නිහඬ ලී ෂියැං

ලී බින්, හේ ෂියාඕපෙන්ග් සහ ලී ෂියැන්ග් මෝටර් රථ තැනීමේ සැලසුම් නිවේදනය කළ දා සිට, කර්මාන්තයේ නව බලවේග විසින් ඔවුන්ව "මෝටර් රථ තැනීමේ සහෝදරයන් තිදෙනා" ලෙස හඳුන්වනු ලැබේ. සමහර ප්‍රධාන සිදුවීම් වලදී, ඔවුන් වරින් වර එකට පෙනී සිට ඇති අතර, එකම රාමුවක පවා පෙනී සිට ඇත. මෑත කාලීන එක 2023 දී චීන මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ 70 වන සංවත්සරය සැමරීම සඳහා පැවති "චීන ඔටෝමොබයිල් T10 විශේෂ සමුළුව" හිදී විය. සහෝදරයන් තිදෙනා නැවත වරක් සමූහ ඡායාරූපයක් ගත්හ.

කෙසේ වෙතත්, මෑතකදී පැවති 100 දෙනෙකුගෙන් යුත් චීන විදුලි වාහන සංසදයට (2024), ලී බින් සහ හේ ෂියාඕපෙන්ග් නියමිත පරිදි පැමිණියද, නිතර පැමිණෙන ලී ෂියැං, සංසදයේ කතා සැසියට තරමක් අනපේක්ෂිත ලෙස නොපැමිණියේය. ඊට අමතරව, සංසදය සෑම දිනකම පාහේ යාවත්කාලීන වේ. Weibo හි N අයිතම මාස භාගයකට වැඩි කාලයක් යාවත්කාලීන කර නොමැති අතර, එය බාහිර ලෝකයට ටිකක් "අසාමාන්‍ය" බවක් දැනේ.

ලී ෂියැංගේ නිහඬතාවය බොහෝ දුරට සම්බන්ධ විය හැක්කේ මෑතකදී දියත් කරන ලද MEGA සමඟ ය. ඉහළ බලාපොරොත්තු තබාගෙන සිටි මෙම පිරිසිදු විදුලි MPV, එය දියත් කිරීමෙන් පසු අන්තර්ජාලයේ "p-picture" වංචා කුණාටුවකට මුහුණ දුන් අතර, ලී ෂියැං ඔහුගේ පුද්ගලික WeChat හි ඡායාරූපයක් පළ කළේය. WeChat Moments හි සටහනක් කෝපයෙන් ප්‍රකාශ කළේ, "මම අන්ධකාරයේ සිටියත්, මම තවමත් ආලෝකය තෝරා ගනිමි" සහ "සිද්ධියට සම්බන්ධ සංවිධානාත්මක නීති විරෝධී සහ අපරාධ ක්‍රියාකාරකම් සම්බන්ධයෙන් කටයුතු කිරීමට අපි නීතිමය ක්‍රම භාවිතා කිරීමට පටන් ගෙන ඇති" බවයි.

මෙම සිද්ධියේදී කිසියම් අපරාධකාරී හැසිරීමක් සිදුවී ඇත්ද යන්න අධිකරණ බලධාරීන්ගේ කාරණයකි. කෙසේ වෙතත්, අපේක්ෂිත විකුණුම් ඉලක්කය සපුරා ගැනීමට MEGA අසමත් වීම ඉහළ සම්භාවිතාවක් සහිත සිදුවීමක් විය යුතුය. Li Auto හි පෙර වැඩ විලාසයට අනුව, අවම වශයෙන් විශාල ඇණවුම් ගණන නියමිත වේලාවට ප්‍රකාශයට පත් කළ යුතුය, නමුත් මෙතෙක් එය එසේ වී නොමැත.

MEGA තරඟ කළ හැකිද, නැතහොත් එයට Buick GL8 සහ Denza D9 හි සාර්ථකත්වය අත්කර ගත හැකිද? වෛෂයිකව කිවහොත්, එය දුෂ්කර වන අතර සුළුපටු නොවේ. පෙනුමේ සැලසුම පිළිබඳ මතභේදයට අමතරව, යුවාන් 500,000 ට වඩා මිල අධික පිරිසිදු විදුලි MPV එකක් ස්ථානගත කිරීම ද බෙහෙවින් සැක සහිත ය.

