යුරෝපීය සහ ඇමරිකානු මෝටර් රථ සැපයුම්කරුවන් ආපසු හැරවීමට අරගල කරමින් සිටිති.
විදේශීය මාධ්‍ය LaiTimes ට අනුව, අද, සාම්ප්‍රදායික මෝටර් රථ සැපයුම් දැවැන්තයා වන ZF, සේවකයින් 12,000 ක් දොට්ට දැමීම් නිවේදනය කළේය!
මෙම සැලැස්ම 2030 ට පෙර අවසන් කරනු ඇති අතර, සමහර අභ්‍යන්තර සේවකයින් පෙන්වා දුන්නේ සැබෑ දොට්ට දැමීම් සංඛ්‍යාව 18,000 දක්වා ළඟා විය හැකි බවයි.
ZF ට අමතරව, ජාත්‍යන්තර මට්ටමේ 1 සමාගම් දෙකක් වන Bosch සහ Valeo ද පසුගිය දින දෙක තුළ දොට්ට දැමීම් නිවේදනය කළහ: Bosch 2026 අවසානයට පෙර පුද්ගලයින් 1,200 ක් සේවයෙන් පහ කිරීමට සැලසුම් කරන අතර, Valeo නිවේදනය කළේ පුද්ගලයින් 1,150 ක් සේවයෙන් පහ කරන බවයි. දොට්ට දැමීම් රැල්ල අඛණ්ඩව වර්ධනය වන අතර, ශීත ඍතුවේ අග භාගයේ සීතල සුළඟ මෝටර් රථ කර්මාන්තය දෙසට හමා යයි.
මෙම සියවස් ගණනාවක් පැරණි මෝටර් රථ සැපයුම්කරුවන් තිදෙනාගේ දොට්ට දැමීම් සඳහා හේතු දෙස බලන විට, ඒවා මූලික වශයෙන් කරුණු තුනකින් සාරාංශ කළ හැකිය: ආර්ථික තත්ත්වය, මූල්‍ය තත්ත්වය සහ විද්‍යුත්කරණය.
කෙසේ වෙතත්, සාපේක්ෂව මන්දගාමී ආර්ථික පරිසරය දිනකින් හෝ දෙකකින් සිදු නොවන අතර, Bosch, Valeo සහ ZF වැනි සමාගම් හොඳ මූල්‍ය තත්ත්වයක පවතින අතර, බොහෝ සමාගම් ස්ථාවර වර්ධන ප්‍රවණතාවක් පවත්වා ගෙන යන අතර අපේක්ෂිත වර්ධන ඉලක්ක පවා ඉක්මවා යනු ඇත. එමනිසා, මෙම දොට්ට දැමීම් වටය මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ විදුලි පරිවර්තනයට ආසන්න වශයෙන් හේතු විය හැකිය.
දොට්ට දැමීම් වලට අමතරව, සමහර දැවැන්ත සමාගම් ආයතනික ව්‍යුහය, ව්‍යාපාර සහ නිෂ්පාදන පර්යේෂණ සහ සංවර්ධන දිශාවන්හි ගැලපීම් ද සිදු කර ඇත. Bosch "මෘදුකාංග-නිර්වචනය කළ මෝටර් රථ" ප්‍රවණතාවයට අනුකූල වන අතර පාරිභෝගික ඩොකින් කාර්යක්ෂමතාව වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා එහි මෝටර් රථ දෙපාර්තමේන්තු ඒකාබද්ධ කරයි; Valeo සහායක රිය පැදවීම, තාප පද්ධති සහ මෝටර වැනි විදුලි වාහනවල මූලික ක්ෂේත්‍ර කෙරෙහි අවධානය යොමු කරයි; ZF විදුලි වාහන සංවර්ධන අවශ්‍යතා සමඟ කටයුතු කිරීම සඳහා ව්‍යාපාරික දෙපාර්තමේන්තු ඒකාබද්ධ කරයි.
