප්‍රමුඛ තාක්‍ෂණය, හොඳ ඉල්ලුම අපේක්ෂාවන්, විවිධාංගීකරණය වූ පාරිභෝගික පදනම සහ ඉහළ ප්‍රවේශ බාධක පවත්වා ගෙන යන බව විශ්වාස කරයි.

CATL සඳහා, අනාගතයේ දී ඝන තත්වයේ බැටරි "එකම විකල්පය" නොවේ. Shenxing Battery වලට අමතරව CATL පසුගිය වසරේ Chery සමඟ එක්ව සෝඩියම් අයන බැටරි ආකෘතියක් දියත් කිරීමට කටයුතු කළේය. මෙම වසරේ ජනවාරි මාසයේදී CATL විසින් "සෝඩියම්-අයන බැටරි කැතෝඩ ද්‍රව්‍ය සහ සකස් කිරීමේ ක්‍රම, කැතෝඩ තහඩුව, බැටරි සහ විදුලි උපාංග" යන මාතෘකාව යටතේ පේටන්ට් බලපත්‍රයක් සඳහා ඉල්ලුම් කළ අතර, සෝඩියම්-අයනවල පිරිවැය, ආයු කාලය සහ අඩු-උෂ්ණත්ව ක්‍රියාකාරිත්වය තවදුරටත් වැඩිදියුණු කිරීමට අපේක්ෂා කෙරේ. බැටරි. කාර්ය සාධනයේ පැති.

දෙවනුව, CATL නව පාරිභෝගික මූලාශ්‍ර සක්‍රීයව ගවේෂණය කරයි. මෑත වසරවලදී, CATL විදේශීය වෙළඳපල සක්‍රීයව පුළුල් කර ඇත. භූ දේශපාලනික සහ අනෙකුත් සාධකවල බලපෑම සැලකිල්ලට ගනිමින්, CATL විසින් ඉදිරි ගමනක් ලෙස සැහැල්ලු තාක්ෂණික බලපත්‍ර ආකෘතියක් තෝරාගෙන ඇත. Ford, General Motors, Tesla යනාදිය එහි අනාගත ගනුදෙනුකරුවන් විය හැකිය.

ඝන තත්වයේ බැටරි අලෙවි කිරීමේ උන්මාදය පිටුපස බලන විට, CATL ඝන තත්වයේ බැටරි මත "කොන්සර්වේටිව්" සිට "ක්‍රියාකාරී" දක්වා වෙනස් වී ඇති බව එතරම් නොවේ. CATL වෙළඳපල ඉල්ලුමට ප්‍රතිචාර දැක්වීමට ඉගෙන ගෙන ඇති අතර දියුණු සහ ඉදිරි දැක්මක් ඇති ප්‍රමුඛ බලශක්ති බැටරි සමාගමක් ක්‍රියාකාරීව ගොඩනඟමින් සිටින බව පැවසීම වඩා හොඳය. රූපය.
"ට්‍රෑම් රථයක් තෝරන විට CATL බැටරි සොයන්න" යනුවෙන් සන්නාම වීඩියෝවේ CATL විසින් කෑගසන ප්‍රකාශය මෙන්. CATL සඳහා, පරිශීලකයෙකු මිලදී ගන්නා මාදිලිය හෝ ඔවුන් තෝරා ගන්නා බැටරිය වැදගත් නොවේ. පරිශීලකයාට එය අවශ්‍ය වන තාක් කල්, CATL හට එය "සාදා" හැක. වේගවත් කාර්මික සංවර්ධනයේ සන්දර්භය තුළ, පාරිභෝගිකයින්ට සමීප වීම සහ පරිශීලක අවශ්‍යතා ගවේෂණය කිරීම සැමවිටම අවශ්‍ය වන බව දැක ගත හැකි අතර ප්‍රමුඛ පෙළේ B-පාර්ශවීය සමාගම්ද ව්‍යතිරේකයක් නොවේ.