නව බලශක්ති වාහනවල ආරක්ෂක ගැටළු ක්‍රමයෙන් කර්මාන්ත සාකච්ඡාවේ කේන්ද්‍රස්ථානය බවට පත්ව ඇත.
මෑතකදී පැවති 2024 ලෝක බල බැටරි සමුළුවේදී, නින්ග්ඩේ ටයිම්ස් හි සභාපති සෙන්ග් යුකුන්, "බල බැටරි කර්මාන්තය උසස් ප්‍රමිතියෙන් යුත් සංවර්ධන අවධියකට පිවිසිය යුතු" බව කෑ ගැසුවේය. මුලින්ම බර දරාගත යුත්තේ ඉහළ ආරක්ෂාවක් බව ඔහු විශ්වාස කරන අතර එය කර්මාන්තයේ තිරසාර සංවර්ධනයේ ජීවනාලිය වේ. වර්තමානයේ, සමහර බල බැටරිවල ආරක්ෂිත සාධකය ප්‍රමාණවත් නොවේ.
"2023 දී නව බලශක්ති වාහනවල ගිනි ඇතිවීමේ සිදුවීම් අනුපාතය 10,000 කට 0.96 කි. ගෘහස්ථ නව බලශක්ති වාහන සංඛ්‍යාව මිලියන 25 ඉක්මවා ඇති අතර, බැටරි සෛල බිලියන ගණනක් පටවා ඇත. ආරක්ෂිත ගැටළු විසඳා නොගතහොත්, ප්‍රතිවිපාක විනාශකාරී වනු ඇත. සෙන්ග් යුකුන්ගේ දැක්මට අනුව, "බැටරි ආරක්ෂාව ක්‍රමානුකූල ව්‍යාපෘතියක් වන අතර, ද්‍රව්‍යමය තාප ස්ථායිතාව අනුව ප්‍රමිතීන් වැඩිදියුණු කළ යුතුය." ඔහු නිරපේක්ෂ ආරක්ෂිත ප්‍රමිති රතු රේඛාවක් ස්ථාපිත කරන ලෙස ඉල්ලා සිටියේය, "තරඟකාරිත්වය පළමුව පසෙකට දමා පාරිභෝගික ආරක්ෂාව පළමුව තබන්න. ප්‍රමිතීන් පළමුව."
සෙන් යුකුන්ගේ උත්සුකයන්ට අනුකූලව, මෑතකදී නිකුත් කරන ලද සහ 2025 මාර්තු 1 වන දින නිල වශයෙන් ක්‍රියාත්මක කිරීමට නියමිත "නව බලශක්ති වාහන මෙහෙයුම් ආරක්ෂණ කාර්ය සාධන පරීක්ෂණ රෙගුලාසි", නව බලශක්ති වාහන සඳහා පරීක්ෂණ ප්‍රමිතීන් ශක්තිමත් කළ යුතු බව පැහැදිලිව නියම කරයි. රෙගුලාසිවලට අනුව, නව බලශක්ති වාහනවල ආරක්ෂක කාර්ය සාධන පරීක්ෂාවට අවශ්‍ය පරීක්ෂණ අයිතම ලෙස බල බැටරි ආරක්ෂණ (ආරෝපණ) පරීක්ෂණ සහ විදුලි ආරක්ෂණ පරීක්ෂණ ඇතුළත් වේ. ධාවක මෝටර, ඉලෙක්ට්‍රොනික පාලන පද්ධති සහ විදුලි ආරක්ෂාව වැනි ආරක්ෂිත විශේෂාංග ද පරීක්ෂා කරනු ලැබේ. මෙම ක්‍රියා පටිපාටිය භාවිතයේ ඇති සියලුම පිරිසිදු විදුලි වාහන සහ ප්ලග්-ඉන් දෙමුහුන් (දිගු-පරාස ඇතුළුව) වාහනවල මෙහෙයුම් ආරක්ෂණ කාර්ය සාධන පරීක්ෂාවට අදාළ වේ.
මෙය විශේෂයෙන් නව බලශක්ති වාහන සඳහා මගේ රටේ පළමු ආරක්ෂක පරීක්ෂණ ප්‍රමිතියයි. මෙයට පෙර, ඉන්ධන වාහන වැනි නව බලශක්ති වාහන, 6 වන වසරේ සිට සෑම වසර දෙකකට වරක් සහ 10 වන වසරේ සිට වසරකට වරක් පරීක්ෂාවන්ට භාජනය විය. මෙය නව බලශක්ති වාහනවලට සමාන වේ. තෙල් ට්‍රක් රථ බොහෝ විට විවිධ සේවා චක්‍ර ඇති අතර, නව බලශක්ති වාහනවලට බොහෝ ආරක්ෂක ගැටළු තිබේ. මීට පෙර, වසර 6 කට වැඩි නව බලශක්ති මාදිලි සඳහා අහඹු පරීක්ෂණ සමත් අනුපාතය 10% ක් පමණක් බව විදුලි වාහන වාර්ෂික පරීක්ෂාව අතරතුර බ්ලොග්කරුවෙකු සඳහන් කළේය.