විදුලි වාහනවල අනාගතය නොවැළැක්විය හැකි බවත් කාලයත් සමඟ සම්ප්‍රදායික ඉන්ධන වාහන ක්‍රමයෙන් ප්‍රතිස්ථාපනය වන බවත් මස්ක් වරක් සඳහන් කළේය. සමහර විට මෙම සාම්ප්‍රදායික වාහන අමතර කොටස් සැපයුම්කරුවන් තම කර්මාන්ත තත්ත්වය සහ අනාගත සංවර්ධනය පවත්වා ගැනීම සඳහා වාහන විද්‍යුත්කරණයේ ප්‍රවණතාවයේ වෙනස්කම් සොයමින් සිටිති.
01.යුරෝපීය සහ ඇමරිකානු දැවැන්තයින් නව වසර ආරම්භයේදී සේවකයින් දොට්ට දමමින්, විද්‍යුත්කරණ පරිවර්තනය කෙරෙහි විශාල පීඩනයක් එල්ල කරයි.
2024 ආරම්භයේදී, ප්‍රධාන සාම්ප්‍රදායික වාහන අමතර කොටස් සැපයුම්කරුවන් තිදෙනා දොට්ට දැමීම් නිවේදනය කළහ.
ජනවාරි 19 වන දින, Bosch සමාගම පැවසුවේ 2026 අවසන් වන විට එහි මෘදුකාංග සහ ඉලෙක්ට්‍රොනික අංශවල පුද්ගලයින් 1,200 ක් පමණ සේවයෙන් පහ කිරීමට සැලසුම් කර ඇති බවත්, ඉන් 950 ක් (80% ක් පමණ) ජර්මනියේ සිටින බවත්ය.
ජනවාරි 18 වන දින, ලොව පුරා සේවකයින් 1,150 ක් සේවයෙන් පහ කරන බව වැලියෝ නිවේදනය කළේය. සමාගම එහි දෙමුහුන් සහ විදුලි වාහන කොටස් නිෂ්පාදන අංශ ඒකාබද්ධ කරමින් සිටී. වැලියෝ මෙසේ පැවසීය: "වඩාත් කඩිසර, සුසංයෝගී සහ සම්පූර්ණ සංවිධානයක් තිබීමෙන් අපගේ තරඟකාරිත්වය ශක්තිමත් කිරීමට අපි බලාපොරොත්තු වෙමු."
ජනවාරි 19 වන දින, ඉදිරි වසර හය තුළ ජර්මනියේ පුද්ගලයින් 12,000 ක් සේවයෙන් පහ කිරීමට අපේක්ෂා කරන බව ZF නිවේදනය කළේය, එය ජර්මනියේ සියලුම ZF රැකියා වලින් හතරෙන් එකකට සමාන වේ.
සාම්ප්‍රදායික වාහන අමතර කොටස් සැපයුම්කරුවන් විසින් දොට්ට දැමීම් සහ ගැලපීම් දිගටම කරගෙන යා හැකි බව දැන් පෙනෙන්නට ඇති අතර, මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ වෙනස්කම් ගැඹුරින් වර්ධනය වෙමින් පවතී.
දොට්ට දැමීම් සහ ව්‍යාපාර ගැලපීම් සඳහා හේතු සඳහන් කිරීමේදී, සමාගම් තුනම මූල පද කිහිපයක් සඳහන් කළහ: ආර්ථික තත්ත්වය, මූල්‍ය තත්ත්වය සහ විද්‍යුත්කරණය.
Bosch හි දොට්ට දැමීම් සඳහා සෘජු හේතුව වන්නේ සම්පූර්ණයෙන්ම ස්වයංක්‍රීය රිය පැදවීමේ සංවර්ධනය අපේක්ෂා කළ ප්‍රමාණයට වඩා මන්දගාමී වීමයි. සමාගම දුර්වල ආර්ථිකයක් සහ ඉහළ උද්ධමනය හේතුවෙන් දොට්ට දැමීම් සිදු වූ බව පැවසීය. "ආර්ථික දුර්වලතාවය සහ ඉහළ උද්ධමනය, වෙනත් දේ අතර, බලශක්ති සහ භාණ්ඩ පිරිවැය වැඩිවීම හේතුවෙන් වර්තමානයේ සංක්‍රාන්තිය මන්දගාමී වෙමින් පවතී," Bosch නිල ප්‍රකාශයක් නිකුත් කරමින් කියා සිටියේය.