මෝටර් රථ තැනීම සම්බන්ධයෙන් ලී ෂියැන්ග් අභිලාෂකාමී ය. ඔහු මීට පෙර මෙසේ පවසා ඇත: "2024 දී චීනයේ BBA හි අලෙවියට අභියෝග කිරීමට අපට විශ්වාසයි, සහ 2024 දී අලෙවියෙන් අංක එකේ සුඛෝපභෝගී සන්නාමය බවට පත්වීමට උත්සාහ කරන්න."

නමුත් දැන්, MEGA හි අහිතකර ආරම්භය පැහැදිලිවම ලී ෂියැංගේ පෙර අපේක්ෂාවන් ඉක්මවා ගොස් ඇති අතර, එය ඔහුට යම් බලපෑමක් ඇති කර තිබිය යුතුය. MEGA මුහුණ දෙන දුෂ්කරතා යනු මහජන මතයේ වර්තමාන අර්බුදය පමණක් නොවේ.

සංවිධානය තුළ අඩුපාඩු තිබේද?

නව මෝටර් රථ නිෂ්පාදන බලවේගවල සියලුම නායකයින් අතර, ලී ෂියැං බොහෝ විට ආයතනික ඉදිකිරීම් ක්ෂේත්‍රයේ හොඳම ප්‍රධාන විධායක නිලධාරියා වන අතර බොහෝ විට බාහිර ලෝකය සමඟ යම් පරමාදර්ශී පියවර බෙදා ගනී.

උදාහරණයක් ලෙස, සංවිධානාත්මක වැඩිදියුණු කිරීම් සහ වෙනස්කම් සැමවිටම පවතින බවත් එක රැයකින් ඉටු කළ නොහැකි බවත් ඔහු විශ්වාස කරයි. එපමණක් නොව, ආයතනික හැකියාවන් වැඩිදියුණු කිරීම පරිමාණයට සමීපව සම්බන්ධ වේ. පරිමාණය කුඩා වන විට, අවධාරණය වන්නේ කාර්යක්ෂමතාවයි. නමුත් පරිමාණය යම් මට්ටමකට ළඟා වූ විට, ගුණාත්මකභාවය යනු කාර්යක්ෂමතාවයි, මන්ද ඕනෑම අඩු ගුණාත්මක තීරණයක්, අඩු ගුණාත්මක නිෂ්පාදනයක් හෝ අඩු ගුණාත්මක නිෂ්පාදන කළමනාකරණ හැකියාවක් ඔබට බිලියන ගණනක් හෝ බිලියන ගණනක් වැය විය හැකි අතර ඔබට මුදල් අහිමි වීමට පවා හේතු විය හැක. ඔබේ සමාගම ව්‍යාපාරයෙන් ඉවත් වනු ඇත.

ඉතින් MEGA සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, Li Xiang සඳහන් කළ ගැටලුව තිබේද, එය නිවැරදි නොවන තීරණයක් තිබේද? "ආකෘති තෝරාගැනීමේදී Ideal Internal අවදානම් තක්සේරු කරන්නේ දැයි මම කල්පනා කරමි? කවුරුහරි දැඩි විරෝධතා මතු කර තිබේද? එසේ නොවේ නම්, මෙය අසාර්ථක සංවිධානයක් විය හැකිය. සංවිධානාත්මක හැකියාවන්ට අවදානම් අපේක්ෂා කිරීමට සහ ඇගයීමට හැකියාවක් නැත; එසේ නම්, එය විවේචනයට ලක්ව ඇත ප්‍රතික්ෂේප කර ඇත, එසේ නම් මෙම තේරීමට නායකත්වය දුන්නේ කවුද? එය Li Xiang තමා නම්, එය පවුලේ ව්‍යාපාරයකට සමාන තවත් ප්‍රවේශයකි, එහිදී පුද්ගලික බර සාමූහික තීරණ ගැනීමට වඩා වැඩිය. එබැවින්, Li Xiang මීට පෙර Huawei හි ආයතනික කළමනාකරණය සහ පර්යේෂණ සහ සංවර්ධන කළමනාකරණය අධ්‍යයනය කළ අතර, IPD කළමනාකරණ ආකෘති ආදිය ඉගෙන ගත් අතර, සාර්ථක නොවිය හැකිය." කර්මාන්ත නිරීක්ෂකයෙකුගේ මතය අනුව, Li Auto ආයතනික කාර්යක්ෂමතාව ප්‍රශස්ත කිරීමට සහ ක්‍රියාවලි කළමනාකරණය වැඩිදියුණු කිරීමට තරම් පරිණත නොවිය හැකිය, නමුත් Li Xiang විසින්ම මෙය කරමින් සිටී. සාක්ෂාත් කරගත් ඉලක්ක.