මෙය නිල වශයෙන් නිකුත් කරන ලද දත්ත නොවුනත්, නව බලශක්ති වාහන ක්ෂේත්‍රයේ බරපතල ආරක්ෂක ගැටළු පවතින බව ද යම් ප්‍රමාණයකට පෙන්නුම් කරයි.
මෙයට පෙර, ඔවුන්ගේ නව බලශක්ති වාහනවල ආරක්ෂාව ඔප්පු කිරීම සඳහා, ප්‍රධාන මෝටර් රථ සමාගම් බැටරි ඇසුරුම් සහ ත්‍රි-බල කළමනාකරණය සඳහා වෙහෙස මහන්සි වී වැඩ කර ඇත. උදාහරණයක් ලෙස, BYD පැවසුවේ එහි ත්‍රිත්ව ලිතියම් බැටරි දැඩි ආරක්ෂක පරීක්ෂණ සහ සහතික කිරීම් වලට භාජනය වී ඇති අතර කටු චිකිත්සාව, ගින්න, කෙටි පරිපථය වැනි විවිධ ආන්තික තත්වයන් යටතේ ආරක්ෂාව සහතික කළ හැකි බවයි. මීට අමතරව, BYD හි බැටරි කළමනාකරණ පද්ධතියට විවිධ භාවිත අවස්ථා වලදී බැටරි ආරක්ෂිතව ක්‍රියාත්මක වීම සහතික කළ හැකි අතර එමඟින් BYD බැටරි ආරක්ෂාව සහතික කළ හැකිය.
ZEEKR මෝටර්ස් මෑතකදී දෙවන පරම්පරාවේ BRIC බැටරිය නිකුත් කළ අතර, ආරක්ෂක ප්‍රමිතීන් අනුව ප්‍රධාන තාප ආරක්ෂණ තාක්ෂණයන් 8 ක් අනුගමනය කළ බවත්, සෛල අධි වෝල්ටීයතා කටු චිකිත්සක පරීක්ෂණය, තත්පර 240 ක ගිනි පරීක්ෂණය සහ ආන්තික සේවා කොන්දේසි යටතේ අනුක්‍රමික පරීක්ෂණ හයේ සම්පූර්ණ පැකේජය සමත් වූ බවත් ප්‍රකාශ කළේය. ඊට අමතරව, AI BMS බැටරි කළමනාකරණ තාක්ෂණය හරහා, එයට බැටරි බල ඇස්තමේන්තු කිරීමේ නිරවද්‍යතාවය වැඩි දියුණු කිරීමට, අවදානම් සහිත වාහන කල්තියා හඳුනා ගැනීමට සහ බැටරි ආයු කාලය දීර්ඝ කිරීමට ද හැකිය.
තනි බැටරි සෛලයකින් කටු චිකිත්සක පරීක්ෂණය සමත් වීමේ සිට, මුළු බැටරි පැකට්ටුවටම තලා දැමීමේ සහ ජලයේ ගිල්වීමේ පරීක්ෂණය සමත් වීමේ හැකියාව දක්වා සහ දැන් BYD සහ ZEEKR වැනි සන්නාම ත්‍රි-විදුලි පද්ධතියට ආරක්ෂාව පුළුල් කරමින්, කර්මාන්තය ආරක්ෂිත තත්ත්වයක පවතින අතර, නව බලශක්ති වාහන සමස්ත මට්ටමට ගෙන ඒමට ඉඩ සලසයි.
නමුත් වාහන ආරක්ෂාව පිළිබඳ දෘෂ්ටි කෝණයෙන්, මෙය ප්‍රමාණවත් නොවේ. තනි බැටරි සෛලයක්, බැටරි පැකට්ටුවක් හෝ සම්පූර්ණ නව බලශක්ති වාහනයක් වුවද, විදුලි පද්ධති තුන මුළු වාහනය සමඟම ඒකාබද්ධ කර සමස්ත ආරක්ෂාව පිළිබඳ සංකල්පය ස්ථාපිත කිරීම අවශ්‍ය වේ. පාරිභෝගිකයින්ට එය විශ්වාසයෙන් භාවිතා කළ හැකි වන පරිදි එය ආරක්ෂිතයි.
මෑතකදී, Dongfeng Nissan යටතේ වන Venucia සන්නාමය, වාහන සහ විදුලිය ඒකාබද්ධ කිරීම හරහා සැබෑ ආරක්ෂාව පිළිබඳ සංකල්පය යෝජනා කර ඇති අතර, සමස්ත වාහනයේම දෘෂ්ටිකෝණයෙන් නව බලශක්ති වාහනවල ආරක්ෂාව අවධාරණය කරයි. එහි විදුලි වාහනවල ආරක්ෂාව සත්‍යාපනය කිරීම සඳහා, Venucia එහි මූලික "ත්‍රි-පර්යන්ත" ඒකාබද්ධ කිරීම + "පංච-මාන" සමස්ත ආරක්ෂණ සැලසුම ප්‍රදර්ශනය කළා පමණක් නොව, "ත්‍රි-පර්යන්ත" වලාකුළු, මෝටර් රථ පර්යන්තය සහ බැටරි පර්යන්තය ඒකාබද්ධ කරන අතර, "පංච-මාන" ආරක්ෂාවට වලාකුළු, වාහනය, බැටරි පැකට්ටුව, BMS සහ බැටරි සෛල ඇතුළත් වන අතර, Venucia VX6 වාහනයට ජලය බැස යාම, ගින්න සහ පහළ සීරීම වැනි අභියෝග ජය ගැනීමටද ඉඩ සලසයි.