දැනට, 2023 දී Bosch සමූහයේ මෝටර් රථ අංශයේ ව්‍යාපාර කාර්ය සාධනය පිළිබඳ පොදු දත්ත සහ වාර්තා නොමැත. කෙසේ වෙතත්, 2022 දී එහි මෝටර් රථ ව්‍යාපාර විකුණුම් යුරෝ බිලියන 52.6 ක් (ආසන්න වශයෙන් RMB බිලියන 408.7 ක්) වනු ඇති අතර එය වසරින් වසර 16% ක වැඩිවීමකි. කෙසේ වෙතත්, ලාභ ආන්තිකය සියලුම ව්‍යාපාර අතර අඩුම අගය වන 3.4% ක් පමණි. කෙසේ වෙතත්, එහි මෝටර් රථ ව්‍යාපාරය 2023 දී ගැලපීම් වලට භාජනය වී ඇති අතර එය නව වර්ධනයක් ගෙන ඒමට ඉඩ ඇත.
දොට්ට දැමීම්වලට හේතුව වැලියෝ ඉතා සංක්ෂිප්තව සඳහන් කළේය: මෝටර් රථ විද්‍යුත්කරණයේ සන්දර්භය තුළ සමූහයේ තරඟකාරිත්වය සහ කාර්යක්ෂමතාව වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා. විදේශීය මාධ්‍ය වාර්තා කළේ වැලියෝගේ ප්‍රකාශකයෙකු මෙසේ පැවසීය: "වඩාත් නම්‍යශීලී, සුසංයෝගී සහ සම්පූර්ණ සංවිධානයක් ස්ථාපිත කිරීමෙන් අපගේ තරඟකාරිත්වය ශක්තිමත් කිරීමට අපි බලාපොරොත්තු වෙමු."
වැලියෝ හි නිල වෙබ් අඩවියේ ලිපියකින් පෙන්නුම් කරන්නේ 2023 පළමු භාගයේදී සමාගමේ විකුණුම් යුරෝ බිලියන 11.2 (ආසන්න වශයෙන් රුමේනියානු ඩොලර් බිලියන 87) දක්වා ළඟා වනු ඇති බවත්, එය වසරින් වසර 19% ක වැඩිවීමක් බවත්, මෙහෙයුම් ලාභ ආන්තිකය 3.2% දක්වා ළඟා වනු ඇති බවත්, එය 2022 දී එම කාලපරිච්ඡේදයට වඩා වැඩි බවත්ය. වසරේ දෙවන භාගයේ මූල්‍ය කාර්ය සාධනය වැඩිදියුණු වනු ඇතැයි අපේක්ෂා කෙරේ. මෙම දොට්ට දැමීම විදුලි පරිවර්තනය සඳහා මුල් පිරිසැලසුමක් සහ සූදානමක් විය හැකිය.
දොට්ට දැමීම් සඳහා හේතුව ලෙස ZF විදුලිබල පරිවර්තනය ද පෙන්වා දුන්නේය. ZF ප්‍රකාශකයෙකු පැවසුවේ සමාගමට සේවකයින් දොට්ට දැමීමට අවශ්‍ය නොවන නමුත් විද්‍යුත්කරණයට මාරුවීම අනිවාර්යයෙන්ම සමහර තනතුරු ඉවත් කිරීමට සිදුවන බවයි.
මූල්‍ය වාර්තාවෙන් පෙන්නුම් කරන්නේ 2023 වසරේ පළමු භාගයේදී සමාගම යුරෝ බිලියන 23.3 ක (ආසන්න වශයෙන් රු.බි. 181.1) විකුණුම් ලබා ඇති බවත්, එය පසුගිය වසරේ එම කාලය තුළ යුරෝ බිලියන 21.2 ක (ආසන්න වශයෙන් රු.බි. 164.8) විකුණුම් වලින් ආසන්න වශයෙන් 10% ක වැඩිවීමක් බවත්ය. සමස්ත මූල්‍ය අපේක්ෂාවන් යහපත් ය. කෙසේ වෙතත්, සමාගමේ වර්තමාන ප්‍රධාන ආදායම් මාර්ගය ඉන්ධන වාහන ආශ්‍රිත ව්‍යාපාරයයි. මෝටර් රථ විද්‍යුත්කරණයට පරිවර්තනය කිරීමේ සන්දර්භය තුළ, එවැනි ව්‍යාපාර ව්‍යුහයකට සැඟවුණු අනතුරු කිහිපයක් තිබිය හැකිය.
