යුරෝපීය හා ඇමරිකානු ඔටෝ සැපයුම්කරුවන් හැරවීමට අරගල කරති.
විදේශ මාධ්ය හේමිනම්ස් පවසන පරිදි, අද සාම්ප්රදායික මෝටර් රථ සැපයුම්කරු යෝධ ZF දොට්ට දැමීම් 12,000 ක් නිවේදනය කළේය!
මෙම සැලැස්ම 2030 ට පෙර අවසන් වන අතර සමහර අභ්යන්තර සේවකයින් පෙන්වා දුන්නේ දොට්ට දැමීම්වල සත්ය සංඛ්යාව 18,000 ට ළඟා විය හැකි බවයි.
ZF ට අමතරව, පසුගිය දින දෙක තුළ ජාත්යන්තර ස්ථර 1 සමාගම් සමාගම් දෙකක්, බොෂ් සහ වැලූ ද දොට්ට දැමීම් ද නිවේදනය කළේය දොට්ට දැමීම් වල රැල්ල අඛණ්ඩව වර්ධනය වන අතර ශීත of තුවේ අභාවප්රාප්ත සීතල සුළඟ මෝටර් රථ කර්මාන්තය දෙසට හමා යයි.
මෙම ශතවර්ෂයේ ඔටෝ සැපයුම්කරුවන් තිදෙනාගේ මෙම ශතවර්ෂයේ දී දොට්ට දැමීම් සඳහා හේතු දෙස බලන විට ඒවායේ මූලික වශයෙන් කරුණු තුනකින් සාරාංශගත කළ හැකිය: ආර්ථික තත්වය, මූල්යමය තත්වය සහ විද්යුත්කරණය.
කෙසේ වෙතත්, සාපේක්ෂව මන්දගාමී ආර්ථික පරිසරය දිනක් හෝ දෙකකින් සිදු නොවන අතර, බොෂ්, විටෝ සහ ZF වැනි සමාගම් හොඳ මූල්ය තත්ත්වයක් ඇති කරන අතර බොහෝ සමාගම්වල ස්ථාවර වර්ධන ප්රවණතාවක් පවත්වා ගෙන යන අතර අපේක්ෂිත වර්ධන ඉලක්ක පවා ඉක්මවා යනු ඇත. එමනිසා, මෙම දොට්ට දැමීම් වටයේ වටය සාමාන්යයෙන් මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ විද්යුත් පරිවර්තනය කිරීම සඳහා දළ වශයෙන් ආරෝපණය කළ හැකිය.
දොට්ට දැමීම් වලට අමතරව, සමහර යෝධයන් සංවිධානාත්මක ව්යුහය, ව්යාපාර සහ නිෂ්පාදන පර්යේෂණ හා සංවර්ධන දිශාවන්හි වෙනස්කම් සිදු කර ඇත. බොෂ් "මෘදුකාංග නිර්වචනය කර ඇති මෝටර් රථ" හි ප්රවණතාවයට අනුකූල වන අතර පාරිභෝගික ඩොකින් කාර්යක්ෂමතාව වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා එහි වාහන දෙපාර්තමේන්තු ඒකාබද්ධ කරයි; සහචරයින් විසින් ආධාරක රිය පැදවීමේ රිය පැදවීම, තාප පද්ධති සහ මෝටර වැනි විදුලි වාහනවල මූලික ප්රදේශ කෙරෙහි වැලීමෝ අවධානය යොමු කරයි; විද්යුත් වාහන සංවර්ධන අවශ්යතා සමඟ කටයුතු කිරීම සඳහා ZF ව්යාපාර දෙපාර්තමේන්තු ඒකාබද්ධ කිරීම.
විද්යුත් වාහනවල අනාගතය නොවැළැක්විය හැකි බවත්, කාලයාගේ ඇවෑමෙන් විදුලි වාහන ක්රමයෙන් සාම්ප්රදායික ඉන්ධන වාහන ක්රමයෙන් ප්රතිස්ථාපනය කරන බවත් කස්තුරි වරක් සඳහන් කළේය. සමහර විට මෙම සාම්ප්රදායික ස්වයංක්රීය කොටස් සැපයුම්කරුවන් ඔවුන්ගේ කර්මාන්ත තත්ත්වය පවත්වා ගැනීම සඳහා වාහන විදුලිය හා අනාගත සංවර්ධනය පවත්වා ගැනීමේ ප්රවණතාවයේ වෙනස්කම් අපේක්ෂා කරයි.
