නිහඬ ලී ෂියැං

Li Bin, He Xiaopeng සහ Li Xiang මෝටර් රථ තැනීමේ සැලසුම් ප්‍රකාශයට පත් කළ දා සිට, කර්මාන්තයේ නව බලවේග විසින් ඔවුන්ව හඳුන්වනු ලබන්නේ "කාර් තැනීමේ සහෝදරයන් තිදෙනා" ලෙසිනි. සමහර ප්‍රධාන සිදුවීම් වලදී, ඔවුන් වරින් වර එකට පෙනී සිටි අතර, එකම රාමුවක පවා පෙනී සිටියහ. නවතම එක 2023 දී චීන මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ 70 වැනි සංවත්සරය සැමරීම සඳහා පවත්වන ලද “චයිනා ඔටෝමොබයිල් ටී 10 විශේෂ සමුළුව” ය. සහෝදරයන් තිදෙනා නැවතත් සමූහ ඡායාරූපයක් ගත්හ.

කෙසේ වෙතත්, මෑතකදී පැවති 100 දෙනෙකුගෙන් යුත් චීන විදුලි වාහන සංසදයට (2024), Li Bin සහ He Xiaopeng නියමිත පරිදි පැමිණි නමුත්, නිතර පැමිණෙන Li Xiang, තරමක් අනපේක්ෂිත ලෙස සංසදයේ දේශන සැසියට නොපැමිණියේය. මීට අමතරව, සංසදය සෑම දිනකම පාහේ යාවත්කාලීන වේ. Weibo හි N අයිතම මාස භාගයකට වඩා යාවත්කාලීන කර නැත, එය ඇත්තෙන්ම බාහිර ලෝකයට ටිකක් “අසාමාන්‍ය” බවක් දැනේ.

Li Xiang ගේ නිහඬතාවය බොහෝ කලකට පෙර දියත් කරන ලද MEGA සමඟ බොහෝ දුරට සම්බන්ධ විය හැකිය. බොහෝ බලාපොරොත්තු තබාගෙන සිටි මෙම පිරිසිදු විද්‍යුත් MPV එය දියත් කිරීමෙන් පසු අන්තර්ජාලයේ “p-picture” වංචාකාරී කුණාටුවකට මුහුණ දුන් අතර, Li Xiang ඔහුගේ පුද්ගලික WeChat හි ඡායාරූපයක් පළ කර ඇති අතර WeChat Moments හි සටහනක් කෝපයෙන් මෙසේ සඳහන් කළේය. මම අඳුරේ සිටිමි, මම තවමත් ආලෝකය තෝරා ගනිමි,” සහ “සිද්ධියට සම්බන්ධ සංවිධානාත්මක නීති විරෝධී සහ සාපරාධී ක්‍රියාකාරකම් සම්බන්ධයෙන් කටයුතු කිරීමට අපි නීතිමය මාර්ග භාවිතා කිරීමට පටන් ගෙන ඇත්තෙමු.”

මෙම සිද්ධියේ කිසියම් සාපරාධී ක්‍රියාවක් සිදුවී තිබේද යන්න අධිකරණ බලධාරීන්ගේ ප්‍රශ්නයකි. කෙසේ වෙතත්, MEGA හි අපේක්ෂිත විකුණුම් ඉලක්කය සපුරා ගැනීමට අසමත් වීම ඉහළ සම්භාවිතා සිදුවීමක් විය යුතුය. Li Auto හි පෙර වැඩ විලාසය අනුව, අඩුම තරමින් විශාල ඇණවුම් ප්‍රමාණයක් නියමිත වේලාවට ප්‍රකාශ කළ යුතු නමුත් මෙතෙක් එය එසේ නොවේ.

MEGA හට තරඟ කළ හැකිද, නැතහොත් එය Buick GL8 සහ Denza D9 හි සාර්ථකත්වය ලබා ගත හැකිද? වෛෂයිකව කථා කිරීම, එය දුෂ්කර වන අතර සුළුපටු නොවේ. පෙනුම නිර්මාණය පිළිබඳ මතභේදයට අමතරව, යුවාන් 500,000 කට වඩා වැඩි මිලක් සහිත පිරිසිදු විදුලි MPV ස්ථානගත කිරීම ද අතිශයින් සැක සහිත ය.