දුර්වල ආර්ථික පරිසරයක් තිබියදීත්, සාම්ප්‍රදායික මෝටර් රථ සැපයුම් සමාගම්වල ප්‍රධාන ව්‍යාපාරය තවමත් වර්ධනය වෙමින් පවතින බව දැකිය හැකිය. මෝටර් රථ අමතර කොටස් ක්ෂේත්‍රයේ ප්‍රවීණයන් වෙනසක් සොයමින් සහ මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ නොනවතින විද්‍යුත්කරණ රැල්ල වැළඳ ගනිමින් සේවකයින් එකින් එක දොට්ට දමමින් සිටිති.
02.
සංවිධානයේ නිෂ්පාදන සඳහා ගැලපීම් සිදු කර වෙනසක් සෙවීමට මූලිකත්වය ගන්න.
විද්‍යුත්කරණ පරිවර්තනය සම්බන්ධයෙන්, වසර ආරම්භයේදී සේවකයින් සේවයෙන් පහ කළ සාම්ප්‍රදායික මෝටර් රථ සැපයුම්කරුවන් කිහිප දෙනෙකුට විවිධ අදහස් සහ භාවිතයන් ඇත.
Bosch "මෘදුකාංග-නිර්වචනය කළ මෝටර් රථ" ප්‍රවණතාවය අනුගමනය කරන අතර 2023 මැයි මාසයේදී එහි මෝටර් රථ ව්‍යාපාර ව්‍යුහය සකස් කළේය. Bosch විසින් වෙනම Bosch බුද්ධිමත් ප්‍රවාහන ව්‍යාපාර ඒකකයක් ස්ථාපිත කර ඇති අතර එයට ව්‍යාපාර අංශ හතක් ඇත: විදුලි ධාවක පද්ධති, වාහන චලන බුද්ධිමත් පාලනය, බල පද්ධති, බුද්ධිමත් රිය පැදවීම සහ පාලනය, මෝටර් රථ ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ, අලෙවියෙන් පසු බුද්ධිමත් ප්‍රවාහනය සහ Bosch මෝටර් රථ නඩත්තු සේවා ජාල. මෙම ව්‍යාපාරික ඒකක හතටම තිරස් සහ හරස් දෙපාර්තමේන්තු වගකීම් පවරා ඇත. එනම්, ව්‍යාපාර විෂය පථය බෙදීම නිසා ඔවුන් "ඔවුන්ගේ අසල්වැසියන්ට හිඟා කන්නේ" නැත, නමුත් පාරිභෝගික අවශ්‍යතා මත පදනම්ව ඕනෑම වේලාවක ඒකාබද්ධ ව්‍යාපෘති කණ්ඩායම් පිහිටුවනු ඇත.
මීට පෙර, Bosch විසින් බ්‍රිතාන්‍ය ස්වයංක්‍රීය රියදුරු ආරම්භක සමාගමක් වන Five අත්පත් කර ගෙන, උතුරු ඇමරිකානු බැටරි කර්මාන්තශාලාවල ආයෝජනය කර, යුරෝපීය චිප් නිෂ්පාදන ධාරිතාව පුළුල් කර, විද්‍යුත්කරණ ප්‍රවණතාවයට මුහුණ දීම සඳහා උතුරු ඇමරිකානු මෝටර් රථ ව්‍යාපාර කර්මාන්තශාලා යාවත්කාලීන කරන ලදී.
2022-2025 උපායමාර්ගික සහ මූල්‍ය දැක්මෙහි දී වැලියෝ පෙන්වා දුන්නේ මෝටර් රථ කර්මාන්තය පෙර නොවූ විරූ ප්‍රධාන වෙනස්කම් වලට මුහුණ දී සිටින බවයි. වේගවත් වන කාර්මික වෙනස්වීම් ප්‍රවණතාවය සපුරාලීම සඳහා, සමාගම Move Up සැලැස්ම දියත් කරන බව නිවේදනය කළේය.