වෙනුසියා VX6 ගින්න මැදින් ගමන් කරන ආකාරය දැක්වෙන කෙටි වීඩියෝව බොහෝ මෝටර් රථ ලෝලීන්ගේ අවධානයට ලක්ව ඇත. මුළු වාහනයම ගිනි පරීක්ෂණයෙන් සමත් වීමට ඉඩ දීම සාමාන්‍ය බුද්ධියට පටහැනි බව බොහෝ අය ප්‍රශ්න කර ඇත. සියල්ලට පසු, අභ්‍යන්තර හානියක් නොමැති නම් බැටරි පැකට්ටුව පිටතින් දැල්වීම දුෂ්කර ය. ඔව්, එහි ආකෘතියට ස්වයංසිද්ධ දහන අවදානමක් නොමැති බව ඔප්පු කිරීමට බාහිර ගින්නක් භාවිතා කිරීමෙන් එහි ශක්තිය ඔප්පු කළ නොහැක.
බාහිර ගිනි පරීක්ෂණයෙන් පමණක් විනිශ්චය කිරීම, වෙනුෂියාගේ ප්‍රවේශය සැබවින්ම පක්ෂග්‍රාහී ය, නමුත් එය වෙනුෂියාගේ සමස්ත පරීක්ෂණ පද්ධතිය තුළ බැලුවහොත්, එය යම් ප්‍රමාණයකට ගැටළු පැහැදිලි කළ හැකිය. සියල්ලට පසු, වෙනුෂියාගේ ලුබන් බැටරිය බැටරි කටු චිකිත්සාව, බාහිර ගින්න, වැටීම සහ පහර දීම සහ මුහුදු ජලයේ ගිල්වීම වැනි දැඩි පරීක්ෂණ සමත් වී ඇත. එයට ගිනි හා පිපිරීම් වළක්වා ගත හැකි අතර, සම්පූර්ණ වාහනයක ස්වරූපයෙන් ජලය බැස යාම, ගින්න සහ පතුල සීරීම හරහා ගමන් කළ හැකිය. අමතර ප්‍රශ්න සමඟ පරීක්ෂණය තරමක් අභියෝගාත්මක ය.
වාහන ආරක්ෂාව පිළිබඳ දෘෂ්ටි කෝණයෙන් බලන කල, නව බලශක්ති වාහන බැටරි සහ බැටරි ඇසුරුම් වැනි ප්‍රධාන සංරචක ගිනි නොගන්නා බවට හෝ පුපුරා නොයන බවට සහතික විය යුතුය. වාහනය භාවිතා කිරීමේදී පාරිභෝගිකයින්ගේ ආරක්ෂාව සහතික කිරීම ද ඔවුන්ට අවශ්‍ය වේ. සම්පූර්ණ වාහනය පරීක්ෂා කිරීමේ අවශ්‍යතාවයට අමතරව ජලය, ගින්න සහ පතුල සීරීමේ පරීක්ෂණ වලට අමතරව, වාහන පරිසරයේ සිදුවන වෙනස්කම් පසුබිමට එරෙහිව වාහන ආරක්ෂාව ද සහතික කළ යුතුය. සියල්ලට පසු, එක් එක් පාරිභෝගිකයාගේ වාහන භාවිත පුරුදු වෙනස් වන අතර, භාවිත අවස්ථා ද බෙහෙවින් වෙනස් ය. බැටරි පැකට්ටුව ස්වයංසිද්ධව දැල්වෙන්නේ නැති බව සහතික කිරීම සඳහා මෙම අවස්ථාවේ දී, සම්පූර්ණ වාහනයේ අනෙකුත් ස්වයංසිද්ධ දහන සාධක බැහැර කිරීම ද අවශ්‍ය වේ.
නව බලශක්ති වාහනයක් ස්වයංසිද්ධව දැල්වුවහොත්, නමුත් බැටරි පැකට්ටුව දැල්වෙන්නේ නැත්නම්, විදුලි වාහනයේ කිසිදු ගැටළුවක් ඇති නොවන බව මින් අදහස් නොවේ. ඒ වෙනුවට, විදුලි වාහනය සැබවින්ම ආරක්ෂිත විය හැකි වන පරිදි, "එකක වාහනය සහ විදුලිය" යන දෙකම ආරක්ෂිත බව සහතික කිරීම අවශ්‍ය වේ.
පළ කිරීමේ කාලය: සැප්තැම්බර්-03-2024