මෝටර් රථ තැනීමේදී, Li Xiang අභිලාෂකාමී ය. 2024 දී චීනයේ BBA අලෙවියට අභියෝග කිරීමටත්, 2024 දී අලෙවියේ අංක එකේ සුඛෝපභෝගී සන්නාමය බවට පත්වීමටත් අපට විශ්වාසයි" යනුවෙන් ඔහු මීට පෙර පවසා ඇත.

නමුත් දැන්, MEGA හි අහිතකර ආරම්භය පැහැදිලිවම Li Xiang ගේ පෙර අපේක්ෂාවන්ට වඩා ඔබ්බට ගොස් ඇති අතර, එය ඔහුට යම් බලපෑමක් ඇති කළ යුතුය. MEGA මුහුණ දෙන දුෂ්කරතා වත්මන් මහජන මතයේ අර්බුදය පමණක් නොවේ.

සංවිධානය තුළ අඩුපාඩු තිබේද?

නව මෝටර් රථ නිෂ්පාදන බලවේගවල සියලුම නායකයින් අතර, Li Xiang බොහෝ විට ආයතනික ඉදිකිරීම් සඳහා හොඳම ප්‍රධාන විධායක නිලධාරියා විය හැකි අතර බොහෝ විට බාහිර ලෝකය සමඟ සමහර පරමාදර්ශී පියවරයන් බෙදා ගනී.

නිදසුනක් වශයෙන්, ආයතනික වැඩිදියුණු කිරීම් සහ වෙනස්කම් සැමවිටම පවතිනු ඇති අතර එක රැයකින් එය ඉටු කළ නොහැකි බව ඔහු විශ්වාස කරයි. එපමණක් නොව, ආයතනික හැකියාවන් වැඩිදියුණු කිරීම පරිමාණයට සමීපව සම්බන්ධ වේ. පරිමාණය කුඩා වන විට, කාර්යක්ෂමතාව මත අවධාරණය කෙරේ. නමුත් පරිමාණය යම් මට්ටමකට ළඟා වූ විට, ගුණාත්මක භාවය යනු කාර්යක්ෂමතාවයි, "මොකද ඕනෑම අඩු ගුණාත්මක තීරණයක්, අඩු ගුණාත්මක නිෂ්පාදනයක් හෝ අඩු ගුණාත්මක නිෂ්පාදන කළමනාකරණ හැකියාවක් ඔබට බිලියන ගණනක් හෝ දස දහස් ගණනක් වැය විය හැකිය, නැතහොත් ඔබට මුදල් අහිමි වීමට පවා ඉඩ ඇත." ඔබේ සමාගම ව්‍යාපාරයෙන් ඉවත් වනු ඇත. ”

ඉතින් MEGA සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, Li Xiang සඳහන් කළ ගැටලුව තිබේද, එතරම් නිවැරදි නොවන තීරණයක් තිබේද? “මම කල්පනා කරනවා අයිඩියල් අභ්‍යන්තරය ආකෘති තෝරාගැනීමේදී අවදානම් තක්සේරු කරන්නේද? කවුරුහරි දැඩි විරෝධතා ඉදිරිපත් කර තිබේද? එසේ නොවේ නම්, මෙය අසාර්ථක සංවිධානයක් විය හැකිය. ආයතනික හැකියාවන්ට අවදානම් අපේක්ෂා කිරීමට සහ ඇගයීමට හැකියාවක් නැත; එසේ නම්, එය විවේචනයට ලක්ව තිබේ නම්, එය ප්‍රතික්ෂේප කර තිබේ නම්, මෙම තේරීමට නායකත්වය දුන්නේ කවුරුන්ද? එය Li Xiang නම්, එය පවුලේ ව්‍යාපාරයකට සමාන තවත් ප්‍රවේශයකි, එහිදී සාමූහික තීරණ ගැනීමට වඩා පුද්ගලික බර වැඩි වේ. එබැවින්, Li Xiang මීට පෙර Huawei හි ආයතනික කළමනාකරණය සහ R&D කළමනාකරණය හැදෑරූ අතර ඉගෙන ගත් IPD කළමනාකරණ ආකෘති ආදිය සාර්ථක නොවනු ඇත. කර්මාන්තයේ නිරීක්ෂකයෙකුගේ මතයට අනුව, Li Auto විසින් ආයතනික කාර්යක්ෂමතාව ප්‍රශස්ත කිරීමට සහ ක්‍රියාවලි කළමනාකරණය වැඩිදියුණු කිරීමට තරම් පරිණත නොවිය හැක, නමුත් Li Xiang විසින්ම වැඩ කරමින් සිටියේ මෙයයි. අත්පත් කරගත් ඉලක්ක.