විදුලිබල සහ උසස් රියදුරු සහායක පද්ධති වෙළඳපොළ සංවර්ධනය වේගවත් කිරීම සඳහා Valeo එහි ව්‍යාපාරික ඒකක හතර කෙරෙහි අවධානය යොමු කරයි: powertrain පද්ධති, තාප පද්ධති, සුවපහසුව සහ රියදුරු සහායක පද්ධති සහ දෘශ්‍ය පද්ධති. ඉදිරි වසර හතර තුළ බයිසිකල් උපකරණ ආරක්ෂණ නිෂ්පාදන සංඛ්‍යාව වැඩි කිරීමට සහ 2025 දී යුරෝ බිලියන 27.5 (ආසන්න වශයෙන් RMB බිලියන 213.8) ක මුළු විකුණුම් ලබා ගැනීමට Valeo සැලසුම් කරයි.
ZF පසුගිය වසරේ ජුනි මාසයේදී නිවේදනය කළේ එහි සංවිධානාත්මක ව්‍යුහය සකස් කිරීම දිගටම කරගෙන යන බවයි. මගී මෝටර් රථ චැසි තාක්ෂණය සහ ක්‍රියාකාරී ආරක්ෂක තාක්ෂණ අංශ ඒකාබද්ධ කර නව ඒකාබද්ධ චැසි විසඳුම් අංශයක් පිහිටුවනු ඇත. ඒ සමඟම, සමාගම අතිශය සංයුක්ත මගී මෝටර් රථ සඳහා කිලෝග්‍රෑම් 75 ක විදුලි ධාවක පද්ධතියක් ද දියත් කළ අතර, විදුලි මෝටර් රථ සඳහා තාප කළමනාකරණ පද්ධතියක් සහ වයර් පාලන පද්ධතියක් සංවර්ධනය කළේය. මෙයින් ඇඟවෙන්නේ විද්‍යුත්කරණය සහ බුද්ධිමත් ජාල චැසි තාක්ෂණයේ ZF හි පරිවර්තනය වේගවත් වන බවයි.
සමස්තයක් වශයෙන්, සාම්ප්‍රදායික වාහන අමතර කොටස් සැපයුම්කරුවන් සියල්ලම පාහේ වාහන විද්‍යුත්කරණයේ ඉහළ යන ප්‍රවණතාවයට මුහුණ දීම සඳහා ආයතනික ව්‍යුහය සහ නිෂ්පාදන නිර්වචනය R&D අනුව ගැලපීම් සහ වැඩිදියුණු කිරීම් සිදු කර ඇත.
03.
නිගමනය: දොට්ට දැමීම් රැල්ල දිගටම පැවතිය හැකිය
මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ විද්‍යුත්කරණ රැල්ල තුළ, සාම්ප්‍රදායික මෝටර් රථ අමතර කොටස් සැපයුම්කරුවන්ගේ වෙළඳපල සංවර්ධන අවකාශය ක්‍රමයෙන් සම්පීඩිත වී ඇත. නව වර්ධන ලක්ෂ්‍යයන් සෙවීමට සහ ඔවුන්ගේ කර්මාන්ත තත්ත්වය පවත්වා ගැනීමට, දැවැන්තයින් පරිවර්තනයේ මාවතට අවතීර්ණ වී ඇත.
තවද දොට්ට දැමීම් යනු පිරිවැය අඩු කිරීමට සහ කාර්යක්ෂමතාව වැඩි කිරීමට ඇති වැදගත්ම සහ සෘජු ක්‍රමවලින් එකකි. මෙම විද්‍යුත්කරණ රැල්ල නිසා ඇති වන පිරිස් ප්‍රශස්තිකරණය, සංවිධානාත්මක ගැලපීම් සහ දොට්ට දැමීම් බොහෝ දුරට අවසන් විය නොහැක.
පළ කිරීමේ කාලය: ජනවාරි-26-2024