කාණ්ඩ නවෝත්පාදනය දිගටම කරගෙන යා හැකිද?

වෛෂයිකව කිවහොත්, ලී ෂියැං විසින් මෙහෙයවන ලද ලී ෂියැංගේ ලී ඔටෝ, විශාල සාර්ථකත්වයක් අත්කර ගෙන ඇති අතර,L7, L8 සහ L9 කාර්.

නමුත් මෙම සාර්ථකත්වය පිටුපස ඇති තර්කය කුමක්ද? රීස් කන්සල්ටින් හි ගෝලීය ප්‍රධාන විධායක නිලධාරී සහ චීනයේ සභාපති ෂැං යුන් පවසන පරිදි, සැබෑ කාණ්ඩයේ නවෝත්පාදනය තත්වය බිඳ දැමීමේ මාර්ගයයි. ලයිඩීල් හි පෙර මාදිලි සාර්ථක වීමට හේතුව වූයේ ටෙස්ලා පරාසය පුළුල් නොකිරීම හෝ පවුලේ මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය නොකිරීමයි, ලයිඩීල් දිගු පරාසය හරහා පවුලේ මෝටර් රථ වෙළඳපොළ ස්ථාපිත කළේය. කෙසේ වෙතත්, පිරිසිදු විදුලි වෙළඳපොලේදී, දිගු පරාසයට සමාන ප්‍රතිඵල ලබා ගැනීම අයිඩියල් සඳහා අතිශයින්ම අභියෝගාත්මක ය.

ඇත්ත වශයෙන්ම, Li Auto මුහුණ දෙන ගැටලුව චීනයේ බොහෝ නව බලශක්ති වාහන සමාගම් මුහුණ දෙන උභතෝකෝටිකයකි.

ෂැං යුන් පැවසුවේ බොහෝ මෝටර් රථ සමාගම් දැනට මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය කරන්නේ ඉතා නරක ක්‍රමයක් - මිණුම් සලකුණු කිරීමේ ක්‍රමය මත බවයි. ටෙස්ලා මිණුම් ලකුණක් ලෙස භාවිතා කර අඩු මිලකට හෝ වඩා හොඳ ක්‍රියාකාරිත්වයක් සහිත ටෙස්ලා හා සමාන මෝටර් රථයක් ඔබට සෑදිය හැකිදැයි බලන්න.

"මෙම මෝටර් රථ තැනීමේ ක්‍රමය සමඟ, පාරිභෝගිකයින් මෝටර් රථ සමාගම්වල නිෂ්පාදන ටෙස්ලා සමඟ සංසන්දනය කරයිද? මෙම උපකල්පනය නොපවතින අතර, ඇත්ත වශයෙන්ම වඩා හොඳ වීම නිෂ්ඵල ය, මන්ද කිසිසේත්ම මනසක් නොමැති බැවිනි. එය මෙම උපකල්පනය මත පදනම් වේ නිෂ්පාදනවලට මූලික වශයෙන් කිසිදු අවස්ථාවක් නොමැත." ෂැං යුන් පැවසීය.

MEGA හි නිෂ්පාදන ලක්ෂණ අනුව විනිශ්චය කරන විට, ලී ෂියැං තවමත් සාම්ප්‍රදායික MPV කාණ්ඩය නව්‍යකරණය කිරීමට කැමතියි, එසේ නොවුවහොත් ඔහු ස්ටීව් ජොබ්ස්ට උපහාර දක්වන්නේ නැත. ඒ සඳහා තව ටිකක් ගෙදර වැඩ කිරීමට සිදුවනු ඇත.

ඔහුගේ නිහඬතාවයෙන් පසු ලී ෂියැංට අපට "සුළඟට එරෙහිව නැවත පැමිණීමක්" ගෙන ඒමට හැකි වේදැයි මම කල්පනා කරමි.