ප්රවර්ග නවෝත්පාදනය දිගටම කරගෙන යා හැකිද?

වාස්තවික වශයෙන් ගත් කල, Li Xiang විසින් අධ්‍යක්ෂණය කරන ලද Li Xiang ගේ Li Auto විශාල සාර්ථකත්වයක් අත්කරගෙන ආශ්චර්යයක් නිර්මාණය කර ඇත.L7, L8 සහ L9 කාර්.

නමුත් මෙම සාර්ථකත්වය පිටුපස ඇති තර්කනය කුමක්ද? Rees Consulting හි ගෝලීය ප්‍රධාන විධායක නිලධාරී සහ චීනයේ සභාපති Zhang Yun පවසන පරිදි, සැබෑ කාණ්ඩයේ නවෝත්පාදනය යනු තත්වය බිඳ දැමීමේ මාර්ගයයි. Lideal හි පෙර මාදිලි සාර්ථක වීමට හේතුව වූයේ Tesla විසින් මෙම පරාසය දීර්ඝ කිරීම හෝ පවුලේ මෝටර් රථ නිපදවීම නොකිරීමයි. කෙසේ වෙතත්, පිරිසිදු විදුලි වෙළඳපොළ තුළ, Ideal හට විස්තීරණ පරාසයක ප්‍රතිඵල ලබා ගැනීම අතිශයින් අභියෝගාත්මක ය.

ඇත්ත වශයෙන්ම, Li Auto මුහුණ දෙන ගැටලුව චීනයේ බොහෝ නව බලශක්ති වාහන සමාගම් මුහුණ දෙන උභතෝකෝටිකයකි.

Zhang Yun පැවසුවේ දැනට බොහෝ මෝටර් රථ සමාගම් ඉතා නරක ක්‍රමයක් - මිණුම් සලකුණු ක්‍රමයක් මත පදනම්ව මෝටර් රථ නිපදවන බවයි. Tesla එක මිණුම් ලකුණක් ලෙස භාවිතා කර ඔබට ටෙස්ලා හා සමාන මෝටර් රථයක් අඩු මිලට හෝ වඩා හොඳ ක්‍රියාකාරීත්වයකින් සෑදිය හැකිදැයි බලන්න.

“මෙම මෝටර් රථ තැනීමේ ක්‍රමය සමඟ පාරිභෝගිකයින් මෝටර් රථ සමාගම්වල නිෂ්පාදන ටෙස්ලා සමඟ සංසන්දනය කරයිද? මෙම උපකල්පනය නොපවතින අතර, ඇත්ත වශයෙන්ම එය වඩා හොඳ වීම නිෂ්ඵල ය, මන්ද මනසක් නැත. එය පදනම් වී ඇත්තේ මෙම උපකල්පනය මත නිෂ්පාදනවලට මූලික වශයෙන් අවස්ථාවක් නැත. ෂැං යුන් පැවසීය.

MEGA හි නිෂ්පාදන ලක්ෂණ අනුව විනිශ්චය කිරීම, Li Xiang හට තවමත් සම්ප්‍රදායික MPV කාණ්ඩය නව්‍යකරණය කිරීමට අවශ්‍ය වේ, එසේ නොමැතිනම් ඔහු Steve Jobs හට උපහාර නොදක්වනු ඇත. එය ගෙදර වැඩ ටිකක් ගත විය හැකිය.

ඔහුගේ නිශ්ශබ්දතාවයෙන් පසු අපට "සුළඟට එරෙහිව නැවත" පුදුමයක් ගෙන ඒමට Li Xiang ට හැකිදැයි මම කල්පනා කරමි.