01.යුරෝපීය හා ඇමරිකානු යෝධයන් නව වසර ආරම්භයේ දී කම්කරුවන් අත්හැරීම, විද්යුත්කරණ පරිවර්තනය පිළිබඳ දැඩි පීඩනය යෙදීම
2024 ආරම්භයේදී ප්රධාන සාම්ප්රදායික ඔටෝ අමතර කොටස් සැපයුම්කරුවන් තිදෙනා දොට්ට දැමීම් නිවේදනය කළහ.
2026 වසර අවසන් වන විට එහි මෘදුකාංග හා ඉලෙක්ට්රොනික අංශවල පුද්ගලයන් 1,200 ක් පමණ සේවයේ යෙදීමට සැලසුම් කර ඇති බව බොෂ් සිය මෘදුකාංග හා ඉලෙක්ට්රොනික අංශවල පුද්ගලයන් 1,200 ක් පමණ සේවයේ යෙදීමට සැලසුම් කර ඇති බව බොෂ්චියා පැවසීය.
ජනවාරි 18 වන දින වැලෝ නිවේදනය කළේ එය ලොව පුරා සේවකයින් 1,150 ක් කල් දැමූ බවයි. සමාගම සිය දෙමුහුන් සහ විදුලි වාහන නිෂ්පාදන අංශ ඒකාබද්ධ කරයි. "වඩාත් වේගවත්, සුහද හා සම්පූර්ණ සංවිධානයක් තිබීමෙන් අපගේ තරඟකාරිත්වය ශක්තිමත් කිරීමට අපි බලාපොරොත්තු වෙමු."
ජනවාරි 19 වන දින, ඉදිරි වසර හය තුළ ජර්මනියේ පුද්ගලයන් 12,000 ක් ජර්මනියේ ජර්මනියේ ජර්මනියේ ජර්මනියේ කාර්තුවකට සමාන බව ජනවාරි 19 වන දින zf නිවේදනය කළේය.
සාම්ප්රදායික ස්වයංක්රීය කොටස් සැපයුම්කරුවන්ගේ දොට්ට දැමීම් සහ ගැලපීම් දිගටම කරගෙන යන බව දැන් පෙනේ, සහ මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ වෙනස්කම් ගැඹුරින් වර්ධනය වෙමින් පවතී.
දොට්ට දැමීම් සහ ව්යාපාර ගැලපුම් සඳහා හේතු සඳහන් කරන සමාගම් තුන ගැන සඳහන් කළ විට සියලුම සමාගම් තුනෙහි ප්රධාන පද කිහිපයක්: ආර්ථික තත්වය, මූල්යමය තත්වය සහ විද්යුත්කරණය.
බොෂ්ගේ දොට්ට දැමීම් සඳහා direct ජු හේතුව නම්, පූර්ණ ස්වයං පාලන රිය පැදවීම අපේක්ෂා කළ ප්රමාණයට වඩා මන්දගාමී වීමයි. සමාගම ද මීයන් තහනම් කිරීම දුර්වල ආර්ථිකයකට සහ ඉහළ උද්ධමනයකට හේතු විය. "ආර්ථික දුර්වලතාවය සහ අන්තර් අලි, අන්තර් අලි," අන්තර් alia, වැඩි ශක්තිය හා වෙළඳ භාණ්ඩ පිරිවැය හේතුවෙන් ඇති වන ඉහළ උද්ධමනය දැනට සංක්රාන්තිය මන්දගාමී වෙමින් පවතී, "බොෂ් නිල ප්රකාශයක් නිකුත් කරමින් කියා සිටියේය.
මේ වන විට 2023 දී බොෂ් සමූහයේ මෝටර් රථ අංශයේ ව්යාපාර ක්රියාකාරිත්වය පිළිබඳ පොදු දත්ත සහ වාර්තා නොමැත. කෙසේ වෙතත්, 2023 දී බොෂ් සමූහයේ මෝටර් රථ අංගකරය යුරෝ බිලියන 52.6 ක් (දළ වශයෙන් අක්රිය වී බිලියන 408.7), වාර්ෂිකව 16% ක වැඩිවීමක්. කෙසේ වෙතත්, ලාභ ආන්තිකය සියලු ව්යාපාර අතර ඇත්තේ 3.4% ක් වන අතර එය 3.4% කි. කෙසේ වෙතත්, එහි මෝටර් රථ ව්යාපාරය 2023 දී සිදු කර ඇති අතර එය නව වර්ධනයක් ගෙන දිය හැකිය.
දොයෝ ප්රකාශ කළේ දොට්ට දැමීම් සඳහා හේතුව ඉතා සංක්ෂිප්තව: මෝටර් රථ විද්යුත්කරණයේ සන්දර්භය තුළ සමූහයේ තරඟකාරිත්වය සහ කාර්යක්ෂමතාව වැඩි දියුණු කිරීම. වැලියාගේ ප්රකාශකයෙකු පැවසූ බව විදේශ මාධ්ය වාර්තා කළේ "වඩාත් නම්යශීලී, සුහදශීලී හා සම්පූර්ණ සංවිධානයක් ස්ථාපිත කිරීමෙන් අපගේ තරඟකාරිත්වය ශක්තිමත් කිරීමට අපි බලාපොරොත්තු වෙමු."
2023 වසරේ මුල් භාගයේ සමාගමේ විකුණුම් (ආසන්න වශයෙන් ආර්එම්බී බිලියන 87) පිළිබඳ ලිපියක් යුරෝ බිලියන 11.2 ක කාලයක් තුළ ළඟා වන බව පෙන්නුම් කරන අතර එය වසර පුරා මෙහෙයුම් ලාභය ළඟා වේ. මෙම දොට්ට දැමීම විදුලි පරිවර්තනයක් සඳහා මුල් පිරිසැලසුම හා සූදානම් වීම විය හැකිය.
දොට්ට දැමීම් සඳහා හේතුව ZF විද්යුත්කරණ පරිවර්තනය ද පෙන්වා දුන්නේය. ZF ප්රකාශකයෙකු පැවසුවේ සමාගමට සේවකයින් තැබීමට අවශ්ය නොවන නමුත් විදුලි තාක්ෂණික තොරතුරු තාක්ෂණ නියෝජනයට මාරුවීම අනිවාර්යයෙන්ම සමහර තනතුරු තුරන් කිරීම අනවශ්යය.
2023 මුල් භාගයේදී සමාගම යුරෝ බිලියන 23.3 ක (ආසන්න වශයෙන් ආර්එම්බී බිලියන 1811.1 ක්) ලබා ගත් බව මූල්ය වාර්තාවෙන් පෙනී යයි. සමස්ත මූල්ය අපේක්ෂාවන් හොඳයි. කෙසේ වෙතත්, සමාගමේ වර්තමාන ප්රධාන ආදායම් මාර්ගය වන්නේ වාහන ආශ්රිත ව්යාපාර ඉන්ධන ය. මෝටර් රථවල පරිවර්තන පරිවර්තනය කිරීමේ සන්දර්භය තුළ, එවැනි ව්යාපාර ව්යුහයකට සැඟවුණු අන්තරායන් කිහිපයක් තිබිය හැකිය.
සාම්ප්රදායික මෝටර් රථ සැපයුම්කරුවන්ගේ සමාගම්වල ප්රධාන ව්යාපාරය තවමත් වර්ධනය වෙමින් පවතින බව එය දැකිය හැකිය. ස්වයංක්රීය කොටස්වල ප්රවීණයන් පරිසර හිතකාමී කර්මාන්තයේ නොනවතින විදුලි රැල්ල වෙනස් කිරීම හා වැලඳ ගැනීම සඳහා කම්කරුවන්ගෙන් පසුව කම්කරුවන්ගෙන් පසුවය.
02.
සංවිධානයේ නිෂ්පාදන සඳහා වෙනස්කම් සිදු කර වෙනස් කිරීම සඳහා මූලික පියවර ගන්න
විදුලිබල පරිවර්තනය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, වසරේ ආරම්භයේ සේවකයින්ට අක්රිය කළ සාම්ප්රදායික මෝටර් රථ සැපයුම්කරුවන් කිහිප දෙනෙකු විවිධ අදහස් හා භාවිතයන් ඇත.
බොෂ් "මෘදුකාංග නිර්වහන කාර්" හි ප්රවණතාවයෙන් පසුව ව්යාපාරික බෙදීම් 7 ක් ඇති අතර, විදුලි රැහැන් පද්ධති, බුද්ධිමත් ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ, බලශක්ති පද්ධති, ඔටෝමෝටර් ප්රවාහනය, බොෂ් ඔටෝමෝටිව් නඩත්තු සේවා ජාලයන්. මෙම ව්යාපාරික ඒකක හත සියල්ලම තිරස් හා හරස් මාර්ගගත කිරීමේ වගකීම් පවරා ඇත. එනම්, ඔවුන් "අසල්වැසියන්" හිඳගන්නේ නැත "කියා ව්යාපාරික විෂය පථය බෙදීම හේතුවෙන් ඔවුන්" ඔවුන්ගේ අසල්වැසියන් හිඳ නොගන්නේය ", නමුත් පාරිභෝගික අවශ්යතා මත පදනම් වූ ඕනෑම වේලාවක ඒකාබද්ධ ව්යාපෘති කණ්ඩායම් පිහිටුවනු ඇත.
මීට පෙර, බොෂ් බ්රිතාන්ය ස්වයංක්රීය රියදුරු ආරම්භක පස්දෙනා ද උතුරු ඇමරිකානු බැටරි කර්මාන්තශාලා සඳහා ආයෝජනය කර යුරෝපීය චිප් නිෂ්පාදන ධාරිතාවය, උතුරු මෝටර් රථ කර්මාන්තශාලා යාවත්කාලීන කරන ලදී.
මෝටර් රථ කර්මාන්තය පෙර නොවූ විරූ ප්රධාන වෙනස්කම් වලට මුහුණ දී සිටින බව වැලූ සිය 2022-2025 උපායමාර්ගික හා මූල්ය දෘෂ්ටිය තුළ පෙන්වා දුන්නේය. වේගවත් කාර්මික වෙනස් කිරීමේ ප්රවණතාව සපුරාලීම සඳහා සමාගම විසින් මෙම පියවර සැලැස්ම එළිදැක්වීම නිවේදනය කළේය.
Valeo සිය ව්යාපාරික ඒකක හතර කෙරෙහි අවධානය යොමු කරයි: විදුලිය හා ජල රියදුරු ආධාර පද්ධති වෙළඳපොළේ සංවර්ධනය වේගවත් කිරීම සඳහා Powertrain Systems, සුවපහසුව සහ රියදුරු ආධාර පද්ධති සහ දෘශ්ය පද්ධති. 2025 දී ඊළඟ සිව් වසර තුළ බයිසිකල් උපකරණ සුරක්ෂිත නිෂ්පාදන ගණන වැඩි කිරීමට සහ යුරෝ බිලියන 27.5 ක (ආසන්න වශයෙන් ආර්එම්බී බිලියන 213.8) මුළු අලෙවිය සපුරා ගැනීමට වැලූ සැලසුම් කරයි.
ZF පසුගිය වසරේ ජුනි මාසයේදී නිවේදනය කළේ එහි ආයතනික ව්යුහය අඛණ්ඩව සකස් කරන බවයි. මගී කාර් චැසිස් තාක්ෂණය සහ ක්රියාකාරී ආරක්ෂක තාක්ෂණ අංශ ඒකාබද්ධ චාරිකා විසඳුම් අංශයක් පිහිටුවීම සඳහා ඒකාබද්ධ කෙරේ. ඒ අතරම, සමාගම අතිශයින්ම සංයුක්ත මගී මෝටර් රථ සඳහා කිලෝ 75 ක විදුලි ධාවනය වන විදුලි ධාවන පද්ධතියක් දියත් කළ අතර විදුලි කාර් සඳහා තාප කළමනාකරණ පද්ධතියක් සහ කම්බි පාලන පද්ධතියක් ද දියත් කළේය. විදුලිබල හා බුද්ධිමත් ජාල චැසි තාක්ෂණය පිළිබඳ ZF හි පරිවර්තනයේ චැසිස් හි පරිවර්තනය වේගවත් වනු ඇති බව මෙයින් ඇඟවෙයි.
සමස්තයක් වශයෙන් ගත් කල, සාම්ප්රදායික ස්වයංක්රීය කොටස් සැපයුම්කරුවන් විසින් භූගත ව්යුහය සහ නිෂ්පාදන අර්ථ දැක්වීම අනුව සකස් කිරීම් සහ වැඩිදියුණු කිරීම් සිදු කර ඇති අතර වාහන විදුලිය අධි තක්සේරු කිරීමේ ප්රවණතාවයට මුහුණ දීම සඳහා ය.
03.
නිගමනය: දොට්ට දැමීම් රැල්ල දිගටම කරගෙන යා හැකිය
මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ විදුලිය ඇති රැල්ලේදී සාම්ප්රදායික ස්වයංක්රීය කොටස් සැපයුම්කරුවන්ගේ වෙළඳපල සංවර්ධන අවකාශය ක්රමයෙන් සම්පීඩනය කර තිබේ. නව වර්ධන ස්ථාන සෙවීම සහ ඔවුන්ගේ කර්මාන්ත තත්ත්වය පවත්වා ගැනීම සඳහා යෝධයන් පරිවර්තන මාවතට ඇබ්බැහි වී ඇත.
සහ දොට්ට දැමීම් පිරිවැය අඩු කිරීම සහ කාර්යක්ෂමතාව වැඩි කිරීම සඳහා වඩාත්ම වැදගත් හා සෘජු ක්රමයකි. මෙම විද්යුත් රැල්ල නිසා ඇති වූ ආයතනික ගැලපීම් සහ දොට්ට දැමීම් වල රැල්ල බොහෝ දුරට වෙනස් විය හැකිය.
පශ්චාත් කාලය: ජනවාරි -222-2024